Transit über die USA möglich?
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Du must zum Umsteigen in den USA immer erst in die USA einreisen, und das ist zur Zeit nicht möglich. Umsteigen in Kanada geht seit einiger Zeit, falls das eine Alternative wäre.
Also nach 15 Nächte in Mexico kannst Du Mexico-US-Deutschland fliegen... Aber <14 Tage in Schengen: No way
In den USA gibt es keinen Transit wie in Europa und andere Orten.
Transit in den USA ist immer gleich Einreise.
Daher gilt der normale COVID travel ban.
Transit in den USA ist immer gleich Einreise.
Daher gilt der normale COVID travel ban.
Und natuerlich werden solche Fluege angeboten - die Prüfung der Einreise- und Transitvoraussetzungen obliegt Dir
Flieg einfach Fra-Mex, dann hast du keine Probleme. ( Alternativ irgendeine Umsteigeverbindung in Europa, zb mit Iberia)
Wenn du lange genug in Mexico bleibst (mind 15 Nächte), ist es kein Problem auf dem Rückflug Transit oder Aufenthalt in den USA zu haben.
Wenn du lange genug in Mexico bleibst (mind 15 Nächte), ist es kein Problem auf dem Rückflug Transit oder Aufenthalt in den USA zu haben.
Auch in Nicht Corona Zeiten würde ich einen Umstieg in den USA normalerweise vermeiden, da Du aufgrund von U.S. Immigration und Customs nie genau wissen kannst, wie lange Du bis zu Deinem Weiterflug brauchst und der Umstieg daher die Reisezeit deutlich in die Länge zieht.
Es gibt jede Menge direkte Flüge von Europa nach MEX oder CUN, z.B. mit LH, IB, TP etc.
Das gab es IMHO nie. Alleine schon die Infrastruktur ist dort nirgendwo gegeben. Sprich: Die Terminals sind nicht getrennt bis auf ganz ganz ganz wenige Ausnahmen (Chicago T5 fällt mir da ein - wird aber oft auch nur als Arrival-Terminal benutzt).
Ansonsten starten die Flüge überall völlig gemischt: Der Regionaljet neben der Interkontinentalmaschine.
Man kann also alleine schon deswegen soetwas dort gar nicht anbieten da sich die internationalen Umsteiger es sich ja jederzeit anders überlegen könnten und vom Gate wieder durch den Ausgang ohne Kontrolle in die USA reinmarschieren könnten.
und es gibt auch keine explizite Ausreisekontrolle. Zum Thema Transit ist das wohl eine Besonderheit
Connecting at Los Angeles
Transferring at Los Angeles International Airport? See our arrivals guide for entry requirements, buying duty-free liquids, baggage check-in and more.
www.airnewzealand.co.nz
Möglich wäre es bei der Infrastruktur meistens schon. Es spräche an sich nichts dagegen Transitpassagiere wieder in den Abflugbereich zu schleusen und den Rest via Immigration und Zoll nach draußen bzw. in die anderen Terminals.
Es ist halt nicht gewollt, weil die US Airlines an den großen Hubs (mehr oder weniger) komplette eigene Terminals besetzen und auch von dort international abfliegen, d.h. im internationalen Terminal keine oder nur wenig Infrastruktur bereitstellen müssen. Es wäre dem Fluggast nur schwer klar zu machen, dass er z.B. von den UA Lounges im Terminal 7 in Los Angeles mal locker eine Viertelstunde bei ordentlichem Lauftempo bis zum TBIT unterwegs ist ( d.h. für viele Amerikaner ein Tagesmarsch). In Chicago O'Hell gäbe es nicht mal eine airside Verbindung zum T5.
stellenweise würde das natürlich die Kapazitäten sprengen, ich stelle mir gerade das absolute Vollchaos vor, wenn UA, DL und AA am LAX auch aus dem TBIT abfliegen würden - da geht es ja jetzt schon wie beim Hornberger Schießen zu.
Es ist halt nicht gewollt, weil die US Airlines an den großen Hubs (mehr oder weniger) komplette eigene Terminals besetzen und auch von dort international abfliegen, d.h. im internationalen Terminal keine oder nur wenig Infrastruktur bereitstellen müssen. Es wäre dem Fluggast nur schwer klar zu machen, dass er z.B. von den UA Lounges im Terminal 7 in Los Angeles mal locker eine Viertelstunde bei ordentlichem Lauftempo bis zum TBIT unterwegs ist ( d.h. für viele Amerikaner ein Tagesmarsch). In Chicago O'Hell gäbe es nicht mal eine airside Verbindung zum T5.
stellenweise würde das natürlich die Kapazitäten sprengen, ich stelle mir gerade das absolute Vollchaos vor, wenn UA, DL und AA am LAX auch aus dem TBIT abfliegen würden - da geht es ja jetzt schon wie beim Hornberger Schießen zu.
Nein, da der Abflugbereich ja auch der Ankunftbereich ist und du von überall auch einfach wieder rausspazieren kannst/könntest.
Edit: Du spricht nur von den gaaaanz wenigen wirklichen internationalen Terminals, das gibt es aber nur in ORD (teilweise nur als Ankunftsterminal benutzt). In LAX werden da manchmal sogar domestic Flüge von abgefertigt, das hat das "International" nur im Namen und ist nicht ein abgeschlossener Bereich.
Ist also in der Gesamtmasse ist das halbe Terminal in ORD nicht der Rede wert wie ich meine.
Zuletzt bearbeitet:
Das ist so nicht ganz richtig.
Es gab zwei Programme, das Transit Without Visa program (“TWOV”) und das International-to-International transit program (“ITI”). TWOV gab es seit 1952, also recht lange, bis die beiden Programme dann am 02.08.2003 eingestellt wurden.
Ich bin mir 100% sicher, dass ende der '90er in DTW mit Northwest möglich war einen Transit zu machen, z.B. nach CUN, MEX, YOW, YYZ, YVR oder PUJ aus MXP kommend
es war 98 oder Anfang 99, da war ein Italiener der mit einer Kubanerin verheiratet war, nach CUN geflogen über Detroid und die Kubanerin hatte damals kein Visum für die USA, nur für Mexico
Damals gab es die Partnershaft KL/AZ und NW gehörte zu KLM
Ich kenne die Geschichte ganz genau, weil damals die Ehefrau, als die aus Cancun zurückgeflogen sind, in Detroit Asyl beantragt hat und ihn auch bekommen hat
es war 98 oder Anfang 99, da war ein Italiener der mit einer Kubanerin verheiratet war, nach CUN geflogen über Detroid und die Kubanerin hatte damals kein Visum für die USA, nur für Mexico
Damals gab es die Partnershaft KL/AZ und NW gehörte zu KLM
Ich kenne die Geschichte ganz genau, weil damals die Ehefrau, als die aus Cancun zurückgeflogen sind, in Detroit Asyl beantragt hat und ihn auch bekommen hat
Zuletzt bearbeitet:
Ich kann mich täuschen, aber wurde da nicht alles an Transitprogrammen nach dem 11.9.2001 gestrichen?
Da ist doch ein paar Jahre später sogar mal ein Terrorverdächtiger beim Umsteigen in den USA erwischt worden - wusste wohl nicht, wie das läuft ...
Da ist doch ein paar Jahre später sogar mal ein Terrorverdächtiger beim Umsteigen in den USA erwischt worden - wusste wohl nicht, wie das läuft ...
Doch das gab es mal. 2001 in LAX zum Beispiel, mit ANZ 767 aus Papeete kommend. Weiterflug nach FRA mit 744. Dazwischen 3 Stunden in einem Transit-Glaskäfig. Einreise in die USA war nicht erforderlich. Infrastruktur dort: 1 Klo für 300+ Pax, und 1 Automat mit Schokoriegeln.
Doch das gab es mal. 2001 in LAX zum Beispiel, mit ANZ 767 aus Papeete kommend. Weiterflug nach FRA mit 744. Dazwischen 3 Stunden in einem Transit-Glaskäfig. Einreise in die USA war nicht erforderlich. Infrastruktur dort: 1 Klo für 300+ Pax, und 1 Automat mit Schokoriegeln.
2 Jahre später: NZ2 744, AKL-LAX-LHR: Komplette Einreise in die USA für die volle 744. Als wir (in der C) wieder in die 744 nach LHR eingestiegen sind, waren noch nicht mal alle PAX aus dem ersten Flug in die USA eingereist.
Es gibt zwei wichtige Gründe, warum es kein wirkliches Transitprogramm in den USA existiert ->
1. Die USA möchten nicht, dass visapflichtige Ausländer über die USA fliegen und dann am US-Flughafen Asyl beantragen.
2. Die USA möchten visapflichtige Ausländer vorher prüfen, bevor sie das Territorium der USA betreten. Diese Prüfung könnte mit einem Transit unterwandert werden. Deshalb wurde TWOV kurz nach 9/11 auch eingestellt.
Einige europäische Staaten verlangen von einigen Ausländern (insb. auch Bürger aus Krisenstaaten) auch ein Transitvisum, selbst wenn diese Ausländer den Transitbereich an einem europäischen Hub nicht verlassen. Auch hier spielt Grund Nr. 1 eine zentrale Rolle.
1. Die USA möchten nicht, dass visapflichtige Ausländer über die USA fliegen und dann am US-Flughafen Asyl beantragen.
2. Die USA möchten visapflichtige Ausländer vorher prüfen, bevor sie das Territorium der USA betreten. Diese Prüfung könnte mit einem Transit unterwandert werden. Deshalb wurde TWOV kurz nach 9/11 auch eingestellt.
Einige europäische Staaten verlangen von einigen Ausländern (insb. auch Bürger aus Krisenstaaten) auch ein Transitvisum, selbst wenn diese Ausländer den Transitbereich an einem europäischen Hub nicht verlassen. Auch hier spielt Grund Nr. 1 eine zentrale Rolle.
das durften wir 2003 auch auf dem Weg LHR-LAX-AKL; in unserer Unkenntnis hatten wir auf einen Stop in LAX verzichtet, da wir uns die Einreise nach USA sparen wollten. Wir haben dann verwundert vor dem Terminal gestanden ...
Der New Zealand Flug ist aber auch ein schlechtes Beispiel. Pre-Corona gab es dann eine dezidierte Umsteige-Facility fuer den Flug in LAX, sodass man nicht mehr Über die Immigration musste. Dann war ja auch irgendwann Schluss.
Ait Tahiti war da etwas anders mit voller Immigration - diese sind dann aufgrund der Covid-Situation alternativ nach YVR ausgewichen: Wegen der fehlender Transit-Möglichkeiten in US
Ait Tahiti war da etwas anders mit voller Immigration - diese sind dann aufgrund der Covid-Situation alternativ nach YVR ausgewichen: Wegen der fehlender Transit-Möglichkeiten in US