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Es liegt am Kunden sich gegen Pläne zur Verschlechterung zu wehren. Nichts spricht gegengünstigere (Buchungs-) Klassen mit weniger Service. Allerdings müssen diese dann auch wirklich günstiger sein. Weiters muss solch ein System weiterhin transparent bzw. nachvollziehbar bleiben und auch in der Praxis umsetzbar sein.
Befremdend finde ich dass im LH-Konzern sämtliche Änderungen am Produkt, aber auch "Enhancements" mit dem Totschlagargument "auf Wunsch der Kunden" begründet werden.
OS verkauft teuere E, L, und K (ab 320 EUR) Tickets dort wo es gemeinsame Strecken und Preise mit OU gibt. Diese Strecken haben schon jetzt zT nur Kaffee/Tee Service (40 Min Flüge). Die Frage ob die Preise zB nach ZAG reduziert werden ist mit dem neuen Konzept nicht beantwortet.