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es gibt keine stopover bei oneway awards.
apropos günstige gebühren ... GRU-FRA-NRT in F kostet gerade mal 57€ steuern & gebühren
Hong Kong: Lufthansa muss YQ-Zuschlag fuer Awards absenken
- Starter*in SMK77
- Datum Start
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es gibt keine stopover bei oneway awards.
apropos günstige gebühren ... GRU-FRA-NRT in F kostet gerade mal 57€ steuern & gebühren
Da würd' ich jetzt auch mal einhaken, weil es auch bei mir zutreffen könnte.
Folgender Award im Februar 2014 für zwei Personen gebucht: MUC-HND (Sep. 2014) // HKG-FRA-MUC (Oktober 2014), Steuern und Gebühren 536.39€ p. P.
Meine Fragen:
1) Wie und wo kann ich erkennen, welche Gebühren jetzt genau für den Flug ex-HKG berechnet wurden?
2) SMK77 schreibt "dieses Jahr", der Link von John Galt reicht nur bis September 2014. Weiß jemand, welche Gebühren für Februar 2014 (Ticketausstellung) genehmigt waren?
Vielen Dank für Eure Hilfe!
Folgender Award im Februar 2014 für zwei Personen gebucht: MUC-HND (Sep. 2014) // HKG-FRA-MUC (Oktober 2014), Steuern und Gebühren 536.39€ p. P.
Meine Fragen:
1) Wie und wo kann ich erkennen, welche Gebühren jetzt genau für den Flug ex-HKG berechnet wurden?
2) SMK77 schreibt "dieses Jahr", der Link von John Galt reicht nur bis September 2014. Weiß jemand, welche Gebühren für Februar 2014 (Ticketausstellung) genehmigt waren?
Vielen Dank für Eure Hilfe!
Hatte im Februar 585 € Steuern gezahlt für FRA-HKG-MUC-FRA (Flüge waren im Juni). Bin gespannt, ob da was zurückkommt
Ich glaube nicht, dass da etwas "zurückkommt". Beide Tickets wurde ex-Deutschland gebucht.
Ich habe nen oneway Award HKG-FRA gebucht 03/2014 geflogen 02/2015 - daher finde ich de Fragen sehr interessant
Einfach den pdf-Namen anpassen:
Sep 2014 http://www.cad.gov.hk/english/pdf/Fuel_Surcharge-2086.pdf
August 2014 http://www.cad.gov.hk/english/pdf/Fuel_Surcharge-2085.pdf
Juli 2014 http://www.cad.gov.hk/english/pdf/Fuel_Surcharge-2084.pdf
Juni 2014 http://www.cad.gov.hk/english/pdf/Fuel_Surcharge-2083.pdf
Mai 2014 http://www.cad.gov.hk/english/pdf/Fuel_Surcharge-2082.pdf
April 2014 http://www.cad.gov.hk/english/pdf/Fuel_Surcharge-2081.pdf
März 2014 http://www.cad.gov.hk/english/pdf/Fuel_Surcharge-2080.pdf
Februar 2014 http://www.cad.gov.hk/english/pdf/Fuel_Surcharge-2079.pdf
Sehr schön, vielen Dank an "maxbluebrosche" für den einfachen aber funktionierenden Hack. Wenn ich das also richtig verstanden habe, lässt sich damit nichts zurückfordern, weil die Flugprämie in Deutschland gebucht und ausgestellt wurde? Die Steuern und Gebühren lassen sich also nicht auf einzelne Flugsegmente verteilen, was dann auch meine Frage Nr. 1) - allerdings zu meinem Missfallen - beantwortet hätte?
Ärgerlich ist das Ganze in dem Fall dann deswegen, weil ich eigentlich zwei Prämien buchen wollte, da es sowieso ein Gabelflug mit verschiedenen Buchungsklassen war. Der wirklich freundliche, kompetente und bemühte Mitarbeiter am Telefon hat sich aber halb überschlagen, um mir extra einen "Split-Award" zu meinen Wunschterminen einzubuchen...
Ärgerlich ist das Ganze in dem Fall dann deswegen, weil ich eigentlich zwei Prämien buchen wollte, da es sowieso ein Gabelflug mit verschiedenen Buchungsklassen war. Der wirklich freundliche, kompetente und bemühte Mitarbeiter am Telefon hat sich aber halb überschlagen, um mir extra einen "Split-Award" zu meinen Wunschterminen einzubuchen...
Nicht gebucht und ausgestellt - sondern weil deine Reise in D startete. Bei zwei oneway hättest du hier den HKG-D Flug YQ-technisch neu berechnen lassenkönnen.
Danke an den TO!
Notiz an mich: Warum hab ich Trottel die Reise nicht andersrum gerouted?
Wir fliegen Hinzu nach HKG und zurück von SIN. Beides Einzeltickets
Notiz an mich: Warum hab ich Trottel die Reise nicht andersrum gerouted?
Wir fliegen Hinzu nach HKG und zurück von SIN. Beides Einzeltickets
Braslilien und Hong-Kong sind die einzigen Länder die die nötigen Cojones haben um mit den Airlines umzugehen.
Das YQ gehabe ist wirklich jenseits von gut und böse. Es ist einfach pure Verarsche.
Ich verstehe hier nicht unser Fanboys mit
"Oh, wenn sich das rumspricht" "Oh die arme LH blutet dann aus und muss die Preise/Meilen erhöhen"
Ich würde mich freuen, wenn andere Regulationsbehörden auch ein bisschen kundenfreundlicher entscheiden würden.
PS: Ich bezahle gerne für ein gutes Produkt, lasse mich aber nicht abkochen!
Das YQ gehabe ist wirklich jenseits von gut und böse. Es ist einfach pure Verarsche.
Ich verstehe hier nicht unser Fanboys mit
"Oh, wenn sich das rumspricht" "Oh die arme LH blutet dann aus und muss die Preise/Meilen erhöhen"
Ich würde mich freuen, wenn andere Regulationsbehörden auch ein bisschen kundenfreundlicher entscheiden würden.
PS: Ich bezahle gerne für ein gutes Produkt, lasse mich aber nicht abkochen!
Neuseeland verbietet YQ auch schon seit Jahren.
Hast du da vielleicht mal nen Quellenverweis? Weil hier in diesem Thread hat das niemand so gesagt.
YQ ist ein Ärgernis, aber nun wahrlich kein LH-Alleinstellungsmerkmal. Wie bei den meisten Trends in der Branche schwimmt LH mit der Masse mit, ist aber keineswegs Avantgarde.
Es geht doch darum realistisch zu sein. Wenn die EU YQ bei Prämienflügen unterbinden würde, dann wäre das sehr erfreulich und wir würden alle unsere Meilenkonten bei allen Programmen (egal ob M&M, BAEC, FB oder andere) innerhalb von zwei Wochen leer räumen. Und selbstverständlich würden alle Fluggesellschaften so schnell wie möglich Preise und Meilenwerte entsprechend erhöhen und die Party wäre geschwind wieder vorbei.
Mitleid mit LH kann ich hier keineswegs erkennen, also kein Grund eine Verschwörung der ominösen Fanboys herbeizureden.
Kurzer Hinweis: Japan ist ebenfalls ein Land, in dem Lufthansa sich seit langem alle drei Monate die YQ genehmigen lassen muss. Die YQ werden basierend auf einer Tabelle abgerechnet, die Lufthansa selbst eingereicht hat. Derzeit werden rund 50 EUR bei Abflug in Japan fällig:
USD140 or more less than USD150 per barrel - 32,500 yen
USD130 or more less than USD140 per barrel - 28,500yen
USD120 or more less than USD130 per barrel - 24,500 yen
USD110 or more less than USD120 per barrel - 20,500 yen
USD100 or more less than USD110 per barrel - 17,000 yen
USD90 or more less than USD100 per barrel - 13,500 yen
USD80 or more less than USD90 per barrel - 10,000 yen
USD70 or more less than USD80 per barrel - 6,500 yen
USD60 or more less than USD70 per barrel - 3,000 yen
below 60 USD per barrel - will be abolished
Current travel information - Lufthansa
Miles&More hat Tickets mit Abflug in Japan immer korrekt abgerechnet, anders als Tickets mit Abflug in Hong Kong.
Frau Menne kann aber bei Ihrer nächsten Pressekonferenz gerne mal erklären, warum man in Brasilien, Hong Kong und Japan keine "International Surcharge" einführen kann, sondern in diesen Ländern stillschweigend akzeptiert, dass der Zuschlag nicht anderes ist als ein Kerosinzuschlag. Es wäre auch interessant zu erfahren, warum die Japan-Tabelle nicht für alle Länder gelten soll - schliesslich legt Lufthansa hier ja selbst einen Verteilungsschlüssel für höhere Kosten durch Kerosin vor.
Die Diskussion um Telekommunikation befindet sich nun hier:
http://www.vielfliegertreff.de/besitz-eigentum/85971-kostenentwicklung-telekommunikation.html
http://www.vielfliegertreff.de/besitz-eigentum/85971-kostenentwicklung-telekommunikation.html
Mal ganz unabhängig davon, dass mir die YQ auch nicht gefällt, ABER:
Ich bin heilfroh in einem Land zu leben, im dem so etwas nicht von irgendwelchen Behörden und Bürokraten festgelegt wird, sondern von den Kunden (indem sie das Produkt kaufen oder eben auch nicht).
Wer heute meint, die Flugpreise müssten staatlich reguliert werden, sollte sich morgen nicht beschweren, wenn ihm auch sein eigenes Gehalt/Lohn/Vergütung entsprechend vom Staat festgelegt wird.
Es geht doch gar nicht darum, Flugpreise zu regulieren. Die Fluggesellschaften haben einen Treibstoffzuschlag erfunden, der irgendwann gar nichts mehr mit Treibstoff zu tun hat. Die japanischen Behoerden haben LH scheinbar daran erinnert, dass ein Treibstoffzuschlag nicht frei von LH festgelegt werden kann, sondern sich logischerweise an den Marktpreisen fuer Treibstoff richten muss.
Ich kann da keine Planwirtschaft erkennen. Den Flugpreis kann LH weiterhin nach Gutduenken festlegen, aber eben nicht zweckgebundene Zuschlaege. Stell dir vor, in DE wird die USt gesenkt und LH berechnet weiterhin den alten Satz bei innerdeutschen Fluegen.
Es gibt aktuell überhaupt keinen Treibstoffzuschlag, sondern einen "internationalen Zuschlag".
Das wäre dann allerdings auch kein Fall für die Behörden, sondern für ein Zivilgericht (Betrug).
Den Unterschied scheint LH nicht zu machen, denn auf der oben verlinkten LH-Seite steht recht deutlich:
In jedem Fall sollten Zuschlaege, Gebuehren und Steuern zweckgebunden sein, im Gegensatz zum eigentlichen Flugpreis, der selbstverstaendlich zur Not auch gewuerfelt werden kann.
Ja, ich. "Aus Kulanz ohne Rechtsanspruch", denn der Zuschlag war "vollkommen korrekt" berechnet. Die Anwälte von Lufthansa und Miles&More sind definitiv immer zu einem Scherz aufgelegt! Lufthansa bedauert die lange Zeit der Bearbeitung aufrichtig. Noch ein Scherz ;-) Eine "International Surcharge" traut man sich aber nicht mehr für neue Tickets ab Hong Kong zu berechnen, sondern nur noch die genehmigte YQ. Kein Scherz!