Dublin - Hawai rt in F/C mit AA für 1.500 Euro, Gabel nach Frankfurt 1.800 Euro
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In Verbindung mit AA schon...aber nur wenn man wirklich seehr lange und viel fliegen will
(z.B. ab CMN)
"nicht Hawaii" bezog sich in meinem Satz auf "gerade günstig". HNL ist bei den aktuellen Sale-Destinationen nicht mit dabei.
Das stimmt natürlich...günstig, in Bezug auf die zurückgelegte Strecke, ist es aber allemal.
Ja, und zwar DUB-LHR-LAX-KOA, davon LHR-LAX in First mit dem BA 380er (kostete Fr. 150 mehr pro Pax) und zurück dann KOA-LAX-LHR-ZRH (mit bewusst 23 Std. Aufenthalt in LAX = 1 x Übernachten und Zeit zum Shopping oder Disneyland etc., bevor der 19.45 h Flug nach London abfliegt). KOA-ZRH leider nicht zum DUB Tarif, aber über alles sparen wir immer noch Fr. 1'500 pro Pax gegenüber dem günstigsten ZRH-KOA-ZRH BIZ-Tarif.
Vom Produkt her (Sitzplatz, IFE, Foodqualität) finde ich die 77W BIZ von AA deutlich besser, als Club World von BA. Dafür kann man die First von AA in der 77W rauchen.
Nur bei der Weinqualität sind alle drei TATL-Oneworlds (AA, BA und IB) in der BIZ ziemlich lausig unterwegs. Hierfür würde ich gerne 5 Euro mehr fürs Ticket zahlen, womit das Weinbudget dann schon fast verdoppelt wird.
Hat jemand Hotelempfehlungen in DUB (wir kommen am Vorabend um 22.10 h an und reise um 9.55 h weiter nach LHR)?
Wir werden im Maldron am Flughafen übernachten. Von da fährt bei Bedarf auch gleich ein Bus in die Innenstadt. Kosten EUR 109 pro Nacht. War aber noch nie da und kann daher auch leider keine Empfehlung aussprechen. Aber es liegt auf jeden Fall gut.
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe auch diese Woche ein Ticket EX-Dublin gebucht.
DUB-LHR-MIA
EWR-LHR-DUB
in C für 1238 Euro. Denke das ist ein guter Preis !?
Das letzte Segment LHR-DUB lass ich verfallen, habe es extra eine Nacht später gelegt, dass ich kein Problem habe das Gepäck nur bis LHR zu checken.
DUB-LHR-MIA
EWR-LHR-DUB
in C für 1238 Euro. Denke das ist ein guter Preis !?
Das letzte Segment LHR-DUB lass ich verfallen, habe es extra eine Nacht später gelegt, dass ich kein Problem habe das Gepäck nur bis LHR zu checken.
Macht Ihr Euch keine Sorgen wegen ev. Nachberechnungen?
LH scheint das inzwischen ziemlich konsequent zhu verfolgen in solchen Fällen. Gab´s extra ein Rundschreiben vom firmeninternen RB bei BMW zu dem Thema.
Sagen wir mal so... Man geht ein gewisses Risiko ein, auch wenn man das Ticket nicht zur Nachverrechnung schickt.
Ist sicher von Fluggesellschaft zu Fluggesellschaft unterschiedlich. LH ist da anscheinend inzwischen ziemlich penibel.
Gibt es da Erfahrungswerte mit BA (oder auch anderen Flugesellschaften).
Auch von BA hört man schonmal solche Storys, ob sie immer stimmer, lasse ich mal im Raum stehen...
Also wäre ich Flugesellschaft, würde ich dafür ein entsprechendes Überprüfungsprogramm entwickeln lassen.
Bei den Tarifunterschieden in Europa je nach Abflugort müsste sich das sehr schnell amortisieren.
Bei den Tarifunterschieden in Europa je nach Abflugort müsste sich das sehr schnell amortisieren.
Es bleibt aber die frage, ob eine Fluggesellschaft jemanden zwingen kann, zu fliegen. Der eine oder andere fühlt sich wohl einfach unwohl nach dem zweitletzten Segment.
Vor Gericht würde so etwas vermutlich in einer Beweisfrage ausarten. Da hast Du natürlich recht.
Allerdings würde ich die Chancen der FG gar nicht so schlecht sehen, wenn der "Heimat"-Flughafen oder Firmensitz eben da ist, wo einem "gerade übel wurde".
Wie das mit den Foren-Junkies und Positionierungsflügen aussieht ist dann wieder ein anderes Thema. Für mich nicht mal ansatzweise abschätzbar.
Allerdings würde ich die Chancen der FG gar nicht so schlecht sehen, wenn der "Heimat"-Flughafen oder Firmensitz eben da ist, wo einem "gerade übel wurde".
Wie das mit den Foren-Junkies und Positionierungsflügen aussieht ist dann wieder ein anderes Thema. Für mich nicht mal ansatzweise abschätzbar.
Vor Gericht würde so etwas vermutlich in einer Beweisfrage ausarten. Da hast Du natürlich recht.
Allerdings würde ich die Chancen der FG gar nicht so schlecht sehen, wenn der "Heimat"-Flughafen oder Firmensitz eben da ist, wo einem "gerade übel wurde".
Wie das mit den Foren-Junkies und Positionierungsflügen aussieht ist dann wieder ein anderes Thema. Für mich nicht mal ansatzweise abschätzbar.
Wissen tue ich aus eigener Erfahrung dazu auch nichts, bin jeden Schwanz abgeflogen. Passen ja jeweils zum Return des Anfliegens.
Returntickets, die ich nur zur Hälfte genutzt hab, sind aber schon vorgekommen. Da sagten ja aber die Tarifregeln auch klar aus, dass Umbuchung unmöglich und Ticket somit bei Verpassen des Fluges wertlos. In solchen Fällen hab ich nichts von Airlines gehört, aber auch nicht versucht, die Taxen zurückzuverlangen.
Wobei ich auch diesen Verfall eines Tix nach Möglichkeit zu vermeiden suche.
Ist denn eine Nachverrechnung von LH schon mal vor Gericht gelandet? Ich meinte, dass ich dazu schon einmal hier etwas dazu gelesen hätte. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Gericht einer FG Recht gibt, mehr für ein Ticket zu verlangen, wenn ein Kunde nicht die volle Leistung in Anspruch nimmt.
Ich kann nur nochmal betonen, dass es bei BMW seitens des firmeninternen RBs einen entsprechenden Hinweis an MA gegeben hat.
Ob der nur an MA prophylaktisch rausgegangen ist, die "ungewöhnliche" Routings eingebucht haben, kann ich natürlich nicht sagen.
Fakt ist aber scheinbar, dass LH in einigen Fällen Nachberechnungen gg. BMW veranlasst hat, die auch nicht bestritten wurden.
Wie der gesamte Prozess unter OEMs läuft... keine Ahnung!
Ob der nur an MA prophylaktisch rausgegangen ist, die "ungewöhnliche" Routings eingebucht haben, kann ich natürlich nicht sagen.
Fakt ist aber scheinbar, dass LH in einigen Fällen Nachberechnungen gg. BMW veranlasst hat, die auch nicht bestritten wurden.
Wie der gesamte Prozess unter OEMs läuft... keine Ahnung!