Kurze Frage zu LYS-MUC Codeshare LH / Adria Airways

bluesaturn · 15.11.2018

Hallo VFT,
koennt ihr mir bitte mit Eurer Erfahrung helfen?
Ich schaue gerade nach Fluegen, eine Teilstrecke waere LYS-MUC.
Diese wird ueber LH.com / von LH verkauft:

LH2251
durchgeführt von:
Adria Airways

Bringt das Codeshare irgendwelche Probleme mit sich? Ich habe keine Erfahrung mit dieser Airline.
Gibt es bitte Service an Board?
Es waere Eco light. Sitzplatz kann ich dann sowieso nicht auswaehlen und in LYS hat man eh keinen Zugang zur Lounge.

Danke schoen und freundliche Gruesse
blue

kingair9 · 15.11.2018

Das ist KEIN Codeshare sondern ein Wetlease.
Alles ganz normal wie LH selbst.

bluesaturn · 15.11.2018

kingair9 meinte:
Das ist KEIN Codeshare sondern ein Wetlease.
Alles ganz normal wie LH selbst.

Oh, danke Dir! Ich dachte immer: durchgefuehrt von waere ein Codeshare. Das ist dann falsch?
"Alles ganz normal wie LH selbst" verstehe ich leider nicht. Wenn ich das richtig verstehe, mietet LH den Service von Adria Airways, aber fuer mich ist es dann wie immer mit LH bitte?

DaRealAd · 16.11.2018

Codeshare heißt, dass die ausführende Fluggesellschaft den Flug auch selbst vermarktet, das ist hier nicht der Fall. Du erkennst sie an 8000er/9000er Flugnummern bei LH.
In diesem Fall ist es wie ein reiner LH-Flug, auch im Bezug auf Sitzplatz, Meilen, Lounges, Gepäck usw, lediglich Crew und Flugzeug sind von einer anderen Airline angemietet. Der Servicestandard "sollte" sich auch an LH orientieren.

kingair9 · 16.11.2018

Bestes Beispiel für Wetlease ist Cityline.

Loungepotato · 16.11.2018

kingair9 meinte:
Bestes Beispiel für Wetlease ist Cityline.

Ja und nein. LH City Line sieht auch aus wie LH und ist sehr nah an der Mutter, da werden Flugzeuge auch mal hin und hergeschoben, z. B. die A343.

Adria sind halt einfach mit Crew gemietete Flieger einer anderen Airline.

An den Threadstarter: Warum denkst du hat man in LYS „eh“ keinen Zugang zur Lounge?

Anonyma · 16.11.2018

DaRealAd meinte:
Codeshare heißt, dass die ausführende Fluggesellschaft den Flug auch selbst vermarktet, das ist hier nicht der Fall. Du erkennst sie an 8000er/9000er Flugnummern bei LH.

Das sind noch ein paar mehr Flugnummern, u.a. ist auch 5XXX Codeshare. Ändert aber nichts daran, dass der genannte Flug Wetlease ist.

Und zum Service: Auf den EN-Wetleases gibt es anderes Essen als bei LH (wohl das von EN), auf den Helvetic-Wetleases dagegen normales LH-Chatering, Adria weiß ich nicht.

sehammer · 16.11.2018

Loungepotato meinte:
An den Threadstarter: Warum denkst du hat man in LYS „eh“ keinen Zugang zur Lounge?

Er wird wohl FTL sein...

Anonyma meinte:
Das sind noch ein paar mehr Flugnummern, u.a. ist auch 5XXX Codeshare. Ändert aber nichts daran, dass der genannte Flug Wetlease ist.

Und zum Service: Auf den EN-Wetleases gibt es anderes Essen als bei LH (wohl das von EN), auf den Helvetic-Wetleases dagegen normales LH-Chatering, Adria weiß ich nicht.

6XXX sind auch Codeshares. Catering ist bei den "exklusiv" fliegenden Kisten von OS (VIE-MUC) und JP (diverse Routen) von LH selbst, während die EN-Flieger mitunter fleißig zwischen Wetlease und Codeshare durchwechseln. Daher auch das Catering von EN selbst, auch auf den Wetleases.

Loungepotato · 16.11.2018

sehammer meinte:
Er wird wohl FTL sein...

Guter Punkt. Das hatte ich nicht bedacht. Dann ist es aber keine Besonderheit von LYS, sondern ein Merkmal von allen Flughäfen außerhalb des LH-Loungesystems.

Man verpasst mit dem "Salon Confluence" (Lufthansa Vertragslounge) auch nicht unbedingt ein einschneidendes Erlebnis, besser als am Gate it es aber natürlich allemal.

chris_flyer · 16.11.2018

sehammer meinte:
Er wird wohl FTL sein...

6XXX sind auch Codeshares. Catering ist bei den "exklusiv" fliegenden Kisten von OS (VIE-MUC) und JP (diverse Routen) von LH selbst, während die EN-Flieger mitunter fleißig zwischen Wetlease und Codeshare durchwechseln. Daher auch das Catering von EN selbst, auch auf den Wetleases.

EN muss zunehmend auch die Flüge selbst vermarkten, da man schon Probleme hat mit der Wetlease-Quote. Die ist im Anschlag durch die Wetleases von Adria Airways, Helvetic Airlines und Iberia Regional. Insbesondere die Italien-Flüge sind eigentlich nur noch Codeshare-Flüge.

Anonyma · 16.11.2018

sehammer meinte:
... während die EN-Flieger mitunter fleißig zwischen Wetlease und Codeshare durchwechseln. Daher auch das Catering von EN selbst, auch auf den Wetleases.

... und auch die Crew teilweise nicht wirklich unterscheidet, für wen sie jetzt gerade fliegen. Kürzlich auf BRU-MUC Ansagen des Piloten auf Englisch und Italienisch (ok, eine FB hat ihre Ansagen auch auf Deutsch verlesen). Flug gut 45 Minuten verspätet, auf die Frage von ein paar Paxen, wie es mit Anschlüssen ausschaut, sinngemäß die Antwort, das wissen sie nicht, dafür sei LH zuständig ("schauen Sie bei der Ankunft auf die Bildschirme am Gate, und wenn Sie den Anschluss nicht mehr erreichen, gehen zu einem Lufthansa-Schalter" oder so ähnlich)...

bluesaturn · 09.12.2018

Dann schauen wir mal, wie der Flug so sein wird.

FREDatNET · 09.12.2018

Loungepotato meinte:
Man verpasst mit dem "Salon Confluence" (Lufthansa Vertragslounge) auch nicht unbedingt ein einschneidendes Erlebnis, besser als am Gate it es aber natürlich allemal.

Das würde ich so nicht sagen. Zum Essen geht man ja eh nicht in eine Lounge und der Chillbereich ist dort top!

bluesaturn · 11.12.2018

Leider habe ich ja dort keinen Zugang, die Lounge haette ich ansonsten gerne einmal besucht, Zeit gab es genug.
Die Adria Maschine kam zu spaet an, der Abflug war ueber eine Stunde spaeter. Es war eine alte (?) A319.
Der Anschlussflug fand mit einer Embraer ERJ-190 statt, dort hatte man wesentlich mehr Beinfreiheit.
Ist die Bestuhlung in einem A319 immer so eng? Oder lag das nun an der Adria-Maschine?
Aber es gab das Standardkaese-LH-Brot etc. Nur die Kleidung der Flugbegleiter und das Design in der Maschine waren anders.

Anonym38428 · 11.12.2018

Die Adria Bestuhlung in den Bussen ist Mist, das hat nichts mit dem Bus an sich zu tun

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