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http://www.etihad.com/Documents/Experience-Etihad/flying-reimagined/Seatmap/B787-seatmap-1.jpg
vielleicht hilft dir das
EY: EY: 787 im Dezember 14 DUS - AUH (EY23 / EY24) ?
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Juser robin ,danke herzlichst . Sehe ich das richtig , daß die Reihen 1 ( Först ) und 5 ( Geschäftsklasse ) verkehrt rum reingeschraubt sind ?
Die Herausforderungen im Flugverkehr nehmen allgemein zu .
Vorne und hinten haben sie übrigens eine Moschee eingebaut , wie rum geht die denn ?
Die Herausforderungen im Flugverkehr nehmen allgemein zu .
Vorne und hinten haben sie übrigens eine Moschee eingebaut , wie rum geht die denn ?
ja genau also zumindest die First Plätze in Reihe eins am Fenster sind entgegen der Flugrichtung. Ich musste meinen Platz auch erst nochmal ändern, da damals noch der Einsatz von A330 geplant war auf EY24
Zuletzt bearbeitet:
Weiß hier zufällig jemand welche Sitzreihe in der Economy in der 787 von EY kein Fenster zur Verfügung hat?
Super!!! Vielen Dank. Hatte schon etihad in Verdacht, dass die meinen Sitzplatz absichtlich dorthin verlegen lassen haben, da ja erst ein A330 fliegen sollte und das dann hier der letzte verfügbare Fensterplatz gewesen wäre. Aber zum Glück habe ich 33K. Nochmals danke
Habe hier nix geschrieben, weil es ja streng genommen nicht zu dem Thema passt. Und für einen Flug wollte ich keinen neuen Thread aufmachen.
Boarding an Gate 33, gut weil de facto direkt am Lounge Ausgang. Kein Boarding über 2 Ebenen wie z.B. in DOH, gibt der (alte) Flughafen nicht her. Alles pünktlich.
Der Eingang ins Flugzeug ist nett gemacht, die Galleys sind "verkleidet", viel dunkles Holz und Stoffe, pfiffige Beleuchtung, EY hat versucht, das typische Flugzeugambiente zu verbessern, ich finde gelungen.
Flug war gut, die Vorteile der A380 allgemein gelten auch bei EY, ruhig, leise, angenehm. Bin im Business Studio geflogen, im Prinzip identisch mit 787. Die F Apartments sind wirklich sehr nett, die Drehung um 90 Grad, die wegen der Breite der A380 moeglich ist und dann zur Single Aisle fuehrt, schafft ein besonderes Ambiente. Die Residenz war auf dem Flug nicht belegt. Die C-Kabine, die dann den Rest des Upper Decks füllt, ist dadurch an sich wirklich gross geraten. F und C waren voll. Kurz die Treppe runter und Blick in Y, geschätzt zu 1/3 belegt.
Die Bar, aka the Lobby, ist m.M.n. nicht so gelungen wie die QR Version. Da EY11 ein Nachtflug ist, nicht so von Bedeutung, habe ohnehin die meiste Zeit geschlafen.
Service und Essen auf hohem Niveau. Kurz vor London wie gewünscht geweckt worden und gefrühstückt. Transfer zu LHR T5 dann per Bus, problemlos.
Alles in allem ein angenehmer Flug, ich ziehe für eine Strecke um die 6-7 Std allerdings die 787 vor, die A380 ist und bleibt gross, ich mag es lieber etwas übersichtlicher.
Wenn EY (oder auch QR) die A380 auf echte Langstrecken einsetzen, gerne.
Boarding an Gate 33, gut weil de facto direkt am Lounge Ausgang. Kein Boarding über 2 Ebenen wie z.B. in DOH, gibt der (alte) Flughafen nicht her. Alles pünktlich.
Der Eingang ins Flugzeug ist nett gemacht, die Galleys sind "verkleidet", viel dunkles Holz und Stoffe, pfiffige Beleuchtung, EY hat versucht, das typische Flugzeugambiente zu verbessern, ich finde gelungen.
Flug war gut, die Vorteile der A380 allgemein gelten auch bei EY, ruhig, leise, angenehm. Bin im Business Studio geflogen, im Prinzip identisch mit 787. Die F Apartments sind wirklich sehr nett, die Drehung um 90 Grad, die wegen der Breite der A380 moeglich ist und dann zur Single Aisle fuehrt, schafft ein besonderes Ambiente. Die Residenz war auf dem Flug nicht belegt. Die C-Kabine, die dann den Rest des Upper Decks füllt, ist dadurch an sich wirklich gross geraten. F und C waren voll. Kurz die Treppe runter und Blick in Y, geschätzt zu 1/3 belegt.
Die Bar, aka the Lobby, ist m.M.n. nicht so gelungen wie die QR Version. Da EY11 ein Nachtflug ist, nicht so von Bedeutung, habe ohnehin die meiste Zeit geschlafen.
Service und Essen auf hohem Niveau. Kurz vor London wie gewünscht geweckt worden und gefrühstückt. Transfer zu LHR T5 dann per Bus, problemlos.
Alles in allem ein angenehmer Flug, ich ziehe für eine Strecke um die 6-7 Std allerdings die 787 vor, die A380 ist und bleibt gross, ich mag es lieber etwas übersichtlicher.
Wenn EY (oder auch QR) die A380 auf echte Langstrecken einsetzen, gerne.
Ja. Vielleicht denkst du an Qatar, da hat die 787 keine F.
Gestern Morgen (11.03.) habe ich den ersten Blick auf die A6-BLB in DUS werfen können. Ein schicker eleganter Flieger, das neue EY Design finde ich echt edel! Komme wohl leider erst im Herbst in den Genuss, sie mal von innen zu sehen.
Als ich gestern Abend wieder nach DUS zurückkehrte, stand die A6-BLB dann immer noch auf dem Vorfeld. Info am Counter war, dass die EY24 gecancelt wurde - Grund offen (weiß hier jemand mehr?).
Fliegt gerade als EY24A leer nach AUH - die A6-BLA ist wohl heute die offizielle EY24.
Scheint wohl bei der 787-900 doch leider noch Kinderkrankheiten zu geben....
Als ich gestern Abend wieder nach DUS zurückkehrte, stand die A6-BLB dann immer noch auf dem Vorfeld. Info am Counter war, dass die EY24 gecancelt wurde - Grund offen (weiß hier jemand mehr?).
Fliegt gerade als EY24A leer nach AUH - die A6-BLA ist wohl heute die offizielle EY24.
Scheint wohl bei der 787-900 doch leider noch Kinderkrankheiten zu geben....
Also, die 787 hat ein paar Ersatzteile gebraucht, daher ist gestern die 777 nach DUS gekommen, und fliegt jetzt mit Passagieren zurück. Die 787 ist heute morgen leer heim nach AUH zur weiteren Reparatur.
Details gabs nicht, der Capitano sagte mir: "ein paar Elektronik-Komponenten", und er wäre auch lieber die 787 mit uns geflogen.
Jetzt Take-Off -...
Details gabs nicht, der Capitano sagte mir: "ein paar Elektronik-Komponenten", und er wäre auch lieber die 787 mit uns geflogen.
Jetzt Take-Off -...
Kommt wohl erst im Juni wieder nach DUS... schade für meine Mai-Buchungen...
ETIHAD Apr/May 2015 Dusseldorf Operational Aircraft Changes | Airline Route
ETIHAD Apr/May 2015 Dusseldorf Operational Aircraft Changes | Airline Route
Also .
Pro Monat kommen von der Firma Etihad etwa 200 Mails , meistens soll man was kaufen oder abstimmen . Wegen Abstimmen kommen aber von sonstwoher nochmal 100 Mails beispielsweise wenn man in einem Hotel gewohnt hat oder das Auto war in der Inspektion . Ich stimme deswegen nicht mehr ab weil ich keine Lust habe jeden Tag 5 Mal abzustimmen . Bei der Abstimmungsaufforderung der Etihad sollte man zum Beispiel verraten welches Fielvliegerprogramm am allerbesten ist . Woher soll ich das denn wissen , ich weiß ja noch nichtmal wie man Qwantas schreibt .
Jedenfalls kam auf einmal wieder eine Mail von der Etihad wo man 3-fache Meilen kriegen sollte wenn man Etihad fliegt , egal wie . Ich denke also : lange nicht mehr in Bangkok gewesen , also nix wie dahin . Da muß man dann eine Art Formular ausfüllen , kann sogar einen Sitzplatz wählen und zum Schluß bezahlen . 1880 Oiro Anfang Mai . Bis hierhin alles paletti .
Ich drucke also alles aus , was die Etihad dann so schickt und hefte den Fall als solchen geistig ab . Das Leben könnte so schön sein , aber es gibt den Fielvliegerträff . Da stand , daß die Etihad im Mai einen Aeroplan mit der Bezeichnung A 330 einsetzt und es läuft mir kalt den Rücken runter . Hierzu muß man wissen , daß noch vor dem Gelingen der Reise als solche die Sitzplatzfrage für Juser Somkiat von elementarster Bedeutung ist .
Ich habe jetzt den Faden verloren , geht morgen weiter .
Pro Monat kommen von der Firma Etihad etwa 200 Mails , meistens soll man was kaufen oder abstimmen . Wegen Abstimmen kommen aber von sonstwoher nochmal 100 Mails beispielsweise wenn man in einem Hotel gewohnt hat oder das Auto war in der Inspektion . Ich stimme deswegen nicht mehr ab weil ich keine Lust habe jeden Tag 5 Mal abzustimmen . Bei der Abstimmungsaufforderung der Etihad sollte man zum Beispiel verraten welches Fielvliegerprogramm am allerbesten ist . Woher soll ich das denn wissen , ich weiß ja noch nichtmal wie man Qwantas schreibt .
Jedenfalls kam auf einmal wieder eine Mail von der Etihad wo man 3-fache Meilen kriegen sollte wenn man Etihad fliegt , egal wie . Ich denke also : lange nicht mehr in Bangkok gewesen , also nix wie dahin . Da muß man dann eine Art Formular ausfüllen , kann sogar einen Sitzplatz wählen und zum Schluß bezahlen . 1880 Oiro Anfang Mai . Bis hierhin alles paletti .
Ich drucke also alles aus , was die Etihad dann so schickt und hefte den Fall als solchen geistig ab . Das Leben könnte so schön sein , aber es gibt den Fielvliegerträff . Da stand , daß die Etihad im Mai einen Aeroplan mit der Bezeichnung A 330 einsetzt und es läuft mir kalt den Rücken runter . Hierzu muß man wissen , daß noch vor dem Gelingen der Reise als solche die Sitzplatzfrage für Juser Somkiat von elementarster Bedeutung ist .
Ich habe jetzt den Faden verloren , geht morgen weiter .