FRA Gateübersicht
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Habe bei meinem letzten Abflug in FRA mal den Spaziergang "ans Ende der A-Welt" gemacht.
Das Gate A42 ist zwar überall noch ausgeschildert, aber definitv in keinster Weise mehr aktiv. Es gibt keine Fluggastbrücke mehr, keine Treppe für Busabfahrten, keine Computerhardware. Lediglich der Counter als solches und die Sitzbänke hat man dort belassen.
Somit ist A42 durch den Umbau des Vorfelds "Geschichte".
Danke für die Info, habe das im neuen Thread http://www.vielfliegertreff.de/airp...ne-info-thread-zum-frankfurter-flughafen.html aktualisiert. Wird wohl mit der Umstrukturierung der Taxiways im Zuge A-Plus zusammenhängen.
ich lese schon seit einiger Zeit interessiert mit und möchte auch mal den Flughafen FRA "kapieren". Deshalb eine Frage bezüglich der Busankunft "BSW":
Ist BSW der ehemalige Gatebereich B90/B91, welcher vor ein paar Jahren mal für Ankünfte vom "Unclean+Schengen"-Flughafen Kopenhagen verwendet wurde? (siehe FRA: Ankunft A20, dann per Bus zu B90 ? - Luftfahrt-Technik und Einrichtungen - airliners.de - Forum )
In welcher Ebene kommen die PAXE eigentlich genau raus? Ich vermute mal irgendwo in der Ebene 3 nach der Einreise der Non-Schengen-PAX aus dem Ankommergang B.
Vielen Dank schon mal für die Antwort(en)!!!
Ist BSW der ehemalige Gatebereich B90/B91, welcher vor ein paar Jahren mal für Ankünfte vom "Unclean+Schengen"-Flughafen Kopenhagen verwendet wurde? (siehe FRA: Ankunft A20, dann per Bus zu B90 ? - Luftfahrt-Technik und Einrichtungen - airliners.de - Forum )
In welcher Ebene kommen die PAXE eigentlich genau raus? Ich vermute mal irgendwo in der Ebene 3 nach der Einreise der Non-Schengen-PAX aus dem Ankommergang B.
Vielen Dank schon mal für die Antwort(en)!!!
Erst einmal Herzlich Willkommen im VFT!
Das dürfte von der Lage in etwa hinkommen, genau weiß ich es aber auch nicht, da das "vor meiner Zeit" war. Ich kann morgen mal einen Kollegen fragen, wenn ich am Airport bin
Auf der Ebene 2. Wie du schon richtig gedacht hast am Ankommergang der Non-Schengen-Passagiere aus B. Der Ausgang liegt genau auf der gleichen Höhe wie der Ausgang von B Schengen Ost, was damit zusammenhängt, dass das Terminal 1 entlang der so genannten Achse 500 gespiegelt wurde, die nun mal genau durch den Flugsteig B verläuft.
Das dürfte von der Lage in etwa hinkommen, genau weiß ich es aber auch nicht, da das "vor meiner Zeit" war. Ich kann morgen mal einen Kollegen fragen, wenn ich am Airport bin
Auf der Ebene 2. Wie du schon richtig gedacht hast am Ankommergang der Non-Schengen-Passagiere aus B. Der Ausgang liegt genau auf der gleichen Höhe wie der Ausgang von B Schengen Ost, was damit zusammenhängt, dass das Terminal 1 entlang der so genannten Achse 500 gespiegelt wurde, die nun mal genau durch den Flugsteig B verläuft.
Und noch eine Frage bezüglich jüngster Vergangenheit:
Die Finger an A10 und A12 wurden ja für A-Plus geopfert:
https://maps.google.de/maps?q=Frank...ankfurt+Flughafen,+Frankfurt+am+Main&t=h&z=19
A10 ist jetzt ja ein Busgate, wurde die Ebene 1 ausgebaut, um mehr Busabfertigungen machen zu können? Oder was war da vorher?
Die Finger an A10 und A12 wurden ja für A-Plus geopfert:
https://maps.google.de/maps?q=Frank...ankfurt+Flughafen,+Frankfurt+am+Main&t=h&z=19
A10 ist jetzt ja ein Busgate, wurde die Ebene 1 ausgebaut, um mehr Busabfertigungen machen zu können? Oder was war da vorher?
War gestern mal wieder am Flughafen: Ne kleine Anmerkung: Beim Gate A32 gibt es zwar noch eine Fluggastbrücke, aber keine Parkposition mehr für Flugzeuge. Counter ist noch bestückt, d.h. als Busgate wohl nutzbar. Gate A12 gibt es seit A-Plus auch nicht mehr, evtl. könnte man den "Der kleine Info-Thread zum Frankfurter Flughafen" noch weiter detaillieren:
http://www.vielfliegertreff.de/airp...ne-info-thread-zum-frankfurter-flughafen.html
Hier mein Vorschlag:
Gates
http://www.vielfliegertreff.de/airp...ne-info-thread-zum-frankfurter-flughafen.html
Hier mein Vorschlag:
Gates
o A1: Brücke
o A2-10: Busgates
o A11, A13-25: Brücke
• wegen Z-Gates häufiger auch ein Busgate (speziell vormittags, wenn die USA-Flüge rausgehen)
o A26, A28, A30, A32, A34, A36, A38, A40, A42: Brücke
• Gate A32 hat keine Parkposition für Flugzeuge mehr, nur noch als Busgate nutzbar
• Gate A42 wird nicht mehr genutzt
• Gate A32 hat keine Parkposition für Flugzeuge mehr, nur noch als Busgate nutzbar
• Gate A42 wird nicht mehr genutzt
o A50-69: Brücke
• aufgrund der Z-Gates häufiger auch ein Busgate (speziell vormittags)
• theoretisch sogar bei einigen Non-Schengen-Gate 2 Busabfertigungen plus Fluggastbrücke im Non-Schengen möglich, Gates A54/56, A58/60, A62/64, A66/68 teilen sich je ein Brückenbauwerk
welche Gates in FRA Busgates
Hallo zusammen, gibts in FRA auch bestimmte Gate Nummern, welche als klare Busgates deklariert sind, so wie in Zürich die A50er / D50er Gates? Grüsse
Hallo zusammen, gibts in FRA auch bestimmte Gate Nummern, welche als klare Busgates deklariert sind, so wie in Zürich die A50er / D50er Gates? Grüsse
Ja B63 wird derzeit als saubere Busankunft genutzt. Für PRMs ist zusätzlich B58 als saubere Ankunft möglich, sofern der Anschlußflug keinen Doc-Check erfordert.
Das Gate liegt auf Fahrstraßenebene direkt an der Fahrstraße. Da wäre ohne großen Aufwand keine Fingerkonstruktion möglich.
Das Gate liegt auf Fahrstraßenebene direkt an der Fahrstraße. Da wäre ohne großen Aufwand keine Fingerkonstruktion möglich.
B63 ist eine Zumutung für alle Leute, die nicht 100% fit auf den Füßen sind - man läuft quasi im Zick-Zack durch den ganzen B-Bereich.
Erst die Treppe hoch, dann WEG vom Zentralbereich und die Rolltreppe hoch Richtung Air Canada Lounge. Dort dann wieder Richtung Zentralbereich und in weitem Bogem Richtung Passkontrolle.
Erst die Treppe hoch, dann WEG vom Zentralbereich und die Rolltreppe hoch Richtung Air Canada Lounge. Dort dann wieder Richtung Zentralbereich und in weitem Bogem Richtung Passkontrolle.
Merci für die Bestätigung! Man dürfte aber immer noch weder direkt in den sauberen Schengen-Bereich (*) noch in die Bereiche Z (*) und erst recht nicht zu C13-C16 kommen. Von daher dürfte es wohl für 80% der Passagiere eher schlechter als eine Ankunft an BNS sein.
(*) es sei denn, die Skyline streikt wieder und es gibt einen Shuttle B63->Z11
(*) es sei denn, die Skyline streikt wieder und es gibt einen Shuttle B63->Z11
Da ich letztens an der Busankunft B-Non Schengen angekommen bin und dieser in Ebene 1 eine Passkontrolle mit 3 "Häuschen" (also max. 6 Beamte, ohne Easypass-Gates) hat (waren im übrigen alle besetzt und sie hatten sichtlich meist recht wenig zu tun...):
Wäre die nicht super als saubere Busankunft geeignet?
- Man müsste die Rolltreppe von Ebene 1 nach Ebene 3 halt von Ebene 1 nach Ebene 2 führen, da ist man im Non-Schengen-Abflugbereich
- Nach der Passkontrolle müsste die Treppe von Ebene 2 nach Ebene 1 halt nicht geradeaus zum Ankommergang führen sondern entweder nach links oder etwas früher nach oben auftauchen in den Schengen-Abflugbereich
Zusätzlicher Vorteil: Man könnte von Non-Schengen-Sauber nach Schengen ohne Siko. Die obligatorische Zollkontrolle ist auch schon vorhanden (wird wohl benötigt, solange es keine Zwangsführung durch die Gepäckausgabe gibt).
Genug unsaubere Busankunften im T1 (ANS und CNS) hätte man ja so oder so für Bauarbeiten.
Nicht lösen könnte man damit das Problem des Non-Schengen-Transfers ohne Siko von Z nach B (von C will ich gar nicht reden...).
Wäre die nicht super als saubere Busankunft geeignet?
- Man müsste die Rolltreppe von Ebene 1 nach Ebene 3 halt von Ebene 1 nach Ebene 2 führen, da ist man im Non-Schengen-Abflugbereich
- Nach der Passkontrolle müsste die Treppe von Ebene 2 nach Ebene 1 halt nicht geradeaus zum Ankommergang führen sondern entweder nach links oder etwas früher nach oben auftauchen in den Schengen-Abflugbereich
Zusätzlicher Vorteil: Man könnte von Non-Schengen-Sauber nach Schengen ohne Siko. Die obligatorische Zollkontrolle ist auch schon vorhanden (wird wohl benötigt, solange es keine Zwangsführung durch die Gepäckausgabe gibt).
Genug unsaubere Busankunften im T1 (ANS und CNS) hätte man ja so oder so für Bauarbeiten.
Nicht lösen könnte man damit das Problem des Non-Schengen-Transfers ohne Siko von Z nach B (von C will ich gar nicht reden...).
Das geht aber auch einfacher: nach rechts gehen und die Rolltreppe bei der Goethe Bar nehmen (also hoch zum McD, rechts rum, am Geländer entlang und durch die Schleuse in den unsauberen Bereich.
Und da ist auch eine Passkontrolle? Warum beschildert man dann den anderen, längeren Weg?
Ich denke der Beitrag ist etwas untergegangen, mich wundert, dass es kein Feedback gab. Wisst ihr, ob bauliches da im Weg ist, oder soll ich mal FRA deswegen anschreiben? Oder wurde es schon früher diskutiert? Ich weiss, dass es auch andere Pläne von FRA gibt (Siko B-Ost und B-West um 90° drehen und zu gemeinsamer Siko machen, Ebene 3 verlängern hinter der Einreise) - ich halte meine Idee aber für einfacher zu realisieren, da diese nur die Benutzung der Busankunft B-NS während der Bauzeit einschränken würde.
Hallo,
da ich leider keine eindeutige Antwort gefunden habe, versuche ich es hier:
Abflug von C16 (Delhi, LH760). Kommt man mit irgendwelchen Tricks in den B Bereich um dort in die MLL zu gehen ? Was erzählt ihr dem Personal? Meeting?`Mutti ist da
?
danke
da ich leider keine eindeutige Antwort gefunden habe, versuche ich es hier:
Abflug von C16 (Delhi, LH760). Kommt man mit irgendwelchen Tricks in den B Bereich um dort in die MLL zu gehen ? Was erzählt ihr dem Personal? Meeting?`Mutti ist da
?danke
Ich war ja lange nicht mehr an den Cxx Gates, aber wenn es die Sicherheitskontrolle davor noch gibt, dann würde ich auf das Lounge Maximieren verzichten und mich gleich in die LH Lounge setzen.
Flyglobal
Danke an euch für die Antworten!
Wir sind mit recht viel Vorlaufzeit am Flughafen. Ich werde morgen berichten, wie die Siko war und wie lange der Transfer C-B gedauert hat. Ich glaube von der Sen Lounge in C kann man ja direkt boarden ?