Neue LH Business - so wie Thai Business im A380

flyglobal · 18.07.2011

Hallo,
habe gerade zufällig eine Computergrafik dre neuen Thai Innenaustattung für den A380 gefunden.

Da gibt es in Business leicht schräg gestellte Sitze. Habe genau von so einer Anordnung auch bei der neuen LH Business gelesen.

Das Thai Konzept kommt den bisherigen Beschreibungen sehr nahe und ich vermute nun daß es sich um Gleiche, zumindest ähnliche Konzepte handelt.

Was agt ihr dazu?

Hier der ganze Bericht.

Thai Airways: our 1st class A380 passengers don't want suites - Flights | hotels | frequent flyer | business class - Australian Business Traveller

Gruß
Flyglobal

crosswind · 18.07.2011

Man könnte theoretisch auch so richtung US Airways neuer C/Cl schielen ;-)

Ducki · 18.07.2011

ANA hat dieses Konzept auch auf der neuen 777 , allerdings meiner meinung nach noch ausgereifter .

covalin · 18.07.2011

Ist da nicht das Konzept der Swiss effizienter mit der Belegung:
Links: Abwechselnd 1 und zwei Sitze
Mitte: Immer zwei Sitze
Rechts: immer 1 Sitz

Und das ganze im schmäleren Rumpf des A33 bzw. A340. Full Flat Sitz und jede zweite Reihe in Platz mehr. Wenn die Fluggesellschaften dermaßen auf möglichst viele Passagiere pro Flug setzen, ist dieser Ansatz de Thai irgendwie suboptimal. Oder ist der hier gezeigte Sitz wesentlich breiter als der Swiss Sitz.

DrThax · 18.07.2011

crosswind meinte:
Man könnte theoretisch auch so richtung US Airways neuer C/Cl schielen ;-)

Ähem, naja.
Bei US ist der Winkel der Sitzstellung deutlich größer, außerdem zeigen alle A- bzw. H-Sitze jeweils nach außen, man kann also prima hinausschauen. Bei der Thai C scheint das abwechselnd zu sein.
Die Innensitze zeigen bei US alle gegenläufig nach innen, die Konsolen sind alle an einer Stelle, auch hier ist die Thai C komplett anders, da abwechselnd.

Ehrlich gesagt finde ich alles in allem nicht wirklich viele Gemeinsamkeiten zwischen der Abbildung und den US Envoy Suites...

hams · 18.07.2011

Ich steh besonders auf das "unsere 1st class Passagiere wollen keine Suites", könnte glatt von der LH sein

rofra · 18.07.2011

hams meinte:
Ich steh besonders auf das "unsere 1st class Passagiere wollen keine Suites", könnte glatt von der LH sein

Habe aber mittlerweile schon von einigen Vielfliegern genau das gehört. Selbst bin ich nie Suites geflogen, kann daher keinen Vergleich ziehen.

crosswind · 18.07.2011

DrThax meinte:
Ähem, naja.
Bei US ist der Winkel der Sitzstellung deutlich größer, außerdem zeigen alle A- bzw. H-Sitze jeweils nach außen, man kann also prima hinausschauen. Bei der Thai C scheint das abwechselnd zu sein.
Die Innensitze zeigen bei US alle gegenläufig nach innen, die Konsolen sind alle an einer Stelle, auch hier ist die Thai C komplett anders, da abwechselnd.

Ehrlich gesagt finde ich alles in allem nicht wirklich viele Gemeinsamkeiten zwischen der Abbildung und den US Envoy Suites...

So war das auch nicht gemeint, ich wollte nicht die Thai mit der US Envoy vergleichen.
Hier war ja noch von der zukünftigen LH Business die Rede... ;-)

danix · 18.07.2011

Sieht alles in allem ganz schön aus, die F errinnert mich ein wenig an die neue F der LX im A333.

maxwes · 18.07.2011

Sehe ich das richtig, dass die zu einander gedrehten Sitze dann nur an Paare verkauft werden, die im Schlaf ihre Beine über Kreuz legen wollen?

Oder hab ich da irgendwo einen Denkfehler...?

hams · 18.07.2011

rofra meinte:
Habe aber mittlerweile schon von einigen Vielfliegern genau das gehört. Selbst bin ich nie Suites geflogen, kann daher keinen Vergleich ziehen.

Ich kann es mir einfach schwerlich vorstellen, für mich waren schon die "Suites" der BA Club World im 747 UD ein Evolution. Aber scheinbar müssen die Vorlieben da wohl doch ganz anders sein. Bei LX in der neuen F bevorzuge ich wenn ich mit Partnerin / Kollege unterwegs bin Gang - Fenster gegenüber Gang- Gang, da es mit hochgefahrenem Trennschirm mehr Privacy bietet.

FTL2SEN2HON · 18.07.2011

hams meinte:
Ich steh besonders auf das "unsere 1st class Passagiere wollen keine Suites", könnte glatt von der LH sein

Stimmt ja auch. LH hat sich bewusst gegen Suites entschieden und ich kann das gut nachvollziehen.

Bzgl. der vermuteten Business-Konfiguration: Ich bin kein großer Freund von solchen Sitzanordnungen, weil sie die C ähnlich crowded wirken lassen wie die Y (gefühlt). Jegliche "Freiraumwirkung" geht verloren.

Anne · 18.07.2011

covalin meinte:
Ist da nicht das Konzept der Swiss effizienter mit der Oder ist der hier gezeigte Sitz wesentlich breiter als der Swiss Sitz.

Er ist schmaler:

Thai 20" = 50 cm

Swiss 22,5" = 57 cm

Wombert · 18.07.2011

Zumindest die in der Test-747 verbaute neue C der LH war nicht so versetzt angeordnet wie die oben gezeigte von Thai. Da waren immer zwei Sitze zueinander geneigt, und keine Einzelsitze aussen mit Konsole in der Mitte wie in dem Bild in jeder zweiten Reihe zu sehen.

sunflyer30 · 18.07.2011

maxwes meinte:
Sehe ich das richtig, dass die zu einander gedrehten Sitze dann nur an Paare verkauft werden, die im Schlaf ihre Beine über Kreuz legen wollen?

Oder hab ich da irgendwo einen Denkfehler...?

Aber die Frage ist schon berechtigt: Wenn dort Fremde reisen, möchte ich dann zu der Person geneigt sein?

EDIT: Hab mir nun auch das Video angeschaut. Das ist wirklich nah - zum fusseln ja durchaus nett, aber da würde ich mich bei ca. 30-40 meiner Sitznachbarn in C unwohl fühlen...

Vielflieger1003 · 19.07.2011

Ich würde vermuten, dass LH das Konzept von Swiss übernimmt.

In der A 340 / A 330 / A 380 so, wie Swiss es auch hat, in der B747-8i und den verbleibenden 744 wohl mit 2-2 / 1-2 im Oberdeck, 2-2-2 im Hauptdeck.

Wäre eigentlich logisch, da eine Company. ==> Synergieeffekte bei den Preisverhandlungen.

crosswind · 19.07.2011

Wäre zwar logisch, aber bislang hat das, was man gesehen hat nicht darauf hingedeutet.

Weder in der Testphase auf der 747 noch sonst von anderer Seite...
Das war / ist ein anderer Sitz.

covalin · 19.07.2011

Vielflieger1003 meinte:
Ich würde vermuten, dass LH das Konzept von Swiss übernimmt.
...
Wäre eigentlich logisch, da eine Company. ==> Synergieeffekte bei den Preisverhandlungen.

Bin mir da nicht sicher. Diverse Swiss Mitarbeiter haben mir mitgeteilt, dass Swiss Probleme mit dem Sitzlieferant bzgl. Qualität und Einhaltung der Termine hat. Teilweise habe ich auch von wirtschaftlichen Problemen beim Sitzhersteller gehört. Inwiefern letzteres nur ein Gerücht ist, vermag ich nicht zu beurteilen.

Vielflieger1003 · 19.07.2011

Der Swiss Sitz scheint der VANTAGE von Thompson (Thompson Aero Seating) zu sein.

Die Thaisitze aus der Graphik erinnern stark an einen Sitz der EADS Tochter SOGERMA (sogerma.eads.net).

Matze20111984 · 19.07.2011

Wenn Lufthansa die von Swiss nehmen würde, dann würde sie ja Plätze einbüßen, kann ich mir nicht wirklich vorstellen. Wie wäre es denn mit der von Continental? Die sind ja 2-2-2 angeordnet und auch Betten

SleepOverGreenland · 19.07.2011

hams meinte:
Ich steh besonders auf das "unsere 1st class Passagiere wollen keine Suites", könnte glatt von der LH sein

rofra meinte:
Habe aber mittlerweile schon von einigen Vielfliegern genau das gehört.

hams meinte:
Ich kann es mir einfach schwerlich vorstellen, für mich waren schon die "Suites" der BA Club World im 747 UD ein Evolution.

Ist aber so. Ich war vor vielen Jahren (so ca. 2003, 2004) 2x bei LH Kunden Workshops zur neuen First eingeladen und eine sehr signifikante Mehrheit (Ich schätze mal deutlich über 80%) der Teilnehmer hat sich klar gegen ein Suitenkonzept ausgesprochen. Im 1. Jahr war es nur eine Befragung, im 2. Jahr mussten auch Konzeptvorschläge bewertet werden. Auch aus den damaligen Gesprächen mit anderen Teilnehmern war zu hören, dass sich kaum einer mit einem Suitenkonzept anfreunden konnte.

franzose · 19.07.2011

Was wurden da für Gründe genannt?

SleepOverGreenland · 19.07.2011

franzose meinte:
Was wurden da für Gründe genannt?

Das ist schon ewig her, dass weis ich nicht mehr so genau. Ganz sicher gab es aber Bedenken wegen des fehlenden Raumgefühls und Bedenken, dass es zu klaustrophobisch wird. Ich persönlich sitze auch lieber in Reihe 2 oder 82 anstelle von 1 oder 81, einfach wegen der Wand direkt vor mir. Die stört mich, ich habe lieber einen etwas weiteren Blick.

hams · 19.07.2011

SleepOverGreenland meinte:
Das ist schon ewig her, dass weis ich nicht mehr so genau. Ganz sicher gab es aber Bedenken wegen des fehlenden Raumgefühls und Bedenken, dass es zu klaustrophobisch wird. Ich persönlich sitze auch lieber in Reihe 2 oder 82 anstelle von 1 oder 81, einfach wegen der Wand direkt vor mir. Die stört mich, ich habe lieber einen etwas weiteren Blick.

Eine GEÖFFNETE Blende soll zumindest bei Tagflügen oft Wunder bewirken gegen klaustrophobische Ansätze

Nein, ich bin durchaus bereit zu akzeptieren das es auch Menschen auf der Welt geben soll die Dinge anders bewerten oder empfinden als ich.
Auf das Beispiel BA bezogen mag ich es tagsüber wenn ich meine 3 bis 4 "offenen Fenster" habe und so ein Gefühl der Weite und des Platzes entsteht, im Dunkeln mag ich es lieber wenn ich mich abschotten kann. Scheinbar trifft dies jedoch nicht auf die Mehrheit zu, lieber offen mag. Interessanter Ansatz!

Huey · 19.07.2011

Beim Thema Suites dürfte es Parallelen zum Thema Großraumbüro geben.
Es ist (oder war) Zeitgeist. Chef wird in der Masse gesehen.

In Wirklichkeit hat der "Chef" neben seinem Arbeitsplatz in der Masse meist dann doch noch ein Rückzugsrefugium.

Wer für die Airlines als Suitekunde in Frage kommt, ist meist eh schon ein verlorener Kunde. Denn er bevorzugt Individual, Privatsphäre und nicht Firstlinie in der Masse. Denn dieses sind aus seiner Sicht arme Schweine. Wie C für F und Y für C

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