Wo sind all die A380 hin

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S

sunflyer30

Erfahrenes Mitglied
13.07.2010
3.182
6
ZRH, MUC, BLR
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Vom Kostenaspekt finde ich jetzt so einen überflüssigen F umbau auch nicht so unglaublich teuer.

Was ich aber dennoch nicht verstehe, warum die LH nicht die paar Millionen in die Hand nimmt und ein einheitliches C Produkt schafft. Man könnte das auch werbetechnisch viel besser in Szene setzen.

Aber wer weiss - vielleicht brauchen Sie bis 2015 garnicht mehr so viele C Sitze weil es eine Y+ bis dahin gibt...
 
N

Nighthawk3883

Aktives Mitglied
24.09.2010
196
4
FRA
fabiMUC meinte:
Es haben alle 744 die neue F.
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Muss ja kein Umzug von Flugzeug zu Flugzeug sein, evtl. hat Lufthansa auch immer einige Sitze als Backup wenn eine Reperatur sich nicht lohnt/kurzfristig nicht möglich ist - evtl. verwendet LH hierfür dann die gebrauchten Sitze der ABVC. Im Übrigen werden in der "neuen" F ja auch nur die Sitze der alten F verwendet zuzüglich Bett, IFE und Facelifting, also kostentechnisch sicherlicht etwas günstiger als eine komplett neue Ausstattung.
 
H

Hwy93

Erfahrenes Mitglied
29.08.2011
4.469
1.515
sunflyer30 meinte:
Was ich aber dennoch nicht verstehe, warum die LH nicht die paar Millionen in die Hand nimmt und ein einheitliches C Produkt schafft.
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Weil "die paar Millionen" sich in Summe auf eine Milliarde summieren und man eine Investition dieser Größenordnung über ein paar Jahre strecken möchte.
 
B

boarding

Erfahrenes Mitglied
10.01.2012
7.262
2
MUC
eagle_eye meinte:
sry, das halte ich im endergebnis für bullshit.....
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Dass das ungünstiges Timing war steht außer Frage, aber es ist numal so - als man die Sitze für die ersten acht A380 ordern und herstellen lassen musste, gab es die neue C schlichtweg noch nicht.

YoungMario meinte:
ich sag lieber nicht, was damit gemacht wird ... :eek:
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Das Zeug wird verschrottet - allerdings werden dafür auch selten Maschinen genutzt, die mit nicht mal 2 Jahre alten C-Sitzen, von denen jeder einen mittleren fünfstelligen Betrag kostet, ausgestattet sind.
 
icediver

icediver

Erfahrenes Mitglied
15.11.2009
1.001
0
pafeni meinte:
Freitag auf dem Flug FRA-SIN meinte der Purser, dass noch im Winter (ab Mitte Januar) 3 "überzählige" bzw. Im Winter auf Reserve laufende 388 zur Umrüstung auf neue C und Flynet vorgesehen sind...
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Da würde ich erstmal nichts drauf geben. Die A380 gehen jetzt erstmal nacheinander in die ersten Checks. Es wurde nichts dazu kommuniziert, dass dann auch bereits Umrüstungen stattfinden. Offizielle Info ist nach wie vor, dass die ersten Umrüstungen zum WFP 13/14 stattfinden werden. Alles andere würde ich nach derzeitiger Lage als Flurfunk bezeichnen.
 
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S

sunflyer30

Erfahrenes Mitglied
13.07.2010
3.182
6
ZRH, MUC, BLR
Hwy93 meinte:
Weil "die paar Millionen" sich in Summe auf eine Milliarde summieren und man eine Investition dieser Größenordnung über ein paar Jahre strecken möchte.
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Also da ist wohl Dein Taschenrechner defekt: Die LH hat wohl 10 A380er X 98 C Sitze X 40.000 € = 39.200.000€

Das ist nicht ganz ne Mrd.

Btw: 10 A380? - Kann mir hier mal jemand alle Ziele Auflisten?

Ich kenne
BLR
MIA
SIN
PEK (?)
JFK / SFO (?)
+ 1 Südafrika (CPT?)

Selbst wenn man bei manchen Strecken 2 pro Umlauf braucht fehlen da doch noch ein paar oder?
 
B

boarding

Erfahrenes Mitglied
10.01.2012
7.262
2
MUC
sunflyer30 meinte:
Btw: 10 A380? - Kann mir hier mal jemand alle Ziele Auflisten?

Ich kenne
BLR
MIA
SIN
PEK (?)
JFK / SFO (?)
+ 1 Südafrika (CPT?)
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BLR und CPT sind falsch, dafür hast du NRT vergessen.
Zusammengefasst fliegen die LH-A380 ganzjährig nach Tokio, Johannesburg, Singapur, Peking und Houston sowie saisonal (Sommer) nach New York und saisonal abwechselnd entweder San Francisco (Sommer) oder Miami (Winter).
 
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H

Hwy93

Erfahrenes Mitglied
29.08.2011
4.469
1.515
sunflyer30 meinte:
Also da ist wohl Dein Taschenrechner defekt: Die LH hat wohl 10 A380er X 98 C Sitze X 40.000 € = 39.200.000€
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Du sprachst von einem "einheitlichen C-Produkt" - und "einheitlich" kann sich ja wohl kaum auf die A380-Flotte beschränken. Da gibt's auch noch ein paar B744, A333, A343 und A346. Die Milliarde für die Umrüstung der gesamten Flotte ist von LH selbst genannt worden.
 
S

sunflyer30

Erfahrenes Mitglied
13.07.2010
3.182
6
ZRH, MUC, BLR
boarding meinte:
BLR und CPT sind falsch, dafür hast du NRT vergessen.
Zusammengefasst fliegen die LH-A380 ganzjährig nach Tokio, Johannesburg, Singapur, Peking und Houston sowie saisonal (Sommer) nach New York und saisonal abwechselnd entweder San Francisco (Sommer) oder Miami (Winter).
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Hm
Tokio - 1 A380
JoBurg - 2 A380 (?)
Sin - 2 A380
Pek - 1 A380
Houston - 1 A380
New York - 1 A380
Mia - 2 A380 (?)

====
= 10

ok ist doch ne ganze Menge
 
A

Alex_B

Erfahrenes Mitglied
14.11.2011
396
0
NUE/MUC
Außerdem müsste man dann auch mit einrechnen was die alten Sitze noch einbringen, wenn man die weiterverkauft...
 
Tirreg

Tirreg

Rutscher des Grauens
08.03.2009
7.911
3.629
FRA
sunflyer30 meinte:
Hm
Tokio - 1 A380
JoBurg - 2 A380 (?)
Sin - 2 A380
Pek - 1 A380
Houston - 1 A380
New York - 1 A380
Mia - 2 A380 (?)

====
= 10

ok ist doch ne ganze Menge
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Passt doch in etwa. JNB braucht wohl definitiv 2 A380, weil der Morgens in JNB ankommt, den ganzen Tag rumsteht und dann erst am Abend wieder rausgeht. PEK und NRT sind fast 12 Stunden Flugzeit. Mit Blockzeiten reicht da ein A380 auch nicht. MIA, JFK, IAH dürften wohl mit je einem A380 auskommen. Wobei die ja sowieso rotieren, d.h. Ankunft aus JNB morgens und dann vormittags weiter nach Nordamerika und nicht Abstellen bis zum Abend.
 
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