Umbau der Europaflieger von LH

[HON CIRCLE LS]

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Erfahre soeben im FCT von einer Mitarbeiterin, dass die LH Airbusse für Europaflüge so umgebaut werden sollen, dass man kaum mehr Rollys ins Fliugzeug nehmen kann.

Weiss jemand etwas genaueres ?

Wenn dem so wäre, dann bekommt LX und OS mich mehr zu sehen.....

 

[kingair9]

Was Du meinst ist die neue Kont-Kabine. Da sind einfach durch neuere Sitze mehr Plätze in der Maschine und mindestens eine Garderobe ist rausgeflogen. Mehr Plätze bei gleichen Bins = Gepäckprobleme.

Hier Blig von rcs mit Bildern:
http://www.vielfliegertreff.de/blog...s-lufthansa-stellt-neue-europakabine-vor.html

Auch lesenswert:

http://www.vielfliegertreff.de/lufthansa/16523-lufthansa-nek-eure-erfahrungen.html
http://www.vielfliegertreff.de/firs...europafluegen-aus-komfortgruenden-buchen.html

 

[dreschen]

Erfahre soeben im FCT von einer Mitarbeiterin, dass die LH Airbusse für Europaflüge so umgebaut werden sollen, dass man kaum mehr Rollys ins Fliugzeug nehmen kann.

Weiss jemand etwas genaueres ?

Wenn dem so wäre, dann bekommt LX und OS mich mehr zu sehen.....

NEK ist das Stichwort! Dazu gibt es auch einen Blog von rcs.

 

[flysurfer]

Wenn dem so wäre, dann bekommt LX und OS mich mehr zu sehen.....

OS baut doch die gleichen Sitze ein, und LX hat sie angeblich schon.

Auf vielfachen Kundenwunsch startet LH eine Initiative namens "Baggage Excellence", bei der künftig darauf geachtet werden soll, dass Kunden in allen Klassen und mit jedem Status nur noch Handgepäck mit absoluten Mindestmaßen und nicht schwerer als 8 kg mit an Bord nehmen dürfen. Dies geschieht wie gesagt auf vielfachen Kundenwunsch zur Steigerung des Kundenkomforts. So steht es zumindest in der Mitarbeiterzeitung, die das Thema behandelt. oliver2002 hat dazu auch mal irgendwo einen Link oder einen Scan mit dem Originaltext gepostet.

Bitte keine unqualifizierte Kritik von irgendwelchen Armchair-Managern an dieser Maßnahme, sonst wird tcswede wieder böse, außerdem weiß LH besser als wir dummen Kunden, was für uns richtig und wichtig ist.

 

[sunflyer30]

LH bietet dafür aber neuerdings auch den Service an, dass man Hangepäck auch direkt am Gate noch aufgeben kann. Sehr feine Sache finde ich:

1) man muss es nicht durch die Kabine schleppen &
2) bekommt es trotzdem deutlich schneller, als wenn man es eincheckt.

 

[Sawyer]

2) bekommt es trotzdem deutlich schneller, als wenn man es eincheckt.

Wieso bekommt man es deutlich schneller wieder als wenn man es eincheckt? Bekommt man es auch am Gate wieder? So wie die Kinderwagen.
Wenn das nämlich in Zukunft alle machen, kann ich mir nicht vorstellen, dass es schneller gehen soll...

 

[monsieurZ]

Das sog. delivery at aircraft-Verfahren (DAA) ist nur für Rollstühle und Kinderwagen vorgesehen. Für Handgepäck gilt dies nicht, dieses muss mit einem Tag versehen sein, dessen Nummer dem entsprechenden Gast im Computer zugeordnet werden muss. Geschieht dies nicht, wird das Gepäckstück aus sicherheitsrelevanten Gründen auch nicht verladen. So sind leider die Vorgaben, die auch in Zukunft nicht umgangen werden können.

Außerdem ist DAA mit Handgepäck nicht darstellbar, da viele Gebäudepositionen es nicht ermöglichen, dass gelabeltes Handgepäck zeitnah in den Finger gebracht werden kann.
Bsp. FRA: hier müssten die Loader die Gepäckstücke von Hand zwei Stockwerke nach oben tragen.
Andere Stationen wie TXL oder LHR erlauben es aus Sicherheitsgründen nicht, dass DAA in den Finger gebracht wird. Rollstühle und Kinderwagen werden auch auf's Gepäckband ausgeliefert.

Wenn Handgepäck am Gate gelabelt und verladen wird, wird es immer am Gepäckband ausgeliefert.
Wird Handgepäck erst an Bord gelabelt und das Flugzeug steht an einer Außenposition (in diesem Fall ist das ein weißes Label mit dem Hinweis 'not accepted as cabin baggage) ist bei onto Flügen wichtig, den Gepäckabschnitt an der Umsteigestation nochmals vorzulegen, damit das Gepäck umgeladen wird. Hierbei ist auch zu beachten, vorher Wertsachen, wichtige Dokumente und Medikamente aus dem Gepäckstück zu entnehmen!

 

[monsieurZ]

Die Handgepäcks-Diskussion als DAA hatten wir übrigens hier schon einmal:

Der On-Board-Luggage Thread

 

[nereus]

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Das sog. delivery at aircraft-Verfahren (DAA) ist nur für Rollstühle und Kinderwagen vorgesehen. Für Handgepäck gilt dies nicht, dieses muss mit einem Tag versehen sein, dessen Nummer dem entsprechenden Gast im Computer zugeordnet werden muss. Geschieht dies nicht, wird das Gepäckstück aus sicherheitsrelevanten Gründen auch nicht verladen. So sind leider die Vorgaben, die auch in Zukunft nicht umgangen werden können.

Außerdem ist DAA mit Handgepäck nicht darstellbar, da viele Gebäudepositionen es nicht ermöglichen, dass gelabeltes Handgepäck zeitnah in den Finger gebracht werden kann.
Bsp. FRA: hier müssten die Loader die Gepäckstücke von Hand zwei Stockwerke nach oben tragen.
Andere Stationen wie TXL oder LHR erlauben es aus Sicherheitsgründen nicht, dass DAA in den Finger gebracht wird. Rollstühle und Kinderwagen werden auch auf's Gepäckband ausgeliefert.

Wenn Handgepäck am Gate gelabelt und verladen wird, wird es immer am Gepäckband ausgeliefert.
Wird Handgepäck erst an Bord gelabelt und das Flugzeug steht an einer Außenposition (in diesem Fall ist das ein weißes Label mit dem Hinweis 'not accepted as cabin baggage) ist bei onto Flügen wichtig, den Gepäckabschnitt an der Umsteigestation nochmals vorzulegen, damit das Gepäck umgeladen wird. Hierbei ist auch zu beachten, vorher Wertsachen, wichtige Dokumente und Medikamente aus dem Gepäckstück zu entnehmen!

Vor ca. 2 Monaten MUC-DRS 46 DAA (mehr als aufgegebenes Gepäck) und völliges Chaos am Flieger!