First to Eco Downgrade (Diskussion aus dem Auslastungsthread)
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danke aber bzgl. eines upgrades würde ich diesmal eher vorsichtig seinhatte es nicht nur einmal, dass bei entsprechender überbuchung downgrades "verteilt" wurden. ich saß bei LH sogar schon hinter einem first to eco downgrade...
das fällt mir jetzt allerdings doch etwas schwer zu glauben...
Vermutlich war es noch der einizige Vollzahler
Eher total unglaubwürdig, weil LH die F nicht überbucht.
Ergebnis: Gegen 11 Uhr hat die LH den geplanten 319 durch einen 320 ersetzt. An Bord dann weiterhin volle Hütte, insgesamt einen einstellige Zahl freier Sitze. Wäre es beim 319 geblieben, hätten wohl einige Leute länger in München bleiben müssen...
Viele Grüße - Dirk
warum habe ich darauf gewartet : "
es war 100% ein first to eco downgrade :
1) habe ich mit dem paar gesprochen
2) es war eze - fra als noch über gru geflogen wurden.
in gru purser alt zu purser neu : "wir haben ein first to eco" downgrade, die sind aber ganz friedlich" (o-ton)
3) hat sich der kapitän über kabinenmicro bei beiden "besonders bedankt". (ohne auf weitere einzelheiten einzugehen
" - wohl allg. forum - kultur als mitleser schon aufgesogen
es war 100% ein first to eco downgrade :
1) habe ich mit dem paar gesprochen
2) es war eze - fra als noch über gru geflogen wurden.
in gru purser alt zu purser neu : "wir haben ein first to eco" downgrade, die sind aber ganz friedlich" (o-ton)
3) hat sich der kapitän über kabinenmicro bei beiden "besonders bedankt". (ohne auf weitere einzelheiten einzugehen
warum habe ich darauf gewartet : "" - wohl allg. forum - kultur als mitleser schon aufgesogen
es war 100% ein first to eco downgrade :
1) habe ich mit dem paar gesprochen
2) es war eze - fra als noch über gru geflogen wurden.
in gru purser alt zu purser neu : "wir haben ein first to eco" downgrade, die sind aber ganz friedlich" (o-ton)
3) hat sich der kapitän über kabinenmicro bei beiden "besonders bedankt". (ohne auf weitere einzelheiten einzugehen
Ehrlich gesagt, macht es die Geschichte noch unglaubwürdiger...
1.) weil die LH in F bis jetzt nur einmal in der Firmengeschichte überbucht hat (das war ein Neujahrsflug von Rio...)
2.) weil es die Lufthansa richtig (aber richtig) Geld gekostet hätte
3.) ein Cpt. sicherlich nicht noch Salz übers Bordmikro in die Wunden kippt
4.) ...
Ich kenne eine aehnliche Geschichte - ist aber Jahre her, war Mitte der 90-er, wo ein Gast von mir (dummerweise ein ziemlich hohes Tier bei ABB) bei LH von F nach Y downgegradet wurde. der war aber alles andere als friedlich und war "not impressed". Wie weit die Geschichte stimmt, weiss ich nicht - gehe davon aus, dass er mir keine Maerchen erzaehlt hat - , er hat aber von hier aus einen ziemlichen Stunk bei der LH veranstaltet und der hiesige Leiter der LH Niederlassung ist ziemlich rasch persoenlich vorstellig geworden.
Cool, das werde ich bei meinem nächsten Eco Flug auch meinem Nachbarn erzählen. Macht bestimmt Eindruck. Vielleicht postet er das dann auch mal in einem Forum...
Vielleicht postet er das dann auch mal in einem Forum... Aber auch in diesem Fall würden doch sicher eher ein paar C Gäste nach hinten gesetzt als First Reisende...oder sehe ich das falsch ?
LH sucht erstmal VDBs aus der C und bei 80 Paxen sind sicherlich 2 "geldgeile" Passagiere dabei
Ich setze doch keine Melkkuh in einen "Schweinetransporter" (man beachte, dass das ein Beispiel von einem Bauernhof ist und ich mit meiner Aussage nicht mitteilen möchte, dass die Eco ein Schweinetransporter ist ) . Die Gefahr ist doch danach viel zu groß, dass die Melkkuh den Schock nicht überwunden hat und keine Milch mehr gibt .
Ich setze doch keine Melkkuh in einen "Schweinetransporter" (man beachte, dass das ein Beispiel von einem Bauernhof ist und ich mit meiner Aussage nicht mitteilen möchte, dass die Eco ein Schweinetransporter ist
) . Die Gefahr ist doch danach viel zu groß, dass die Melkkuh den Schock nicht überwunden hat und keine Milch mehr gibt .
Wir haben hier übrings über 4.400 aktive User, die vornehmlich, wenn man ihnen denn glauben kann, in der FIRST von A nach B jetten. Bis heute habe ich immer nur von dritten Personen gehört, die angeblich ein Downgrade von F nach C bzw. F nach Y "bekommen" haben. Dies unterstreicht meines Erachtens die These, dass LH die F nicht überbucht.
Wenn LH die F überbuchen möchte, dann fragt sie übrings vorher aktiv durch die Blume bei den Passagieren nach. So war es bei mir 2007 auf der Strecke LAX-FRA. Da hat man 3 Wochen vorher bei mir angerufen und mich gefragt, ob ich denn nicht lieber die frühere Maschine (es gibt ja im Sommer 2 Maschinen ex LAX nach FRA) nehmen möchte... Ähnlich wäre es bei Routings, die nur einmal am Tag bedient werden, "passt Ihnen noch der 01.09. oder sollen wir Sie lieber auf den 31.08. bzw. 02.09. umbuchen?"
Wenn man dann ein Opfer gefunden hat, wird dem "Nachrücker" ein Platz frei gemacht.
Wenn LH die F überbuchen möchte, dann fragt sie übrings vorher aktiv durch die Blume bei den Passagieren nach. So war es bei mir 2007 auf der Strecke LAX-FRA. Da hat man 3 Wochen vorher bei mir angerufen und mich gefragt, ob ich denn nicht lieber die frühere Maschine (es gibt ja im Sommer 2 Maschinen ex LAX nach FRA) nehmen möchte... Ähnlich wäre es bei Routings, die nur einmal am Tag bedient werden, "passt Ihnen noch der 01.09. oder sollen wir Sie lieber auf den 31.08. bzw. 02.09. umbuchen?"
Wenn man dann ein Opfer gefunden hat, wird dem "Nachrücker" ein Platz frei gemacht.
Hatte ich auch schon. Brachte ein paar 100 EUR und ich konnte an dem Tag fliegen, an dem ich ohnehin eigentlich fliegen wollte.
Und das Beste: Die Maschine, auf der ich ursprünglich gebucht war, ging am Ende in der F halbleer raus, weil nach mir andere Paxe bzw. die vielversprechenden Vollzahler wieder abgesprungen sind. Also alles umsonst (für LH, nicht für mich).
Vielleicht waren das auch PADs mit einem F Ticket, die nicht First fliegen konnten und somit ein Downgrade erhalten hatten nach Y und haben dann ihrem Ärger "Luft gemacht". Können ja auch LH Manager gewesen sein mit gebuchtem F-Ticket auf Dienstreise, die wegen voller F in die Y gesetzt wurden, weil C auch voll und man keine Vollzahler aus C downgraden wollte.
Das würe aus meiner Sicht passen.
Das würe aus meiner Sicht passen.
Ist das glaubwürdige Szenario. Eventuell noch AD/ID Tickets. Aber sicher keine Vollzahler....
Das mit dem vorher anrufen kenne ich auch.
Was vor einigen Jahren mal vorkommen ist das von einem A340 mit F-C-Y auf einen A340 mit C-Y gewechselt wurde. Allerdings hat LH da vorher angerufen und angeboten an einem anderen Tag zu fliegen. Ansonsten gab es Downgrade in C + Geld.
Und auf was für einem Ticket (Full-Fare/discounted/Award) warst Du unterwegs?