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Sonstige: Intersky für 5 Mio € zu verkaufen
- Starter*in honk20
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Intersky dürfte Geschichte sein.
Ob die mit dem einen Flieger einen nennenswerten Betrieb aufrecht erhalten können, sei mal dahin gestellt.
Intersky wird mir ehrlich gesagt nicht fehlen.
Mich sorgt eher die Situation am Flughafen FDH. Denen tut der Wegfall der Landungen/Starts weh...
Ob die mit dem einen Flieger einen nennenswerten Betrieb aufrecht erhalten können, sei mal dahin gestellt.
Intersky wird mir ehrlich gesagt nicht fehlen.
Mich sorgt eher die Situation am Flughafen FDH. Denen tut der Wegfall der Landungen/Starts weh...
Am Montag wird Insolvenz angemeldet werden...
Flugbetrieb eingestellt: InterSky reicht am Montag Insolvenz ein - Vorarlberg - Vorarlberg Online
Laut mst-aviation.nl sind 4 Flieger aktuell in Maastricht:
OE-LIB, OE-LIC, OE-LID und OE-LSB
Parkpositionen wären A3, A4, C2 und C3 (falls es jemand interessiert)
OE-LIB, OE-LIC, OE-LID und OE-LSB
Parkpositionen wären A3, A4, C2 und C3 (falls es jemand interessiert)
Die Website ist inzwischen auch offline.
Es bleibt zu hoffen, dass meine Informationen stimmen. Angeblich denkt LH für FDH-FRA wieder über eine 4. Frequenz nach. Und ebenso angeblich auch über FDH - VIE. Das würde einiges abfedern, was Intersky gerade zurück lässt, und sei es nur über Umsteigeverbindungen.
Es bleibt zu hoffen, dass meine Informationen stimmen. Angeblich denkt LH für FDH-FRA wieder über eine 4. Frequenz nach. Und ebenso angeblich auch über FDH - VIE. Das würde einiges abfedern, was Intersky gerade zurück lässt, und sei es nur über Umsteigeverbindungen.
Die 4. FRA Frequenz wäre in jedem Fall gut, zur Zeit ist ja der späteste Abflug ex FDH um 14:35, deutlich zu früh zum Beispiel für die Asienwelle am Abend.
Das ist vollkommen richtig. Oft drängen größere Airlines aber auch gezielt kleine Wettbewerber aus dem Markt, ohne dass das abgesehen von der Verdrängung Sinn zu machen scheint. Beispiel bei 3L ist die Strecke FDH-DUS-FDH, die von der LH Group mit Germanwings besetzt wurde nur um diese Strecke bereits wieder einzustellen, nachdem man sein 'Revier markiert' hatte. Ein weiteres Beispiel in Deutschland konnte man in MUC anfangs des Sommerflugplans 2015 sehen, indem man BMI Regional ERJ gegen Skywork auf der Strecke BRN-MUC-BRN antreten ließ zu absoluten Kampfpreisen. Habe auf der Strecke für 37€ respektive 49€ pro Strecke zur Presischlacht extra Skywork gewählt als braver LH-Vielflieger, da ich genau aus diesem Grund Skywork unterstützen wollte. Auch zwischen großen Fluggesellschaften kann man dies beobachten: z.B. in CGN gerade mit Ryanair auf der Strecke CGN-TXL-CGN oder Lufthansa's Preiskampf gegen Air Berlin auf innerdeutschen Strecken wie z.B. FRA-HAM-FRA, der mit erfolgreicher Herstellung des LH-Monopols in 2011 beendet wurde. Bei solchen kleinen Carriern wie 3L, die nur sehr wenige Strecken bedienen heißt das oft das Ende, wenn man bei 3L in GER von 4U und auf den SUI Strecken von Etihad Regional gleichzeitig 'angegriffen' wird.
4U flog FDH-CGN nicht DUS. Wobei 3L im Vergleich zur ersten Fast-Pleite dieses mal eher dem Expansionsdrang des (mir manchmal unverständlicherweise) in allen Foren hochgelobten Hr. Wöhrl erlag, der unbedingt seine geliebte ATR dort auf den Hof stellen wollte. Der Großteil der neuen Routen floppte dann und mann musste gucken, die Flieger irgendwie als Charter/ACMI an den Mann zu kriegen.
Falsch! 3L flog CGN-FDH und hat erst auf DUS gewechselt als 4U die Route aufgenommen hat. 3L wollte Codeshares mit LX , das hat Mama LH aber nicht erlaubt.
Erst lesen, dann posten
User Thomas32125 postete, dass Germanwings FDH-DUS-FDH besetzt hätte; stimmt aber nicht 4U flog niemals DUS-FDH, sondern nur CGN-FDH. Nichts anderes schrieb ich.Weißt du ob FDH-VIE durch 4U oder OS angedacht ist? Oder (Achtung Wunschtraum) vielleicht OS wieder auf ACH-VIE, ich liebe ACH als Flughafen?
Ab dem 26.11. fliegt Eurowings 1x Täglich (außer Samstag) von Friedrichshafen nach Berlin und Düsseldorf.
Link: http://www.aero.de/news-22831/Eurowings-springt-in-Intersky-Luecke.html
Link: http://www.aero.de/news-22831/Eurowings-springt-in-Intersky-Luecke.html
OS wäre gut beraten mit PE auf der ACH Strecke zusammen zu arbeiten. Man könnte dadurch den ein oder anderen zahlungskräftigen Kunden bei OS gewinnen.
Ich wäre auf jeden Fall dabei, wenn die Preise passen. Allerdings ist PE zT mit wahnsinnigen Preisen unterwegs, dazu eben null Anbindung an irgendwas. Ich bin die letzten 3 mal doch wieder nach ZRH gefahren bzw einmal mit den Zug. Und genau das Feedback bekomme ich auch von vielen anderen aus dem Rheintal...
Die Leichenfledderei geht los...
Friedrichshafen: Berlin, Düsseldorf: Eurowings ersetzt Intersky
Mit nur einen Verbindung - voraussichtlich nicht zu den Randzeiten - ist die Verbindung in meinen Augen pure Augenwischerei...
Erst macht (unter anderem) Germanwings in meinen Augen Intersky mit kaputt, dann stellen sie sich als Retter der Flugstrecke dar.
Welch eine Heuchlerei...
Friedrichshafen: Berlin, Düsseldorf: Eurowings ersetzt Intersky
Mit nur einen Verbindung - voraussichtlich nicht zu den Randzeiten - ist die Verbindung in meinen Augen pure Augenwischerei...
Erst macht (unter anderem) Germanwings in meinen Augen Intersky mit kaputt, dann stellen sie sich als Retter der Flugstrecke dar.
Welch eine Heuchlerei...
A
Anonym38428
Guest
A
Anonym38428
Guest
Keine Heuchlerei ... man will verhindern, dass z.B. AB auch nur kurz drüber nachdenkt. In einem halben Jahr wird dann eingestellt ...
Dafür reicht das Spielgeld der LH Group noch ...
Reierair und FDH haben keine sehr angenehme Vergangenheit.
Außerdem ist Memmingen einfach zu nah an FDH um da wieder hinzugehen.
Die landen ihre FLieger eigentlich nur dann noch in FDH, wenn in FMM mal wieder Nebel ist...
N
no_way_codeshares
Guest
N
no_way_codeshares
Guest
Abwarten. Mittlerweile wo Germanwings das 2. oder 3. Mal einen Wettbewerber auf der HAM-FKB Route rausgekegelt hat, halten sie diese Route diesmal ja auch aufrecht.