Genau sowas kann ich irgendwie nicht nachvollziehen: Bis jetzt bist Du nach Spanien mit LH geflogen, und nur, weil Du nicht mehr HON bist, fliegst Du jetzt Norwegian?
Entweder LH hat auf der Strecke die für mich besseren Verbindungen und / oder das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis (dann würde ich auch als SEN weiterhin mit LH fliegen), oder Norwegian ist besser / billiger / hat bessere Zeiten (dann wäre ich auch vorher schon mit Norwegian geflogen). Mag ja sein, dass Statusvorteile das Preis-Leistungs-Verhältnis etwas in Richtung LH verschieben und ich bereit bin, deswegen einen gewissen Mehrpreis zu zahlen, aber doch wohl kaum in dem Ausmaß, dass, kaum bin ich nur mehr SEN, das Produkt von LH plötzlich so schlecht geworden ist, dass ich einen weiten Bogen um LH mache…
Da stelle ich die Gegenthese auf: Würden bei allen HONs tatsächlich in erster Linie Flugzeiten, Bordprodukt und Ticketpreis ihre Entscheidung des Fluganbieters bestimmen, dann wären mindestens 80% von ihnen später keine HONs mehr und neue kämen selten hinzu.
Und dafür gibt es eine Menge sehr gute Gründe:
- Statusvorteile. Da bestehen vom Irreg-Handling bis zum FCT mit Limoservice haufenweise Vorteile.
- Konzentration auf ein, zwei Vielfliegerprogramme. Neben den HON lassen sich nur für wenige Extrem-Vielflieger weitere Top-Status in anderen Vielfliegerprogrammen beibehalten.
- mangelhafte Markttransparenz. Beim Fliegen besteht vor allem Transparenz bei den Preisen. Bei Leistung und Qualität ist dies eher nicht der Fall. Um die Herzustellen, muss man einiges an Zeit investieren. Schon deshalb dürften sich nicht viele HONs mit Norwegian beschäftigen.
- Konstanten. Ich reise relativ viel. Häufig sind es kurze Reisen auf Langstrecke. Da schätze ich Konstanten sehr. Damit meine ich, dass ich mich nicht jedes Mal auf neue Anbieter einstellen muss. Tatsächlich fliege ich meine Hauptstrecken deutlich bevorzugt mit der gleichen Airline zu den gleichen Zeiten an den gleichen Wochentagen und steige in den gleichen Hotels ab. Da kenne ich alles aus dem Effeff und wache nicht im Flugzeug oder Hotel auf und muss erstmal drüber nachdenken, wo ich eigentlich bin. Das mag aber ein persönliches Thema sein. Auf privaten Reise halte ich es übrigens genau andersherum. Da zählt die Abwechslung.
- Emotionen. Vielfliegerprogramme sind zur positiven emotionalen Beeinflussung der Kunden da und gerade für HONs wird da einiges getan. Wer meint, als HON dagegen weitgehend immun zu sein, der ist sich seiner emotionalen Abhängigkeit nur nicht bewusst.
Ich fliege seit Q3 letzten Jahres auch nur noch selten LH-Group (Meilenabbau per Awards ausgenommen), eben genau aus den oben genannten Gründen. Und ja, bisher waren alle meine Hauptstrecken solche, die von vielen Airlines beflogen werden. Was für die meisten Paxe gilt, sonst würden da ja nicht so viele Flüge stattfinden.
