ViennaFlyer
Erfahrenes Mitglied
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Warum war heute ein A330 (HB-JHA) als LX 1838 nach ATH unterwegs ?
Moderiert:
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LX: SWISS A333 nach ATH
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TAPulator
Erfahrenes Mitglied
LX ist die letzten Wochen schon relativ häufig mit A321 ex ZRH nach ATH geflogen, sieht also nach einem beliebten Reiseziel aus. Ähnlich BCN, wurde heute 4 x mit A321 angeflogen. Wenn man bedenkt, dass heute die Schulferien in Bayern und Baden Württemberg, wären vermehrte Buchungen in der Rückreisewelle eine mögliche Erklärung.
TAPulator
Erfahrenes Mitglied
Dann stehen also die A333 immer mal wieder rum und stehen dann zur Pilotenschulung zur Verfügung. Das glaube ich ja nicht. Oder gibt es Piloten, die zwar den Schein für A333 haben, aber nicht zu weit weg von Mutti dürfen und deshalb nur auf Kurzstrecke sind? Aber wofür brauchen sie dann den Schein für den A333?
shortfinal
Erfahrener Maximierer
Ein Langstreckenflieger hat immer wieder etwas "Luft" zwischen zwei Umläufen (z.B. für Wartung etc.). Die HB-JHA ist letzten Mittwoch auch einen ZRH-GVA-ZRH Umlauf geflogen.
Und wie gesagt brauchen die Piloten eine gewisse Zahl an Start und Landungen, die sie nur auf der Langstrecke nicht zusammenbekommen.
Und wie gesagt brauchen die Piloten eine gewisse Zahl an Start und Landungen, die sie nur auf der Langstrecke nicht zusammenbekommen.
Pacificflyer
Erfahrenes Mitglied
...und wo dort unten nun alles so billig ist......
'Wie das griechische Statistikamt (ELSTAT) heute berichtete, stieg die unbereinigte offizielle Arbeitslosenquote im Januar 2012 in Griechenland auf 21,9%, nach 21,0% im Vormonat und nach 15,1% im Vorjahresmonat. Zum Vorjahresmonat stiegen die Arbeitslosenzahlen im Januar 2012 um kräftige +333’700 bzw. um +44,1%. Insgesamt waren im Januar 2012 offiziell, laut den unbereinigten Daten, 1,0905 Millionen Griechen ohne Job, ein neuer Rekord!
Griechenland: Arbeitslosigkeit zieht weiter an
Ist aber so. Wenn die Langstreckenpiloten ihre notwendigen Stunden auf ihrem Muster nicht über die normalen Langstreckenrotationen zusammenbekommen, müssen sie ergo anderweitig auf diesem Muster "trainieren" - dazu werden dann Langstrecken-Rotationspausen der Maschinen genutzt, in denen dann innereuropäische Verbindungen mit hoher Auslastung geflogen werden. Zwei Fliegen mit einer Klappe.
Was auch immer diese Statements mit dem Thema zu tun haben sollen: Was man so hört, sind die Buchungen für Griechenland rückläufig. Sieht man auch an so mancher weggebrochener Rotation bei den einschlägigen Ferienfliegern.
Ich habe letzte Woche auf einem solchen Flug (DUS-ZRH) gesessen und der Einsatz der Maschine wurde von der Crew exakt so erklärt.
Aber vermutlich hast Du bessere Informationen...
ist ein neues produkt von UBS und Credit Suisse in Griechenland: "Bringen Sie Ihre Euros am Sonntag in Sicherheit. Inclusive Sightseeing-Tour in ZRH und Schokoladeverkostung..."
Ich hatte eine solche Rotation im Januar auf ZRH-BRU. Die Erklärung waren auch Schulungszwecke.
Anonsten sollte man auch nicht vergessen, dass in Griechenland dieses Wochenende Ostern ist und zu dieser Gelegenheit wahrscheinlich tausende im Ausland lebende Griechen nach Griechenland fliegen bzw. wieder zurück. Dass der A333 da ausgerechnet nach ATH fliegt, kann also tatsächlich an der Auslastung liegen.
Anonsten sollte man auch nicht vergessen, dass in Griechenland dieses Wochenende Ostern ist und zu dieser Gelegenheit wahrscheinlich tausende im Ausland lebende Griechen nach Griechenland fliegen bzw. wieder zurück. Dass der A333 da ausgerechnet nach ATH fliegt, kann also tatsächlich an der Auslastung liegen.
TAPulator
Erfahrenes Mitglied
Liebe LX, bitte auch mal am Freitag-Abend LX962 mit A333. Merci
flyer09
Erfahrenes Mitglied
TAPulator
Erfahrenes Mitglied
Okay, die hätten sicher nicht mehr in einen A321 gepasst. Schickes Tool übrigens.
Bei LX nicht, bei LH schon.
Ventus2
Erfahrenes Mitglied
Dafür hatte der Mensch doch mal so eine tolle Maschine erfunden, heißt glaube ich Flugsimulator...
Simulatorstunden und Flugstunden sind zwei verschiedene Dinge.
...bei einer Lizenzerneuerung bzw. einem Typerating lässt sich aber nur ein Teil der benötigten Stunden durch Sim-Stunden substituieren.
bluesplodge
Erfahrenes Mitglied
hammer tool, kann man das auch so aufrufen oder muss man oben die browserzeile verändern (funktioniert übrigens auch hervorragend)
flyer09
Erfahrenes Mitglied
hammer tool, kann man das auch so aufrufen oder muss man oben die browserzeile verändern (funktioniert übrigens auch hervorragend)
Immer die Parameter in dem Link verändern. LX ist übrigens nicht die einzigste Airline, die die Paxzahlen in Amadeus einträgt...
Der heutige FRA-RUH auf 320 hatte 107 Pax: ROYAL e-booking:
RUH-FRA hatte heute bei SV immerhin 102: ROYAL e-booking:
RoyalAirMaroc klappt auf den meisten Strecken ex CMN ebenfalls - leider wird nicht an allen Aussenstationen die Paxzahl eingetragen (das muss man durchprobieren). CMN-VLC waren es 45 auf ATR: http://wftc3.e-travel.com/PL/xthai5...8&B_LOCATION=&E_LOCATION=&B_DATE=201204150000
TP klappt ex LIS ebenfalls auf den meisten Strecken, u.a. auf dem heutigen LIS-LUX waren 129 drauf: ROYAL e-booking:
bluesplodge
Erfahrenes Mitglied
ich find lx 160 und 161 immer sehr wichtig 
Bei LX nicht, bei LH schon.
Passen nicht auch bei LX bis zu 200 Paxe in den A321 - vorausgesetzt natürlich, es sind nur die ersten 3 Reihen C?
Theoretisch schon, auf der Website gibt Swiss die Kapazität mit 3-17 Reihen C an.
TAPulator
Erfahrenes Mitglied
Praktisch auch, wenn LX op by LH.
shortfinal
Erfahrener Maximierer
Heute ist sogar die HB-JMD, ein A340-300 nach ATH unterwegs.