Allianzübergreifendes: Wo zukuenftig Meilen sammeln, AC oder UA?

[bolschoi]

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Moin werte Gemeinde,

ich bin bislang mehrheitlich TK geflogen und habe ausschliesslich bei TK Meilen gesammelt. Vor kurzem habe ich die E+ Requalifizierung geschafft und werde bei TK den E+ bis 01/17 innehaben. (Anschliessend Softlanding auf E 01/19, sprich *G bis 01/19 gesichert).

Nun veraendern sich meine Lebensbedingungen dahingehend, als dass ich zum Jahreswechsel beruflich nach Nordamerika gehen werde. Dort werde ich mehrheitlich innerhalb Canadas fliegen als auch mehrere Male nach Houston (ex YYC / YYZ).

Ich bin zwar in der Vergangenheit mit AC bzw UA bereits geflogen, kenne mich aber im Gegensatz zum Miles&Smiles Programm mit den jeweiligen Vielfliegerprogrammen Aeroplan / Mileague Plus so gut wie gar nicht aus (studiere zur Zeit die Programme durch die Webseiten).

Ich moechte aber dennoch gerne hier "alte" Hasen nach ihrer Einschaetzung fragen, welches Meilenprogramm fuer mein zukuenftiges Streckenprofil sich vorteilhafter zeigen koennte, AC oder UA?

Halten sich die FFP von AC und UA die Waage oder gibt es irgendwelche KO Kriterien, die entweder fuer AC oder UA sprechen?

Voraus bedankt.

 

[derhajo]

Meines Erachtens halten sich beide Programme in etwa die Waage. Silber bei beiden ab 25,000 Meilen, Gold ab 50,000. Elitebonus gibt es bei Beiden, wenn jeweils auf dem anderen Carrier geflogen wird. Ich würde es davon abhängig machen mit wem Du voraussichtlich häufiger fliegen wirst. Dann kannst Du die Carrier-eigenen Vorteile besser nutzen (preferred seating, Möglichkeit auf upgrade mit e-upgrade credit bei AC / complimentary upgrade bei UA).

 

[unblack]

Ggf. noch beachten dass Mileage Plus vor gut einem Monat die Kreditierung der AC-Billig-Eco auf inneramerikanischen Flügen (Kanada, USA, Mexiko) auf 25% reduziert hat.

 

[derhajo]

Korrekt. Bei Air Canada gesammelt gibt es auf Tango Tarife innerhalb Canadas auch nur noch 25%, in die USA immerhin 50%.

 

[Ontario]

Ueber das UA Programm weiss ich zuwenig, als dass ich mir darueber ein Urteil erlauben kann.
Bin seit 2011 bei AC und war in 2012 Gold, dieses Jahr Silber und werde bis Jahresende die 50K fuer Gold schaffen. Die "enhancements" bei AC in den letzten 18 Monaten waren extrem, so dass ich mir fuer 2014 evt. auch ein anderes Programm ueberlegen werde.
Innerkanadisch auf Tango fares gab es bis vor ein paar Monaten gar keine AQMs (Statusmeilen), wie der PP richtig schreibt seit neuestem immerhin 25% und fuer transborder 50%. Die Flex fares, die interkontinental 100% geben sind alles andere als ein Schnaeppchen. In der Vergangenheit lohnte sich das m.E. nach trotzdem, weil man mit den e-credits upgraden konnte. Ab Maerz 2014 geht das nur noch fuer die "Super Elites" (100K) ohne Zuzahlung, fuer 50 und 75K Elites nur noch gegen heftige Zuzahlung (zusaetzlich zum Flextarif). Somit kann man gleich business kaufen.
Der Goldstatus von 50k erscheint auf den ersten Blick wenig im Vergleich zum Senator, man sollte aber bedenken, dass er 1. nur ein Jahr gueltig ist (also kein totes Jahr) und 2. er entsprechend schwieriger zu erreichen ist, da es keinen executive Bonus auf Statusmeilen gibt (nur auf Bonusmeilen) und es fuer business und first Fluege eine Meilengutschrift von maximal 150% gibt (fuer discounted business nur 125%).
Es bleibt abzuwarten, wie es sich weiter entwickelt (nach jedem weiteren enhancements in den letzten Monaten dachte man, schlimmer kann es nicht mehr kommen und doch, es kam schlimmer). Erstaunt hat mich dass man auf UA auch fuer relativ billige Fluege z.Zt. 100% Gutschrift auf AC bekommt. Aber wer weiss, wie lange noch. UA hat den Vorteil, dass es z.Zt. keinen Kerosinzuschlag auf awards gibt, allerdings wurde deren Tabelle vor kurzem kraeftig enhanced - da nehmen sich die Programme alle nicht viel.
Zum Thema innerkanadische upgrades ist noch zu sagen dass J auf vielen Fluegen (insbesondere YYZ-YYC und YVR-YYZ) sehr gut gebucht ist und man lediglich als SE vielleicht noch eine Chance hat, dass dies durchgeht. Auch hat auf diesen Fluegen der halbe Flieger prio-boarding und dann geht der Kampf um den Platz fuer's Handgepaeck los.
Kostenlose op-ups bei AC gibt es m.E. nicht. Die fliegen lieber mit J halb oder fast leer. Ich hatte im Sommer mein erstes und einziges TATL op-up, dort war allerdings die Maschine ueberbucht. Vorher hat es mit e-credits sehr gut funktioniert, aber das hat sich in ein paar Monaten aufgrund der Zuzahlungen dann auch erledigt.
Schau mal auf FT - dort gibt es Unmengen von Erfahrungen sowohl von Amerikanern als auch Kanadiern, die beide Programme ausprobiert haben.