EU 261/04 Doppelte Annulierung

Dass ist ja schon dahingehend unglaubwürdig, als dass die Streichung letzte Woche stattgefunden haben soll und du bereits von Textbausteinen des Kundenmonologs sprichst. Das ist unmöglich.

Eine wetterbedingte Flugstreichung bedingt keinen Anspruch auf Ausgleich nach EU 261/2004.
Die Airline hat Dich auf die nächst mögliche Verbindung umgebucht. Soweit so gut.

Dann wurde der Flug gestrichen, da die Crew Ihre Arbeitszeit überschritten hat.

Ich bin kein Rechtsanwalt, und kenne nicht die genauen Umstände,
aber ich denke schon, dass man von einer Airline an Ihrem HUB erwarten könnte, eine Ersatzcrew zu stellen oder in absehbarer Zeit
einen alternativen Flug zu finden. Insofern sehe ich die zeitliche Verzögerung durchaus im Einflussbereich der Airline.

Ich würde meine Forderung kurz z.B. auf flightright prüfen, und falls diese dort bestätigt wird, nochmals an LH stellen,
eben mit dem Hinweis, dass Du Deine Forderung bereits auf einer Seite wie flightright, o.ä. geprüft hast
und Du Deine Forderung sonst an eben solche abtrittst oder an einen Rechtsanwalt übergibst.

Das macht dann vor allem Sinn, wenn Du der Meinung bist, dass Du eine standardisierte Antwort mit Textbausteinen erhalten hast.
Dies lässt zumindest die Vermutung zu, dass sich der Schreiber Deiner Antwort nicht wirklich mit Deinem Fall beschäftigt hat.

(Ich kann nicht für LH sprechen, aber im Allgemeinen gibt es einen Trend von Gesellschaften, Versicherungen, Banken, etc. Forderungen erst mal abzuwehren, da es einen gewissen Prozenzsatz an Menschen gibt, die Ihre Forderung dann einstellen, und somit dem Unternehmen Geld sparen.)

Falls die Antwort von LH so eine pauschale Forderungsabwehr sein sollte, dann würde eine erneute Forderung durchaus Sinn machen. In einem anderen Fall (diesmal KLM) habe ich so meine 261/04 mit nur einer E-Mail erstattet bekommen.

Der Mitarbeiter, der Deine zweite Anfrage beantwortet, muss nun abwägen, ob eine Zahlung Deiner Forderung (diesmal mit genauem Euro Betrag, Bankdaten und Frist zur Zahlung) für das Unternehmen günstiger ist, oder ob er das Risiko eingehen soll entsprechenden Schiftverkehr mit einem Anwalt zu führen und die Kosten für das Unternehmen ggf. noch zu vergrößern.

Sollte dann die Forderung erneut abgelehnt werden, kannst Du ja die Forderung ohne jedes Kostenrisiko an flightright oder eine ähnliche Plattform übergeben, oder einen Anwalt einschalten.

chrini1 meinte:

..... Die LH beruft sich beim ersten Flug auf außergewöhnliche Umstände (will aber den Beweis nicht antreten), bezüglich des Ersatzfluges bezieht sie sich auf den Standpunkt, dass die EU261/04 keine Anwendung finden könne, da es sich um einen "Ersatz" für eine annulierte Flugverbindung handele. ...

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Ich war letzte Woche im Urlaub, daher habe ich keine Ahnung wie das Wetter in D war. Aber falls Dein Flug wetterbedingt gestrichen wurde, müsste es ja in HAM oder FRA schlechtes Wetter gegeben haben und auch andere Flüge betroffen gewesen sein.

Vielleicht solltest Du ja selbst "Beweise" sichern und den Flugsstatus an den beiden Flughäfen zur fraglichen Zeit sammeln. War Dein Flug der einzige Flug der gestrichen wurde, oder wurden andere Flüge zu gleichen Zeit ebenfalls gestrichen? Ich meine nur, falls es doch zu einer rechtlichen Auseinandersetzung kommen sollte, sind diese "Beweise" jetzt vielleicht noch leichter zu sichern als in 2 oder 3 Wochen.

chrini1 meinte:

Nach dem Boarding wurde auch diese gestrichen.

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Wie immer wird Dich ein Rechtsstreit sehr viel Zeit, Ärger und Nerven kosten.
Davon mal abgesehen sollte dies doch ein "Selbstläufer" sein.
Da LH (noch) eine deutsche Zustelladresse hat wäre für mich meine Entscheidung glasklar.
Besonders nach soviel Frechheit.

Wie Interflug schon sagte: "...an ihrem HUB..." !!!
Also, hol ' Dir Deine Kompensation !

IMHO schließen Rotationsprobleme einer Airline (egal aus welchem Grund) die EU-Compensation nicht aus.

chrini1 meinte:

Das habe ich bereits getan. An dem entsprechenden Tag waren zwar etliche Maschinen zwischen HAM und FRA verspätet, da in FRA aufgrund des Nordwindes die Startbahn West gesperrt war. Darüberhinaus hat die LH an dem Tag erhebliche Verspätungen aufgrung von Rotationsproblemen. Screenshots der entsprechenden Flüge habe ich natürlich.

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Bin an dem Tag auf LH09 HAM - FRA geflogen mit Abflug um 9:00. Hatte gesehen, dass LH11 (HAM-FRA) um 9:30 gestrichen war. Waren also nicht nur Verspätungen in HAM...

jetzt must Du nur noch den Text des Faxes hier veröffentlichen

chrini1 meinte:

Erstaunlich wie schnell die LH auf ein Anwaltschreiben reagiert. Heute früh ein Fax der Sozietät an die Lufthansa mit 7 Tagen Fristsetzung. Gerade erhielt ich einen Anruf mit einer Entschuldigung und der Bestätigung, dass die Zahlung geleistet wird.

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Für beide Flüge?

chrini1 meinte:

Das habe ich bereits getan. An dem entsprechenden Tag waren zwar etliche Maschinen zwischen HAM und FRA verspätet, da in FRA aufgrund des Nordwindes die Startbahn West gesperrt war. Darüberhinaus hat die LH an dem Tag erhebliche Verspätungen aufgrung von Rotationsproblemen. Screenshots der entsprechenden Flüge habe ich natürlich.

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Also offensichtlich waren die Probleme wirklich - zumindest teilweise - wetterbedingt und somit höhere Gewalt. Und dass eine gesperrte Startbahn zu Verspätungen (und damit auch zu Rotationsproblemen) führt, ist auch nicht unbedingt die Schuld von LH.

Umso erstaunlicher, dass LH sich so schnell bereiterklärt zu zahlen...

Anonyma meinte:

Also offensichtlich waren die Probleme wirklich - zumindest teilweise - wetterbedingt und somit höhere Gewalt. Und dass eine gesperrte Startbahn zu Verspätungen (und damit auch zu Rotationsproblemen) führt, ist auch nicht unbedingt die Schuld von LH.

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Dass eine Airline - "auf dem Rücken des Kunden UND ihrer Belegschaft" - so knapp kalkuliert, dass an einer Ihrer Hauptbasen keine Ersatzcrew eingesetzt werden kann, ist HÖHERE Gewalt ???

Ach, die Probleme waren wetterbedingt ?
Das ist natürlich etwas. das völlig ausserhalb der Handlungsfähigkeit einer grossen Airline liegt. Das sehe ich ein. Die Zeit, die Hinz und Kunz haben, um abends nach der Tagesschau noch den Wetterbericht für den nächsten Tag zu sehen, um sich dann entsprechend vorzubereiten, diese Zeit hat man nicht im Management einer Airline bei einem sicher anstrengenden Arbeitsalltag.
Haben LH-Mitarbeiter in Verantwortungsposition und mit Entscheidungsbefugnis eigentlich Zugang zum Internet ?

Der Sachverhalt - zumindest so wie hier eingangs geschildert - ist so klar wie Klärchen's Fibel des guten Benimms.