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Es läuft so:
1. Tag Abflug Frankfurt
2. Tag Ankunft Bangkok
3. Tag Shuttel BKK-KUL-BKK (zuvor 24 Stunden "frei")
4. Tag Frei
5. Tag Abflug Bangkok (zuvor 48 Stunden "frei")
6. Tag Ankunft Frankfurt
OS und LX fliegen gleich am nächsten Tag zurueck, nach ca. 30 Stunden Aufenthalt in Bangkok. (Ankunft am Nachmittag, Abflug gegen Mitternacht)
Die alten FÖÖÖRST Sitze kenne ich auch noch. Waren insgesamt 20 im Upperdeck der 744 und 12 im Upperdeck der 742. Waren hellbeige Sitze, immerhin elektrisch verstellbar und mit einem Winkel von schätzungsweise 160°. Die Speisen kamen noch vom Servierwagen (also auch Hauptgerichte). Anfangs noch mit großen Monitoren, später gab es auch ein IFE. Die ersten A340 waren auch mit den Sitzen ausgestattet in 2-1-2 Layout. Die meisten hatten 2 Reihen (also 10 Sitze) und die Versionen für den Nahen Osten 15 Sitze in der F.
In der 747-200 war es in den 80ern auch nett: Rechte Seite (war wohl 1K) gab es einen Einzelsitz in der ersten Reihe (21 Sitze im Unterdeck in der Nase und nochmal 14 Sitze oben mit Wendeltreppe - dort wurden keine Filme gezeigt, war die Ruhezone).
Die C hingegen war ein Grauss: Anfangs waren die 744 bei der Einflottung 1989 noch mit 2-4-2 bestuhlt. Die Fußstütze war am Vordersitz - entsprechend unbequem war das ganze. Wurde aber recht schnell (auf jeden Fall schon 1992) auf Sleeper mit 2-3-2 Bestuhlung (engerer Sitzabstand als die spätere C mit den "runden" grauen Sitzen wie zuletzt im A300) und IFE umgestellt.
Bilder habe ich noch aus der Zeit, aber nur auf Papier und mit mir drauf zu sehen
Auf jeden Fall ging 1989 der BKK-Flug noch teilweise nach KIX weiter (habe noch eine Speisekarte von damals). Später ging dann der KIX-Flug über HKG. Ich bin 1992 HKG-KIX mit meinen Eltern geflogen und die FÖÖÖRST war ausgebucht! Das war vor M&M, US DM, Upgrades etc. und heute kriegt man nicht mal die 8 Sitze voll. Jetzt bin ich abgedriftet, daher noch mal was zu Bali: 1995 bin ich mit KLM AMS-SIN-CGK-DPS geflogen mit der 747-400 Combi - das war mit den Zwischstopps eine halbe Weltreise.
Those were the days...
In der 747-200 war es in den 80ern auch nett: Rechte Seite (war wohl 1K) gab es einen Einzelsitz in der ersten Reihe (21 Sitze im Unterdeck in der Nase und nochmal 14 Sitze oben mit Wendeltreppe - dort wurden keine Filme gezeigt, war die Ruhezone).
Die C hingegen war ein Grauss: Anfangs waren die 744 bei der Einflottung 1989 noch mit 2-4-2 bestuhlt. Die Fußstütze war am Vordersitz - entsprechend unbequem war das ganze. Wurde aber recht schnell (auf jeden Fall schon 1992) auf Sleeper mit 2-3-2 Bestuhlung (engerer Sitzabstand als die spätere C mit den "runden" grauen Sitzen wie zuletzt im A300) und IFE umgestellt.
Bilder habe ich noch aus der Zeit, aber nur auf Papier und mit mir drauf zu sehen
Auf jeden Fall ging 1989 der BKK-Flug noch teilweise nach KIX weiter (habe noch eine Speisekarte von damals). Später ging dann der KIX-Flug über HKG. Ich bin 1992 HKG-KIX mit meinen Eltern geflogen und die FÖÖÖRST war ausgebucht! Das war vor M&M, US DM, Upgrades etc. und heute kriegt man nicht mal die 8 Sitze voll. Jetzt bin ich abgedriftet, daher noch mal was zu Bali: 1995 bin ich mit KLM AMS-SIN-CGK-DPS geflogen mit der 747-400 Combi - das war mit den Zwischstopps eine halbe Weltreise.
Those were the days...
Also, liebe Leute, es tut mir ja Leid so vielen Vorrednern widersprechen zu müssen, aber was da bisher zur Ausgangsfrage geschrieben wurde, stimmt nicht! LH flog noch bis Oktober 2011 FRA-SIN-DPS (damit auch die Antwort auf die Teilfrage: Der Flug startete in FRA). Der "Hüpfer" nach DPS wurde eingestellt, als die A380 auf FRA-SIN eingesetzt wurde. Soviel ich weiß, wurde dann noch kurze Zeit MUC-SIN nach DPS umgeleitet, aber dann bald darauf eingestellt.
Als ich das letzte Mal FRA-SIN-DPS geflogen bin, war die Maschine auf SIN-DPS gefühlt nur zu 30% besetzt, wenn das repräsentativ war, ist die Einstellung nachzuvollziehen.
edit: Streiche DPS, es war CGK, der Rest stimmt.
Als ich das letzte Mal FRA-SIN-DPS geflogen bin, war die Maschine auf SIN-DPS gefühlt nur zu 30% besetzt, wenn das repräsentativ war, ist die Einstellung nachzuvollziehen.
edit: Streiche DPS, es war CGK
, der Rest stimmt.
Zuletzt bearbeitet:
Nein, du verwechselst mit Sicherheit DPS und CGK.
Das muss dann ja schon 1997 gewesen sein....
Danke, Tirreg!
Auf diesen grauen Sitzen wurde ja auch Dr. Jürgen Schneider in der Fööörst vom Miami-Knast in den deutschen Knast transferiert, was damals für Aufregung sorgte. Angeblich war es billiger, das UD der (damals) 742 auf der LH 463 für ihn und seine uniformierten Begleiter zu reservieren, als ihn unten dem Volksjubel auszusetzen.
Mein erster Flug nach Bali war übrigens noch auf dem coolen Garuda Routing: FRA-FCO-AUH-BKK-SIN-CGK umsteigen CGK-DPS. War in C, damals in der 742 im Upper Deck in Eco Bestuhlung mit freiem Mittelplatz, von CGK-DPS gab es ein Upgrade in First, in der Nase der 742, mein erster Flug in der First in heftigem Gewitter an den Vulkanen vorbei und dabei auch kompletter Mealservice vom Wagen auf dem nicht so langen Domestic Flug. Ungefähr 1982. An den Champagnersorten war ich damals noch nicht interessiert
Und GA heute? Recht hast Du, those were the days...
Es gab ja mal das Gerücht, dass DPS im Rahmen der Zweiklassenumrüstung genauso wie andere vorrangig touristisch interessante Destinationen bei LH wieder ein Thema sei. Weiss jemand darüber näheres oder gar konkretes?
Auf diesen grauen Sitzen wurde ja auch Dr. Jürgen Schneider in der Fööörst vom Miami-Knast in den deutschen Knast transferiert, was damals für Aufregung sorgte. Angeblich war es billiger, das UD der (damals) 742 auf der LH 463 für ihn und seine uniformierten Begleiter zu reservieren, als ihn unten dem Volksjubel auszusetzen.
Mein erster Flug nach Bali war übrigens noch auf dem coolen Garuda Routing: FRA-FCO-AUH-BKK-SIN-CGK umsteigen CGK-DPS. War in C, damals in der 742 im Upper Deck in Eco Bestuhlung mit freiem Mittelplatz, von CGK-DPS gab es ein Upgrade in First, in der Nase der 742, mein erster Flug in der First in heftigem Gewitter an den Vulkanen vorbei und dabei auch kompletter Mealservice vom Wagen auf dem nicht so langen Domestic Flug. Ungefähr 1982. An den Champagnersorten war ich damals noch nicht interessiert
Und GA heute? Recht hast Du, those were the days...
Es gab ja mal das Gerücht, dass DPS im Rahmen der Zweiklassenumrüstung genauso wie andere vorrangig touristisch interessante Destinationen bei LH wieder ein Thema sei. Weiss jemand darüber näheres oder gar konkretes?
Zuletzt bearbeitet:
Ist es nicht so, dass der freie Tag 4 entfällt, es am 4. Tag abends zurück nach D geht?
Ja das ist seit einem halben Jahr so und es ist ein furchtbarer Umlauf. Trotzdem legen die Kollegen sich das nach wie vor in den Plan um dann zu merken "Huch, ich kann ja kaum noch was machen, weil ich jeden Tag fliege". Gut das mich BKK kalt lässt. Echte Helden fliegen eh 380
Y
YuropFlyer
Guest
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Ja das ist seit einem halben Jahr so und es ist ein furchtbarer Umlauf. Trotzdem legen die Kollegen sich das nach wie vor in den Plan um dann zu merken "Huch, ich kann ja kaum noch was machen, weil ich jeden Tag fliege". Gut das mich BKK kalt lässt. Echte Helden fliegen eh 380
Die 380er Crews nach SIN haben es ziemlich cool
zB Freitag 17 Uhr Ankunft, Sonntag 23.55 Uhr Abflug
Habe den einen oder die anderen schon @Orchard oder @Clarke getroffen