DB: 2.Kl. zahlen, 1. Kl. fahren: 2 + 1 in 2 !?
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lass mich raten: in einem Ersatz-IC?
In einem rosafarbenen ex-1.Kl.-Wagen habe ich neulich auch gesessen. Und Glück gehabt, weil der Zug zu 80% aus ex-Interregio-Wagen bestand, und in diesen 5h deutlich unbequemer zurückzulegen sind als in den rosa Plüschsesseln.
In einem rosafarbenen ex-1.Kl.-Wagen habe ich neulich auch gesessen. Und Glück gehabt, weil der Zug zu 80% aus ex-Interregio-Wagen bestand, und in diesen 5h deutlich unbequemer zurückzulegen sind als in den rosa Plüschsesseln.
"Deklassieren" heisst diese Praxis. Wird gemacht, wenn zu viele 1.-Klasse-Wagen im Zug sind.
Oft bei Ersatz ICs, immer im Metropolitan.
Oft bei Ersatz ICs, immer im Metropolitan.
Immer ?? Sehe ich eine Fata Morgana oder habe ich Halluzinationen ? Wenn du den "echten" Metropolitan (1999-2004) Köln-Hamburg meinst - dort habe ich das "deklassieren" nie erlebt. Auch nie davon gehört.
Heute, Berlin-Frankfurt und -Duesseldorf. Wenn man Traveller = 2. Klasse und "Office"/"Silence" = 1. Klasse beibehalten haette, waere der 1.-Klasse-Anteil viel zu hoch gewesen. Deswegen wurde ein Teil "Office" dauerhaft zu 2. Klasse deklassiert.
Deklassierte 1. Klasse-Wagen sind nichts neues. Zum einen, wie bereits erwähnt, in der KP-Reserve anzutreffen, aber auch in regulären IC-Zügen im Westen Deutschlands schon mehrfach gesehen. Während der Zeit wo der ICmod-Umbau erfolgte, war das m.E. sogar häufiger zu sehen.
was ist KP Reserve??
Kenne Deklassierung aus den zeitweise vielen Ersatz ICEs, die zwischen Hamburg und Berlin losgeschickt wurden. (auch alte Metropolitan) War doch für Paxe mit 2. Klasse Tickets immer etwas angenehmes, wenn der Zug nicht gerade überfüllt war, was es auch gab.
neuer Titel: DB 2 Klasse zahlen, 1 Klasse fahren
Kenne Deklassierung aus den zeitweise vielen Ersatz ICEs, die zwischen Hamburg und Berlin losgeschickt wurden. (auch alte Metropolitan) War doch für Paxe mit 2. Klasse Tickets immer etwas angenehmes, wenn der Zug nicht gerade überfüllt war, was es auch gab.
neuer Titel: DB 2 Klasse zahlen, 1 Klasse fahren
Du bist der Moderatorius
2 muss aber bleiben, denn die Kernaussage ist die Verwunderung ueber (eigentlich erstklassige) 2-1-Konfiguration in der 2. Klasse. Ich finde den Titel auch verstaendlich, und in zwei Tagen ist das Thema eh verschwunden und wird nie wieder angeklickt.KP = Knotenpunkt. Ein Standby-Zug mit meistens museumsreifen (
) Waggons.
Moderationshinweis:
Titel angepasst, die dahin führende OT-Diskussion lagere ich noch aus, wenn ich heute Abend am Rechner sitze.
Ergänzung:
Ist hier gelandet: http://www.vielfliegertreff.de/penalty-box/117528-ot-aus-der-themenfindung-db-2-kl-zahlen.html
Titel angepasst, die dahin führende OT-Diskussion lagere ich noch aus, wenn ich heute Abend am Rechner sitze.
Ergänzung:
Ist hier gelandet: http://www.vielfliegertreff.de/penalty-box/117528-ot-aus-der-themenfindung-db-2-kl-zahlen.html
Zuletzt bearbeitet:
Ist auch gut zu erkennen bei der Sitzplatzbuchung, das sind die Wagen der 2. Klasse mit nur einem Sitz auf einer Seite. Diese Züge verkehren planmässig auf diversen Strecken (bis zur Eröffnung der Neubaustrecke Berlin-München waren sie dort häufiger zu finden).
Korrekt wäre vielleicht: 2. Klasse zahlen, 2. Klasse fahren. Bis auf den Sitz ändert sich ja nichts. Klientel bleibt das gleiche
Doch es ändert sich schon etwas grundlegendes: Es sind auf der einen Seite Einzelsitze und ich habe lieber Keinen Sitznachbarn... Das gibt es sonst in der 2. Klasse nahezu nicht.
Die "echten" sind natürlich längst tot. Die Garnituren selbst werden allerdings noch als ICE eingesetzt. Da sie früher drei Klassen hatten, und die Bahn nur zwei Klassen verkauft, wird die mittlere nun als 2. Klasse verramscht. Das bedeutet Ledersitze in 2+1 Bestuhlung, Platz und Steckdosen satt. Ich mag die Metropolitans, auch wenn sie bald außer Dienst gestellt werden.