LH Downgrade?

hamburger20100 · 13.03.2019

Moin liebes Forum,

ich fliege am Wochenende von SIN via MUC nach HAM, alle Segmente in C.
Da ich in MUC nur ca 40 min habe wird das knapp bis unmöglich, wenn die Langstrecke verspätet ist (die letzten Tage hatte die Maschine immer so 10 Min delay mind.). Die nächsten Flüge danach sind in C bereits voll, sodass ich 3-4 Stunden in MUC warten muss. Wie funktioniert das in solchen Fällen (und was macht Sinn?) - bietet LH dann ein downgrade an, damit ich schneller nach hause komme (mit finanzieller Entschädigung) oder kann man mit nem Businessticker auch nur Business fliegen?

Danke!

Wuff · 13.03.2019

hamburger20100 meinte:
Die nächsten Flüge danach sind in C bereits voll

Woher weißt du das denn? Du wirst schon mitkommen.

Rambuster · 13.03.2019

Die C kann doch beliebig erweitert werden.
Dann wird der Vorhang nach hinten verschoben und hier im Forum beschwert sich der nächste SEN, dass er von 6A auf 21E umgesetzt wurde.

hamburger20100 · 13.03.2019

Wenn ich in der LH app an dem Tag einen flug für einen pax in C suche sind die folgenden drei flüge ausgebucht erst 4 stunsen später sind plätze frei - ergo flüge voll oder übervoll in C oder nicht? :S

hamburger20100 · 13.03.2019

Stimmt das hatte ich vergessen!! Danke

Tirreg · 13.03.2019

Wuff meinte:
Woher weißt du das denn? Du wirst schon mitkommen.

Habe ich mir auch gerade gedacht: Warum sollte ausgerechnet an einem Wochenende die C voll sein? Falls die Zeit zum Umsteigen nicht reicht, wird umgebucht. Im wesentlichen geht der Flug ja im Stundentakt.

Wuff · 13.03.2019

hamburger20100 meinte:
Wenn ich in der LH app an dem Tag einen flug für einen pax in C suche sind die folgenden drei flüge ausgebucht erst 4 stunsen später sind plätze frei - ergo flüge voll oder übervoll in C oder nicht? :S

Nein,
Verfügbarkeit MUC-HAM ist in der Regel ungleich Verfügbarkeit XXX-MUC-HAM

InsideMUC · 13.03.2019

Warum macht man sich da jetzt schon Gedanken? Ist auch mit 20 Minuten Verspätung noch gut zu schaffen.

Wuff · 13.03.2019

Tirreg meinte:
Warum sollte ausgerechnet an einem Wochenende die C voll sein?.

Ferienende in Hamburg

hippo72 · 13.03.2019

Rambuster meinte:
Die C kann doch beliebig erweitert werden.
Dann wird der Vorhang nach hinten verschoben

Und falls das aus irgendeinem Grund nicht machbar wäre, könntest Du Dir schon mal folgendes überlegen:
Was willst Du wirklich?
Entweder so schnell wie möglich nach Hamburg kommen oder unbedingt in Business fliegen.
Über Kompensation kannst Du Dir dann immer noch Gedanken machen.

Wuff · 13.03.2019

InsideMUC meinte:
Warum macht man sich da jetzt schon Gedanken? Ist auch mit 20 Minuten Verspätung noch gut zu schaffen.

… das befürchtet er wohl, dann gibt es nämlich nichts

hamburger20100 meinte:
(mit finanzieller Entschädigung) Danke!

Rambuster · 13.03.2019

Wuff meinte:
… das befürchtet er wohl, dann gibt es nämlich nichts

Da bekommt er dann vielleicht €50 gutgeschrieben, da LH den Anschluss als Nebenleistung sieht und auch so bepreist.

nevek · 13.03.2019

Rambuster meinte:
Da bekommt er dann vielleicht €50 gutgeschrieben, da LH den Anschluss als Nebenleistung sieht und auch so bepreist.

Argumentieren die Ernsthaft immer noch damit

Hat schon mal eine Airline auf diese Grundlage versucht die Kompensation nach Eu261 runter zu argumentieren?

Rambuster · 13.03.2019

nevek meinte:
Argumentieren die Ernsthaft immer noch damit

Hat schon mal eine Airline auf diese Grundlage versucht die Kompensation nach Eu261 runter zu argumentieren?

75% vom Coupon Wert.... wenn der eben fast nix ist, gibt es halt 75% davon...
War zumindest meine Erfahrung.

Boeing736 · 13.03.2019

Wuff meinte:
Nein,
Verfügbarkeit MUC-HAM ist in der Regel ungleich Verfügbarkeit XXX-MUC-HAM

Aber niemals 0 solange noch Plätze in dem Compartment verfügbar sind. Dann wäre zumindesr J noch offen.

Wuff · 13.03.2019

Rambuster meinte:
75% vom Coupon Wert.... wenn der eben fast nix ist, gibt es halt 75% davon....

…. und wenn er nicht nach HAM fliegen würde, sondern nach OSL, dann wäre in diesem Fall der Couponwert sogar negativ und er müsste zuzahlen

Ist aber eh alles nur eine philosophische Betrachtung, da er mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit mitgenommen wird. Oder sogar der Flieger aus SIN pünktlich ist

Und bei expertflyer sehe ich weder Sa, So und Montag ein J0 auf den Morgenflügen MUC HAM; allerdings einmal J1

Tirreg · 13.03.2019

Wuff meinte:
Ferienende in Hamburg

Ich könnte mir ja vorstellen, dass zum Ferienende die Charterflieger aus Teneriffa voll sind. Aber das so viele Hamburger ihr Ferien ausgerechnet in München verbringen und dorthin Business Class fliegen, hätte ich jetzt nicht gedacht...

SleepOverGreenland · 13.03.2019

Rambuster meinte:
75% vom Coupon Wert.... wenn der eben fast nix ist, gibt es halt 75% davon...
War zumindest meine Erfahrung.

Die Couponwerte kann man ja jetzt auch wunderbar an den gut geschriebenen Prämienmeilen ersehen (zumindest wenn es mal korrekt gebucht wird). Zubringer FRA-MUC in J zur A Langstrecke nach SFO liegt dann bei 82€. Die Langstrecke selbst bei 2.591€.

Wuff · 13.03.2019

Tirreg meinte:
Ich könnte mir ja vorstellen, dass zum Ferienende die Charterflieger aus Teneriffa voll sind. Aber das so viele Hamburger ihr Ferien ausgerechnet in München verbringen und dorthin Business Class fliegen, hätte ich jetzt nicht gedacht...

Da würde ich widersprechen mit drei Argumenten.

Zum einen ist laut expertflyer wirklich weitgehend nur noch "J" buchbar mit J1... J5 am Samstag, Sonntag, Montag morgens.
Das Business-compartment wird entsprechend klein sein wegen der vielen Eco-Ferienheimkehrer.
Und es gibt doch mehr Business-Touristen, die von der Langstrecke kommen, als man vielleicht glaubt; gerade die "reichen" Hamburger Kaufleute.

Ach so, er hat ja auch noch nicht mal verraten, ob sein Problem am Sonntagmorgen oder etwa am Montagmorgen besteht, dann sieht sowieso alles anders aus.

Anonyma · 13.03.2019

Abgesehen davon, dass ich es auch sinnlos finde, sich da jetzt schon Gedanken zu machen (ohne zu wissen, ob Du den Anschluss überhaupt verpasst, wie die Buchungslage am Flugtag aussieht usw.).

Ich hatte genau diesen Fall schon bei OS: Verpasster Anschluss VIE-BRU, bat meinerseits darum, auf dem nächsten Flug in Eco zu fliegen (keine Lust, wegen der 1,5h Flugzeit auf VIE-BRU 3,5h länger zu warten und irgendwann um Mitternacht nach Hause zu kommen…).

Da mein eigener Wunsch, wäre ich gar nicht auf die Idee gekommen, hier eine Downgrade-Entschädigung zu verlangen, ich hätte ja auch ein paar Stunden später in C fliegen können (und sonstige Ausgleichsansprüche hätte ich nicht gehabt, da Verspätung wetterbedingt – Gewitter am Abflugsort).

Ganz davon abgesehen, dass auf dem Europa-Business Saver-Ticket mit 4 Segmenten da anteilsmäßig wohl ein ziemlich lächerlicher Betrag rausgekommen wäre (30% des auf das betroffene Segment entfallenen Preises oder so ähnlich….).

Rambuster meinte:
75% vom Coupon Wert.... wenn der eben fast nix ist, gibt es halt 75% davon...
War zumindest meine Erfahrung.

Das sind bei unter 1.500 km doch nur 30%. Oder gelten hier wirklich wegen der Gesamtstrecke 75%?

InsideMUC · 13.03.2019

Tirreg meinte:
Ich könnte mir ja vorstellen, dass zum Ferienende die Charterflieger aus Teneriffa voll sind. Aber das so viele Hamburger ihr Ferien ausgerechnet in München verbringen und dorthin Business Class fliegen, hätte ich jetzt nicht gedacht...

In München nicht. Aber ich bin oft selbst überrascht, wieviele C Umsteiger Paxe es gibt. Letzte Woche z. B. MUC-TFS, 16 Reihen C im A321. Die C voll, Y zur Hälfte. Die C Paxe waren zu 90% innerdeutsche Umsteiger. Zurück ebenso.

Rambuster · 13.03.2019

InsideMUC meinte:
In München nicht. Aber ich bin oft selbst überrascht, wieviele C Umsteiger Paxe es gibt. Letzte Woche z. B. MUC-TFS, 16 Reihen C im A321. Die C voll, Y zur Hälfte. Die C Paxe waren zu 90% innerdeutsche Umsteiger. Zurück ebenso.

Zum Glück. Sonst wird selbst die KONT C abgeschafft!
Ich weiß ja, wie Herr Spohr immer lästert, dass er den Mittelsitz frei lassen muss.

Anonyma · 13.03.2019

Rambuster meinte:
Zum Glück. Sonst wird selbst die KONT C abgeschafft!
Ich weiß ja, wie Herr Spohr immer lästert, dass er den Mittelsitz frei lassen muss.

Siehe EW, die auf solchen "Touristenstrecken" von Anfang an keine Best bzw. jetzt Bizclass angeboten haben. Dass hier durchaus Nachfrage besteht, zeigen solche Beispiele.

Und auch wenn das vielleicht Extrembeispiele sein mögen, 3-6 Reihen Biz erlebe ich nach Südeuropa regelmäßig. Einschließlich zu Flugzeiten, wo das keine Langstreckenzubringer / Langstreckenanschlüsse sind.

born2fly · 13.03.2019

Ich frage mich immer, warum offensichtlich viele Leute kurz vor einer Reise plötzlich einen "Streifen in die Hose bekommen". Kann man sich denn nicht schon vor einer Buchung Gedanken über derartige Dinge machen?

HAM76 · 16.03.2019

Rambuster meinte:
Zum Glück. Sonst wird selbst die KONT C abgeschafft!
Ich weiß ja, wie Herr Spohr immer lästert, dass er den Mittelsitz frei lassen muss.

Willie Walsh hat das bei den LHR Zubringern ja trotzdem zeitweise umgesetzt und auch noch die kostenlose Verpflegung gestrichen. Am Ende hat BA eine schlechtere Qualität als LH, aber finanziell trotzdem die besseren Ergebnisse. Hoffen wir lieber, das FRA nicht so erfolgreich wie London wird und teure Direktflüge aus FRA Verluste bei den Zubringern nach Abschaffung der C mehr als kompensieren, sondern die Lufthansa auf ihre Zubringer angewiesen bleibt.

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