SQ nach DUS

[MATAirways]

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Davon würde ich nicht ausgehen, schliesslich pappt LH ihren Namen auch nicht auf die ANA nach Tokyo, obwohl man den Flug über LH buchen kann (unter NH Nummer).
Ich vermute LH weiss selbst, dass sie sich mit 4U-Anschlüssen zu viele Probleme ins Haus holen würde.

Und DUS-NRT hat auch einen LH Code.
Sogar DUS-PEK hat einen.

 

[Anonym38428]

Der NH Flug wird aktiv mit 4U Anschlüssen verkauft.

Einzige Chance den Flug "bezahlbar" zu bekommen

 

[no_way_codeshares]

Und DUS-NRT hat auch einen LH Code.
Sogar DUS-PEK hat einen.

unter Lufthansa.com so nicht buchbar.
Ich war fälschlicherweise davon ausgegangen, dass man dort zuallererst finden könnte, ob es diesen Codeshare gibt. Sorry.

 

[Anonym38428]

unter Lufthansa.com so nicht buchbar.
Ich war fälschlicherweise davon ausgegangen, dass man dort zuallererst finden könnte, ob es diesen Codeshare gibt. Sorry.

Du solltest es doch besser wissen Wir brauchen für lh.com mal einen Spitznamen fürchte ich ... dot bomb ist ja leider schon vergeben

 

[west-crushing]

Einzige Chance den Flug "bezahlbar" zu bekommen

Aber nur im hinteren Teilen des Crampliners in Ölsardinenbestuhlung. Da nehm ich doch lieber für 5 Tacken mehr JL.

 

[Anonym38428]

Aber nur im hinteren Teilen des Crampliners in Ölsardinenbestuhlung. Da nehm ich doch lieber für 5 Tacken mehr JL.

Für 5 mehr hab ich die JL noch nicht gefunden, aber für 150 weniger war die JL schon ziemlich toll. Dürfte eines der weltweit besten Eco-Produkte sein

 

[MATAirways]

unter Lufthansa.com so nicht buchbar.
Ich war fälschlicherweise davon ausgegangen, dass man dort zuallererst finden könnte, ob es diesen Codeshare gibt. Sorry.

Brauchst dich doch nicht entschuldigen.
Würde aber nicht davon ausgehen, dass SQ automatisch einen LH Code bekommt.
CA und NH sind da anders gelagert. NH hat einen alleine wegen des JVs wo LH mitverdient. CA könnte durchaus mit Verkehrsrechten begründet sein, da sitzt China eben am längeren Hebel.

 

[no_way_codeshares]

CA und NH sind da anders gelagert. NH hat einen alleine wegen des JVs wo LH mitverdient. CA könnte durchaus mit Verkehrsrechten begründet sein, da sitzt China eben am längeren Hebel.

PEK direkt ex DUS konnte ich eben bei LH.com übrigens gar nicht finden.

 

[GoldenEye]

CA und NH sind da anders gelagert. NH hat einen alleine wegen des JVs wo LH mitverdient. CA könnte durchaus mit Verkehrsrechten begründet sein, da sitzt China eben am längeren Hebel.

Auch mit CA gibt es ein JV.

 

[MATAirways]

Auch mit CA gibt es ein JV.

Das wäre mir neu.
Gibt es meines Wissens nach nicht.

 

[GoldenEye]

Das wäre mir neu.
Gibt es meines Wissens nach nicht.

Ist laut LH "in progress", wurde bereits 2014 unterzeichnet.

 

[Worldtraveler42]

PEK direkt ex DUS konnte ich eben bei LH.com übrigens gar nicht finden.

Ich hab DUS-PEK mit LH-Flugnummer in der Matrix gefunden. Allerdings für >5000€ in Y. Dürfte wohl erklären, wieso er bei LH.com nicht erscheint.

 

[GoldenEye]

Ich hab DUS-PEK mit LH-Flugnummer in der Matrix gefunden. Allerdings für >5000€ in Y. Dürfte wohl erklären, wieso er bei LH.com nicht erscheint.

LH7326/7327 um genau zu sein.

 

[asahi]

Jetzt ist es Amtlich.

Ab 21.07.2016 mit A350-900

SQ338 SIN-DUS 146 23:30-06:30
SQ337 DUS-SIN 257 11:30-06:10

http://www.singaporeair.com/jsp/cms/en_UK/press_release_news/ne2615-151109.jsp#

 

[handballplayer3]

Hi zusammen,

wie schon fast zu erwarten gewesen, ist es SQ geworden.
Ab 21.07.2016 mit A359 3/7 nach DUS.

SQ337/338

http://www.singaporeair.com/jsp/cms/en_UK/press_release_news/ne2615-151109.jsp#

 

[f4freeJunior]

Perfekt für mich. Hinflug wie üblich mit SQ325 via FRA (Nachtflug) und zuück SQ338 ohne lästiges Umsteigen direkt nach DUS . Werde ich auf jeden Fall buchen für Reisen ab Q2.
Leider ohne F, d.h. es gibt auch keine F soft perks (besserer Wein) als PPS in der C .

 

[Worldtraveler42]

Und der A350 soll mit 42C (1-2-1 Layout), 24Y+ (2-4-2 Layout) und 187Y (3-3-3) ausgestattet werden. (Quelle)

 

[chris_flyer]

Schon bemerkenswert, welches Potenzial auch die direkten Star-Alliance-Partner für Langstrecken ex DUS sehen, und die LH lässt es liegen.

Was als heißt da liegen lassen ?
Freut euch doch,dass es die Strecken gibt und das im Codeshare mit besserem Produkt (NH,SIA).

 

[herward1]

Natürlich lässt LH das liegen: der Flugbetrieb fährt nur Verluste ein !

 

[chris_flyer]

Easyjet

Bzgl. DUS-SIN wäre für mich die Frage, ob es dann Eurowings- oder sonstige Zubringer nach DUS gäbe, welche SQ feedern? Das wäre evtl. interessant.

Bei 3/7 ist es nicht unbedingt nötig zu feedern.Es fliegt kein A380 oder B777 .Es ist nur ein A350-900 ,den man voll bekommt .Der Rest wird durch EW,TAP oder andere SA Mitglieder gefüllt.

 

[CarstenS]

Ist natürlich schön für DUS und hoffen wir, dass die Strecke sich trägt und die Frequenz erhöht werden.
Aber bei 3/7 müssen sich AB, EK, EY und auch LH nur bedingt sorgen, dass ihnen die Butter vom Brot genommen wird.

 

[dreschen]

Ist natürlich schön für DUS und hoffen wir, dass die Strecke sich trägt und die Frequenz erhöht werden.
Aber bei 3/7 müssen sich AB, EK, EY und auch LH nur bedingt sorgen, dass ihnen die Butter vom Brot genommen wird.

3/7 ist nur kurzfristig, so lange man keine ausreichenden A350 hat, ab Winter 2016 ist schon 5/7 geplant.

 

[Xexor]

Weiß jemand ab wann die Flüge ins GDS geladen werden und buchbar sind?

 

[CarstenS]

3/7 ist nur kurzfristig, so lange man keine ausreichenden A350 hat, ab Winter 2016 ist schon 5/7 geplant.

Danke für die Ergänzung!

 

[Huey]

Hat Lufthansa schon das Kündigungsschreiben für deren Mitgliedschaft in der *A verfasst?

Erst die bösen Araber, und jetzt noch die eigenen Freunde.