Die 757 machte das mal gerne. Die 767 hat genügend Reichweite und fliegt immer durch. Was auch der Grund ist, warum jetzt regulär die 767 fliegt. Gab wohl massiv Druck einiger größerer Firmenkunden.
Ist noch viel angenehmer direkt aus den USA anzukommen. Ins Taxi, danach ins Bett... (-;
Du kannst Y+ hinzubuchen, d.h. mehr Sitzabstand. So größenordnungsmäßig um die 100$, wenn ich mich recht entsinne.
Service ist hit & miss, je nachdem welche Crew man erwischt. Ist in der Y sowieso überall nicht besonders. Alkohol gibt's nur zum Essen gratis (Bier & Hauswein), ich kann über die Qualität allerdings nichts aussagen, Fliegen und Alkohol gehören für mich einfach nicht zusammen.
Nein. Höchstens Scherereien. Der Flug wird von UA durchgeführt, ihn direkt bei UA zu buchen erspart eine Indirektionsebene und man hat direkt den Ansprechpartner vor der Nase, wenn was dazwischen kommt. Wenn jetzt noch irgendein innerdeutscher Anschluss (naja, nach HAM...) dazukäme, vieleicht. LH hat eventuell noch Zugriff auf andere Ticketkontingente und könnte in diesem Falle vielleicht noch andere Preise machen, aber im allgemeinen würde ich von Codeshares abraten und direkt bei der Gesellschaft buchen, die den Flug auch durchführt.
, da aktuell zb. der Blizzard war, welcher 2 tagelang in Folge für Flüge nach HAM für Ausfall sorgte, also das die beiden Flüge gestrichen wurden... Eher weniger. Da kenne ich von UA mehr Zuvorkommen als bei LH. Insbesondere wird es schwierig, wenn das Ticket auf einem fremden Ticketstock ausgestellt ist. Also: Besser immer beim Carrier direkt.und auf der Website vom EWR, sah ich wiederum das ein Teil der Maschinen dennoch abhob und so war eben mein gedankenspiel, da LH viele Flüge von EWR nach Deutschland fliegt, ob es daher leichter ist per LH eine Umbuchung zu erhalten um schnellst möglich nach Deutschland zu kommen( auch mit Umwege)
Mehr als "mehr Beinfreiheit" bietet die Y+ bei UA auch nicht. (-: Genaue Preise bekommst Du, sobald Du auf der UA-Webseite versuchst, einen solchen Platz nach erfolgter Buchung auszuwählen.
bei UA und LH kosten die Preise exakt das selbe, war eben nur so eine Frage ob es Vorteile beinhaltet, wenn man es mit Codeshare macht...
Ist gerade kein Denkfehler, sondern eine für mich der nur 2x im Jahr fliegt eine berechtigte Frage
und auf der Website vom EWR, sah ich wiederum das ein Teil der Maschinen dennoch abhob und so war eben mein gedankenspiel, da LH viele Flüge von EWR nach Deutschland fliegt, ob es daher leichter ist per LH eine Umbuchung zu erhalten um schnellst möglich nach Deutschland zu kommen( auch mit Umwege)
Mir geht es auch echt nur um die Beinfreiheit, wie viel kostete den i.d.R. bei United ein Upgrade in Y+ ? jemand da, der genaue Preise hat? Find die UA Website(Deutsche) leider nicht so informativ
Wenn ich überlege wie viel der Kaufpreis bei AB oder LH kostet, finde ich 144 Euro für einen Mittelplatz und 199 Dollar für einen Fensterplatz,ein absoluten Wucherpreis das lehne ich dankend ab und die Preise werden sich wohl bis zum Check In nicht verändern oder ändern die täglich die Preise für das Upgrade ?
Die Preise fuer die y+ werden kaum guenstiger. Und an Bord kommt auch sogleich die Durchsage, zu welchem Preis man sich dahin umsetzen darf .....
Man sollte das in Relation setzen zur Flugzeit: Innerdeutsch ist man ja nur so maximal eine Stunde unterwegs, das geht schon, und international zahlt man für Exit-Row vergleichbar viel auch bei europäischen Carriern.Aber für 10 cm extra Beinfreiheit gibt man doch keine 150-200 Dollar aus ?! Also irgendwo hört es ja auch auf.. weder besseres Essen, noch irgendeinen anderen Vorteil gibt es, daher verstehe ich nicht wie die, die Frechheit besitzen doppelt so teuer, wie die deutschen Airlines zu sein
Bin noch nicht ex-HAM geflogen, aber ich würde mich wundern, wenn UA nicht auch dort einen eigenen Schalter hätte.
