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Edith sagt: Ich rechne vereinfacht die Full-Service-Leasingrate und den Sprit, das sollte ca. Vollkostenrechnung sein. Trotzdem.
Ups, falscher Knopf.
BahnCard - bald Geschichte ?
- Starter*in DU47057
- Datum Start
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Edith sagt: Ich rechne vereinfacht die Full-Service-Leasingrate und den Sprit, das sollte ca. Vollkostenrechnung sein. Trotzdem.
Ups, falscher Knopf.
E
E190
Guest
Ein "Kundenkonto" gibt es schon längst, und zwar auch für Bahn.bonus-Card-Inhaber: die entsprechende Kundennr. (zu finden oben rechts nach Login ins Konto unter bahn.de ) begleitet JEDEN "lebenslang", auch jetzt schon *ohne* BahnCard..FOCUS meinte:
Und letztere "individuelle Rabatte nach Kundenumsatz" gibt es auch schon längst, und zwar in Form der PRO EURO Umsatz gewährten Bahn.bonus-Punkte. Ins Bild passen würde gerade, dass die Bahn eben dieses Bahn.bonus-Kundenbindungsprogramm "pusht": http://www.vielfliegertreff.de/miet...ehmen-die-denn-fuer-drogen-3.html#post1510179
Weiter im o.g. Text:
Letztere Schlussfolgerung scheint vom FOCUS zu stammen und ist für mich nicht nachvollziehbar: Bahn.bonus-Punkte kann - heute schon - jeder sammeln, ganz *ohne* BahnCard, eben mit der völlig kosten-/gebührenfreien Bahn.bonus-Card, die in Zusammenhang mit Bahn.bonus auch "gepusht" wird.FOCUS meinte:
Insofern also nix Neues; bleiben noch "Rabatte gemäß Auslastung eines Zuges"..
Im folgenden Thread gibt es Einzelheiten zur kostenfreien Reservierung in der 1. Klasse - und schon dort hast du diese nicht zur Kenntnis genommen bzw. nicht verstanden: http://www.vielfliegertreff.de/miet...und-internetzugang-ab-dezember-inklusive.html
bahn.de meinte:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Besagte kostenfreie Reservierung (vorerst nur in der 1. Klasse) gilt - s.o. - auch in Anschlusszügen, und zwar ab 14.12.2014 in *allen* "Legs", um mal die Airline-Sprache zu gebrauchen. Deine Schlussfolgerungen teile ich nicht, zumal DB-Chef Grube den Ernst der Lage erkannt zu haben schein: Bahnchef Grube testete die Fahrt mit dem Billig-Fernbus –*Konkurrenz checken! - Wirtschaft - Bild.de
(Hätte nicht gedacht, mal die DB zu "verteidigen"..
)
rorschi meint offenbar mit 'Zugbindung /= Platzreservierung' Paxe mit flexiblem Ticket, die gerade nicht umbuchen, sondern ohne Platzreservierung den naechst erreichbaren Zug 'auf gut Glueck' nehmen. So kommt es dann zu Ungenauigkeiten zwischen gebuchter und tatsaechlicher Auslastung.
Dann muss ich einräumen, dass ich es noch immer nicht verstanden habe, wenn es nicht so ist, wie ich geschildert habe!
Nach meinem Verständnis:
Eine "Umreservierung" ist völlig freiwillig und eine Fahrkarte auch dann gültig, wenn keine Reservierung für den Zug vorliegt, in dem ich mich befinde. Alles andere ist auch gar nicht möglich, da in vielen Bahnhöfen (auch mit Fernverkehr!) der Fahrkartenschalter nicht vom ersten bis zum letzten Zug geöffnet ist (manche sogar am Wochenende ganz geschlossen sind). Und nicht jeder ist auf Bahnfahrten 24/7 online.
Ich selber - als prinzipieller Nichtreservierer - steige einfach in den Zug ein, der gerade fährt, da meine Fahrkarte das zulässt und auch in Zukunft zulassen wird. Die Fahrkarten bleiben 100% flexibel!
Das ist im offenen System "Bahn" bisher einer der größten Systemvorteile gewesen. Und wenn von den 100% der Reisenden, denen eine Zwangsreservierung aufgebunden wird, nur 10% diese nicht beachtet... in der Praxis werden es sicher 20-30% sein! Dazu kommen: BC100F-Benutzer, Railpass-Inhaber, Inhaber internationaler Fahrausweise, Reisende mit Zubringer aus dem Regionalverkehr, Reisende mit Anschlussbruch und Reisende mit Reservierungen aus Wagen und Zugteilen, die fehlen. Und solche, die einen besseren Platz oder woanders angenehmere Abteilnachbarn sehen. Bis jetzt hat es mit freiwilligen Reservierungen gut geklappt, und in der 2. Klasse ist es bis auf weiteres kein Thema.
Dazu schreibt die DB auf Seite 3 unter http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahni...platzreservierung_ab_dez_2014_-_faqs_kurz.pdf
Im Übrigen stellt die DB dort fest:bahn.de meinte:
bahn.de meinte:
Zu Zeiten, da der Fahrkartenschalter geschlossen hat, kaufst du demnach die Fahrkarte nicht online, sondern am Automaten im Bahnhof?
Und was hindert dich daran, *gleichzeitig* dort (oder eben in Zukunft vielleicht online, übers Smartphone..) KURZFRISTIG ALLE GEWÜNSCHTEN (UM-)RESERVIERUNGEN zu tätigen?
Wieder sei die DB zitiert:
bahn.de meinte:
Ja, wo sonst?
Oder aber von der Reisestelle bei uns im Haus ausgestellt, wenn ich geschäftlich unterwegs bin. Gilt dann für Hin- und Rückfahrt.
Was mich daran hindert? Ganz einfach! Die fehlende Möglichkeit, am Automaten meine Reservierung umzutauschen!
Edit: Beim großen Münchner Hauptbahnhof öffnet der Fahrkartenschalter erst um 07:00. Dann bin ich eigentlich immer schon unterwegs.
Zuletzt bearbeitet:
Zug faehrt gleich ab, zu faul, Warteschlange, Begleitung soll nicht unnoetig warten, heisser Kaffeebecher in der Hand, (you name it) ...
Aha, "alte Schule"
Abgesehen davon, dass es auch in Zukunft Zugbegleiter und bahn.comfort-Plätze gibt, hat die Bahn wohl auch an Automaten gedacht: "Ein erweiterter vertriebskanalübergreifender Umtauschprozess ist für die Zukunft vorgesehen."..
Aha, "alte Schule"
Abgesehen davon, dass es auch in Zukunft Zugbegleiter und bahn.comfort-Plätze gibt, hat die Bahn wohl auch an Automaten gedacht: "Ein erweiterter vertriebskanalübergreifender Umtauschprozess ist für die Zukunft vorgesehen."..
Jep
Der Zugbegleiter macht keine Umreservierung (dann sitze ich eh schon).
Und das andere ist eben Zukunft
Das Problem werden eben die Luftbuchungen sein, wenn der Zug schon als "ausgebucht" ausgewiesen ist, obwohl sicher noch 20-30% der Sitzplätze frei sind (Gründe siehe oben). Die Mitteilung, dass der Zug "ausgebucht" ist, könnte Kunden daran hindern, einen Fahrschein für die 1. Klasse zu kaufen.
Es liegt ja im Interesse der DB, genau das zu vermeiden.
Wie bringt sie also Kunden dazu, "überflüssige" Reservierungen von sich aus zu streichen? Durch einen Anreiz, würde ich meinen:
Wie wäre es mit einer Bahn.bonus-Punkte-Gutschrift (die bekanntlich Kunden der nächsten Freifahrt oder zumindest einem "Upgrade" in die 1. Klasse näher bringt)..
Vielleicht wollen die ja -passend zu deinem Avatar- die rosroten Wochen wieder eiinführen
Der Elefant ist ein anderer - aber aus der selben Zeit
Das würde die Bahn wohl lieber gestern als heute, aber die politischen Rahmenbedingungen nach der Bahnreform verhindern, dass subventionierter Nahverkehr länderübergreifend fährt. Dafür wird dieser ausgeschrieben.
Die wenigen länderübergreifenden Verkehre, die nicht durch DB Fernverkehr betrieben werden, sind entweder selbsttragend (z.B. DB Regio Hamburg-Berlin) oder Ausnahmeregelungen (z.B. Nürnberg-Chemnitz-Dresden oder kurze Distanzen ins Nachbarbundesland).
Es spricht aber nix gegen den einen oder anderen Côte d’Azur-Abstecher - mit dem Zug, wenn ich das richtig in Erinnerung habe?
Oder ist Fliegen auf der Strecke - trotz ÖBB-"Vergünstigungen" - billiger..?
Bin mal gespannt wie man die BC attraktiver machen will...
Hätte mal Vorschläge:
- Umsätze im Bordrestaurant (bisher doch nicht punkteberechtigt?), vielleicht kann man auch für den Kaffee so eine Stempelkarte einführen (der 10.Kaffee gratis)
- Bei (bestimmten) Umsätzen im Bahnhof werden auch Bahnpunkte gutgeschrieben.
- Die Gedanke, das das sich der BC Rabatt mit den gefahrenen km/Jahr bzw. bezahlten Tickets erhöht, ist vielleicht auch eine Möglichkeit im Wettbewerb mit den Fernbusunternehmen wieder aufzuholen.
- Letztendlich würde ich es gut finden, wenn sozusagen bei entsprechend angesparten Bahnpunktevolumen (durch Bahnfahren) vielleicht ein Voucher für eien BC100 herausspringen würde.. (ob man den einlöst, ist eine andere Sache...)
WB
Hätte mal Vorschläge:
- Umsätze im Bordrestaurant (bisher doch nicht punkteberechtigt?), vielleicht kann man auch für den Kaffee so eine Stempelkarte einführen (der 10.Kaffee gratis)
- Bei (bestimmten) Umsätzen im Bahnhof werden auch Bahnpunkte gutgeschrieben.
- Die Gedanke, das das sich der BC Rabatt mit den gefahrenen km/Jahr bzw. bezahlten Tickets erhöht, ist vielleicht auch eine Möglichkeit im Wettbewerb mit den Fernbusunternehmen wieder aufzuholen.
- Letztendlich würde ich es gut finden, wenn sozusagen bei entsprechend angesparten Bahnpunktevolumen (durch Bahnfahren) vielleicht ein Voucher für eien BC100 herausspringen würde.. (ob man den einlöst, ist eine andere Sache...)
WB
Die Bahn will ihre Einnahmen im profitablen Fernverkehr noch um über eine Milliarde erhöhen und nicht die Bahncard verbessern.
Nach bewährter Methode denken die, teurer machen und die Kasse stimmt wieder. Dabei wäre das Geschäft mit den Normalreisenden zu machen, wenn die wieder normalere Preise kriegten. Deshalb wandern die Leute zum Fernbus ab. Die Bahn ist auf dem völlig falschen Trip.
Nach bewährter Methode denken die, teurer machen und die Kasse stimmt wieder. Dabei wäre das Geschäft mit den Normalreisenden zu machen, wenn die wieder normalere Preise kriegten. Deshalb wandern die Leute zum Fernbus ab. Die Bahn ist auf dem völlig falschen Trip.
Wenn ich denke, ich fahre jeden Freitag Heidelberg-Ulm und Sonntags Ulm-Heidelberg mit dem IC bzw. IC/RE/IRE bezahle ich im Normalfall 21€ one way (beeinhaltet BC25), wenn ich Mittwochs bzw. Samstag buche. Das sind retour über 40€. Die Strecke sind nicht einmal 200km. Jeden Freitag stehe ich vor dem ältesten IC den die Bahn zu bieten hat, überfüllt bis zum Maximum und im Durchschnitt (nach knapp über 100 Fahrten im selben Zug) 15min verspätet. Würde der Fernbus nicht erheblich länger brauchen, wäre ich schon lange umgestiegen.
Das Regionalangebot nervt mich am meisten, sollte ich mal nicht den direkten IC nehmen, sondern von Heidelberg nach Stuttgart im IC und von dort im IRE nach Ulm, dann sitze ich jeden Freitag, egal um welche Uhrzeit, ob es vormittags,mittags oder spät abends ist, in einem 100% ausgelasteten IRE, da kannste teilweise nicht mal mehr in den Gängen stehen, da es viel zu eng ist. Doch seit 2 Jahren ändert sich nichts, die Bahn schickt jeden Freitag ihre 3 Waggons für eine Strecke, wo sie locker 5 schicken könnten und trotzdem bezahle ich im Normalpreis 35€ für einen Stehplatz.
Das Regionalangebot nervt mich am meisten, sollte ich mal nicht den direkten IC nehmen, sondern von Heidelberg nach Stuttgart im IC und von dort im IRE nach Ulm, dann sitze ich jeden Freitag, egal um welche Uhrzeit, ob es vormittags,mittags oder spät abends ist, in einem 100% ausgelasteten IRE, da kannste teilweise nicht mal mehr in den Gängen stehen, da es viel zu eng ist. Doch seit 2 Jahren ändert sich nichts, die Bahn schickt jeden Freitag ihre 3 Waggons für eine Strecke, wo sie locker 5 schicken könnten und trotzdem bezahle ich im Normalpreis 35€ für einen Stehplatz.
Weil der Bund den Ländern die Kosten des Regionalverkehrs aufgehalst hat, zerfällt das Netz so künstlich in ICE und drittklassige Nahverkehrszüge. Dazwischen versucht die Bahn, alles abzuschaffen, dabei braucht man schnelle, günstige, überregionale Züge im polyzentrischen Deutschland am meisten.
Die Bahn steckt gedanklich immer noch im nicht vollendeten Börsengang fest. Man sollte mal endlich einen modernen, günstigen Dienstleister für die deutschen Steuerzahler daraus machen, die den ganzen Laden immerhin teuer bezahlen dürfen. Stattdessen spielt die Bahn, mit der Macht ihres praktischen Monopols, "Unternehmer" und dreht an der Preisschraube.
Die Bahn steckt gedanklich immer noch im nicht vollendeten Börsengang fest. Man sollte mal endlich einen modernen, günstigen Dienstleister für die deutschen Steuerzahler daraus machen, die den ganzen Laden immerhin teuer bezahlen dürfen. Stattdessen spielt die Bahn, mit der Macht ihres praktischen Monopols, "Unternehmer" und dreht an der Preisschraube.
Ich habe auch schon "Vorschläge" gemacht: http://www.vielfliegertreff.de/payb...erselles-punktesammelprogramm.html#post939159
Eine BC mit Girocard-Zahlfunktion gibt es auch noch nicht; eine bessere Ratio (Bahn.bonus-Punkte pro € Umsatz) wäre auch nicht schlecht, schließlich steht die DB in Konkurrenz zu Airlines und deren Meilensammelprogrammen..AchWas meinte:
PS: Sollte die BC (ungleich Bahn.bonus-Card) eines Tages doch eingestampft werden, verschwindet nach Stand der Dinge auch die Möglichkeit zur Zahlung mit Kreditkarte und dabei Bahn.bonus-Punkte-Sammeln..
Zuletzt bearbeitet:
Und dann gibt es bald Buchungsklassen und Diskussionen wie man mit Umsteigebahnhöfen nicht in KELT landet...ich freu mich schon
In la belle France funktioniert sowas (TGV ist grundsätzlich reservierungspflichig), im vermeintlich disziplinierten Deutschland niemals.