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Allianzübergreifendes: Welches Programm im toten M&M Jahr

I

iandm

Erfahrenes Mitglied
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Hallo,

ich bin Senator bis 2015, habe mir nebenbei mal letztes Jahr den A3 Gold geholt und bin sehr stark am überlegen in welchen Programm ich 2013 meine Meilen "sammeln" soll.

Ich fliege 2013.

GRZ-FRA-YUL AC in Z
GRZ-FRA-DEN-SLC-SFO-FRA-GRZ UA/LH mix in S
Ich fliege zumindest 3xTATL, 2xDME, 1xUSH, 1xZQN
und zig mal in Europa die billigsten Buchungsklassen der LH Gruppe

Derzeit sammle ich ausschließlich bei M&M, habe auch zwei M&M CC und verbrenne meine Meilen nur mit Upgrades,
da die Reiserichtlinie ausschließlich Eco ist.
Problem für mich ist das ich öfters UA und AC fliege und dann aber natürlich nicht mit Meilen upgraden kann weil die Buchungsklassen nicht entsprechend sind.

Welches Programm würde sich anbieten ?

Segmente habe ich immer ca. 120 pro Jahr nur zählen die meisten meines Wissens nach nicht als PQS für zB UA Milage Plus
 
iandm meinte:
ich bin Senator bis 2015, habe mir nebenbei mal letztes Jahr den A3 Gold geholt und bin sehr stark am überlegen in welchen Programm ich 2013 meine Meilen "sammeln" soll.
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Wechselst Du Deine Unterwäsche eigentlich auch so häufig wie das Vielfliegerprogramm? :confused:
 
flylocal meinte:
Wechselst Du Deine Unterwäsche eigentlich auch so häufig wie das Vielfliegerprogramm? :confused:
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Wieso wechseln ... ?
Nur weil ich mit 2 TATL auf US die mir bei M&M fast keine Meilen gebracht haben den A3 Gold nebenbei gemacht habe
als Beispiel MUC-PHL US in S 4135 Meilen für M&B und 2068 bei M&M (ohne Exec Bonus) dann noch PHL - LAS 2176 Meilen bei M&B

was spricht gegen einen 2ten *Gold Status auch wenn er "nur" bei A3 ist
 
Klar M&M weiter sammeln für die Prämienmeilen. Ich würde nur wechseln falls du der Meinung bist, dass du 2015 den SEN nicht mehr erreichst.
 
Moostal meinte:
Klar M&M weiter sammeln für die Prämienmeilen. Ich würde nur wechseln falls du der Meinung bist, dass du 2015 den SEN nicht mehr erreichst.
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Ja, da schliesse ich mich an. Oder anders gesagt: solange ich den SEN locker erfliege (will heissen ohne irgendwelche sinnlosen Runs) sehe ich keinen Grund, mir ein zweites/anderes Programm zuzulegen. Und ich habe kein erhöhtes Bedürfnis, häufiger mit 1W oder ST Airlines zu fliegen, ausser ausnahmsweise mal in F, und dann brauch ich den Status auch nicht :idea:
 
Ich würde schon für AB, oder dann für UA tendieren. AB (Statusmatch) einfach damit du eine Alternative hast, wenn LH mal zu teuer ist. Und UA bietet soviel ich weiss viel Meilen auf günstigen Buchungsklassen...

Aber dann hast du wirklich alles. SEN, A3*, AB und UA*... :D
 
flylocal Irgend wie kommen mir deine Post hier im Forum bekannt vor:thumbsdown:, eventuell doppelt Member?

iandm: Vielleicht solltest du versuchen dir einen BA Status zu erfliegen, kann ich nur empfehlen. Schau dir das OW Programm mal an.

Ansonsten TK Elite, womit wir auch zufrieden sind.
 
Ich würde definitiv versuchen einen möglichst hohen Status bei UA zu erreichen.

Bin riesen Fan vom MileagePlus Programm geworden und würde persönlich deren 1K Level höher einstufen als den HON. Nich nur kriege ich mit 100K Statusmeilen 6 Upgradevouchers für 6 internationale Flüge, sondern auch noch 4 US Domestic Vouchers. Darüber hinaus sammelt man auf jeder Stufe zusätzliche Prämienmeilen (z.B. Silver +25% - 1K +100%), was das Meilenkonto freut. Und die Billig Fares mit LH geben bei UA normalerweise auch mehr als nur 125 Meilen, was ich noch angenehm finde.
Für mich aber das Beste am ganzen Programm ist die Awardverfügbarkeit und die Preisstruktur. Während ich mit M&M 48h im voraus ein Meilenticket buchen muss, kann ich dies via Mileageplus faktisch noch 2h vor Abflug tätigen, notabene auf dem ganzen Staralliance Netz und zu teilweise attraktiven Preisen (so kriegt man z.B. ein Swiss ZRH - DME Business Ticket für 25K Meilen plus CHF 90).

Das einzige mühsame da man bei UA nochmals von vorne anfängt sind die Baggage Fees, welche anfallen solange man nicht mindestens Silver ist. Aber hierfür gibt es sogar praktische Lösungen, mit welchen diese Baggage Fees umgangen werden können.

Lange Story, kurzer Sinn: Ich empfehle das UA Programm, solange man meistens mit Staralliance fliegt.
 
Swanley meinte:
Ich würde definitiv versuchen einen möglichst hohen Status bei UA zu erreichen.

Bin riesen Fan vom MileagePlus Programm geworden und würde persönlich deren 1K Level höher einstufen als den HON. Nich nur kriege ich mit 100K Statusmeilen 6 Upgradevouchers für 6 internationale Flüge, sondern auch noch 4 US Domestic Vouchers. Darüber hinaus sammelt man auf jeder Stufe zusätzliche Prämienmeilen (z.B. Silver +25% - 1K +100%), was das Meilenkonto freut. Und die Billig Fares mit LH geben bei UA normalerweise auch mehr als nur 125 Meilen, was ich noch angenehm finde.
Für mich aber das Beste am ganzen Programm ist die Awardverfügbarkeit und die Preisstruktur. Während ich mit M&M 48h im voraus ein Meilenticket buchen muss, kann ich dies via Mileageplus faktisch noch 2h vor Abflug tätigen, notabene auf dem ganzen Staralliance Netz und zu teilweise attraktiven Preisen (so kriegt man z.B. ein Swiss ZRH - DME Business Ticket für 25K Meilen plus CHF 90).

Das einzige mühsame da man bei UA nochmals von vorne anfängt sind die Baggage Fees, welche anfallen solange man nicht mindestens Silver ist. Aber hierfür gibt es sogar praktische Lösungen, mit welchen diese Baggage Fees umgangen werden können.

Lange Story, kurzer Sinn: Ich empfehle das UA Programm, solange man meistens mit Staralliance fliegt.
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Also ich habe mich jetzt für UAMP entschieden und habe von Ihnen auch mal gleich den 1P gematched bekommen,
mit der Challenge 16PQM oder 22PQS innerhalb von 90 Tagen auf UA only um den Status zu erhalten.
Sollte möglich sein das zu schaffen.
 
iandm meinte:
Also ich habe mich jetzt für UAMP entschieden und habe von Ihnen auch mal gleich den 1P gematched bekommen,
mit der Challenge 16PQM oder 22PQS innerhalb von 90 Tagen auf UA only um den Status zu erhalten.
Sollte möglich sein das zu schaffen.
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Wie hast Du den Match erreicht? Bin in derselben Situation wie Du, außer dass ich in den USA lebe und faktisch 95% UA fliege.
 
Sind die 16 PQM die Challenge für 1K und müssen diese exklusiv auf UA-metal erflogen werden?

@jetlag1978: Höflich anschreiben/ faxen, mit Kopie der jeweils schon vorhandenen Karten.
 
Davisscholar meinte:
Sind die 16 PQM die Challenge für 1K und müssen diese exklusiv auf UA-metal erflogen werden?

@jetlag1978: Höflich anschreiben/ faxen, mit Kopie der jeweils schon vorhandenen Karten.
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Das macht United aber nicht, wenn der Status bei einer Star Alliance Gesellschaft ist. Das habe ich schon mehrfach probiert seit ich hierher gezogen bin.
 
jetlag1978 meinte:
Das macht United aber nicht, wenn der Status bei einer Star Alliance Gesellschaft ist. Das habe ich schon mehrfach probiert seit ich hierher gezogen bin.
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Offiziell machen die es nicht, aber bisweilen scheinbar doch auch allianzintern. Es gibt hier zahlreiche Berichte, dass dies insbesondere während des Mergers gemacht wurde.

Der OP hat doch scheinbar auch nur (mehrere) *A-Stati. Da LH nun so ein eng verbundener UA-Partner ist, weiß ich natürlich nicht, wie sie es damit handhaben...
 
Davisscholar meinte:
Sind die 16 PQM die Challenge für 1K und müssen diese exklusiv auf UA-metal erflogen werden?
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Qualifying flights must be operated by United®, United Express® (with a United flight number) or Copa ... ich habe nicht mal die 1P Benefit bevor ich nicht 4 Segmente auf UA fliege
 
Zuletzt bearbeitet:
Davisscholar meinte:
Offiziell machen die es nicht, aber bisweilen scheinbar doch auch allianzintern. Es gibt hier zahlreiche Berichte, dass dies insbesondere während des Mergers gemacht wurde.

Der OP hat doch scheinbar auch nur (mehrere) *A-Stati. Da LH nun so ein eng verbundener UA-Partner ist, weiß ich natürlich nicht, wie sie es damit handhaben...
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ich habe ihnen ein e-mail auf die angegebene Status Match Adresse gesendet
mit Screenshots von meinem gematchten FB Platinum meinem SEN und meinem A3 Gold, was den Ausschla gegeben hat kann ich nicht sagen.
 
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