ANZEIGE
Korrekt, war aber auf Post #18 des TO hier bezogen, welcher nach GOT fliegt, und GOT ist im Schengen-Raum.
AB: Umstieg TXL
- Starter*in MerTilo
- Datum Start
ANZEIGE
Korrekt, war aber auf Post #18 des TO hier bezogen, welcher nach GOT fliegt, und GOT ist im Schengen-Raum.
TXL-ORD, TXL-MIA und TXL-JFK mit AB, sowie TXL-EWR mit UA. Verbindungen sind also da, und da bin ich heilfroh drüber. DL ist abgesprungen, machte mit AB als Hausmarke und UA als Vertreter der *A wohl keinen Sinn mehr. Und Umsteigen in TXL ist doch eigentlich ein Traum, im Vergleich mit solchen Hubs wie FRA,BRU,LHR oder (schauder!) CDG.
Er funktioniert für manche Zwecke ohne Zweifel recht gut - aber er ist einfach teils überfüllt und alles andere als repräsentativ. Das ist das Hauptproblem. Obs einen Glaspalast braucht, sei dahingestellt.
Außer wenn gerade mal wieder Stau ist und kein Bus oder Taxi mehr durch kommt. Dann wartet man auch schon mal 30-60 Minuten.
Auch wenn die Stadtautobahn dicht ist, kommt man doch vom Jakob-Kaiser-Platz prima am Stau vorbei. Schlecht ist´s, wenn man vom Kurtschi kommt und auf der Autobahn ist Stillstand.
Das ist aber fast nie das Problem. Das Problem ist in 90% der Fälle der Stau auf der Zufahrt über die Kreuzung, wodurch sich auf der Abfahrt die Linksabbieger stauen, bis schlussendlich niemand mehr durch kommt.
So, jetzt hat's auch mal mein Gepäck in TXL erwischt. Die 30 min Transferzeit auf dem Hinflug war kein Problem. Auf dem Rückflug bei 55 min geplanter und 45 min tatsächlicher Zeit hat's nicht gepasst.
Weiß jemand, wie das eigentlich mit Transfergepäck in TXL läuft? Wird das direkt von Maschine zu Maschine transportiert oder kommt das noch einmal ins Terminal und wird neu verteilt? Und wird auf das Transfer Baggage Tag geachtet? Als ich gestern am Gepäckband vergeblich auf meinen Koffer wartete, fiel mir ein, dass ich beim Checkin gar nicht registriert hatte, ob das Transfer Tag angebracht wurde (der Checkin-Agent in Oslo war sichtlich verwirrt in Angesicht meines Rimowa Classic Flights. Er hat mich 3x gefragt, ob das normales Gepäck wäre oder ob ich irgendwelche "special tools" transportieren würde. Er wollte mir irgendwie nicht abnehmen, dass da nur dreckige Wäsche drin war ...) Als ich vorhin meinen Koffer in Empfang nahm, konnte ich dann feststellen, dass der Checkin-Agent in seiner Verwirrung wohl tatsächlich das Transfer Tag vergessen hatte ...
Weiß jemand, wie das eigentlich mit Transfergepäck in TXL läuft? Wird das direkt von Maschine zu Maschine transportiert oder kommt das noch einmal ins Terminal und wird neu verteilt? Und wird auf das Transfer Baggage Tag geachtet? Als ich gestern am Gepäckband vergeblich auf meinen Koffer wartete, fiel mir ein, dass ich beim Checkin gar nicht registriert hatte, ob das Transfer Tag angebracht wurde (der Checkin-Agent in Oslo war sichtlich verwirrt in Angesicht meines Rimowa Classic Flights. Er hat mich 3x gefragt, ob das normales Gepäck wäre oder ob ich irgendwelche "special tools" transportieren würde. Er wollte mir irgendwie nicht abnehmen, dass da nur dreckige Wäsche drin war ...) Als ich vorhin meinen Koffer in Empfang nahm, konnte ich dann feststellen, dass der Checkin-Agent in seiner Verwirrung wohl tatsächlich das Transfer Tag vergessen hatte ...
Der Begriff Stau ist wohl sehr relativ. Vergleicht TXL doch nicht immer mit FMO oder PAD, sondern mal mit anderen Weltmetropolen, wie Moskau, Peking, Tokio oder London. Dann wisst ihr, was wirklich ein Stau oder lange Anfahrtszeiten sind. Staus in Berlin? Echt niedlich dagegen.
Der Vergleich von TXL in Bezug auf Stau bei der Anfahrt zum Flughäfen mit Moskau, Peking, Tokio und London ist aber auch nicht direkt sinnvoll, da man letztere Flughäfen alle auch auf dem Schienenweg erreichen kann und damit unabhängig(er) von Verkehrsstaus ist. Das ist bei FMO und PAD nicht so und man wäre dort dem Stau auf den Straßen ebenso ausgeliefert wie in TXL.
N
no_way_codeshares
Guest
Dein Erlebnis und Deine Beobachtung bestärkt mich in der Annahme, dass das Transfer-Gepäck in TXL (zumindest bei AB) tatsächlich schon anhand des Transfer-Badges absortiert und separat zur Anschlussmaschine gebracht wird.
Sorry for you, ich kenn das nur zu gut.
War ja auf dem Rückflug und daher nicht weiter tragisch. Da wurde die Waschmaschine eben mit einem Tag Verzögerung gefüllt ...
Wenn's tatsächlich am fehlenden Transfer Tag lag, dann weiß man ja jetzt, worauf man beim Checkin verstärkt achten sollte. Auf dem Hinflug wäre diese Erkenntnis unschöner gewesen ...
Ja, in PAD wäre man auch einem Stau ausgeliefert, aber wo bitte schön ist hier die statistische Evidenz?
Und die Bahn in Moskau, Paris oder Peking dauert auch mal locker (mit Umsteigen und Taktung) 1h. So einen Stau habe ich in Tegel noch nicht erlebt.
N
no_way_codeshares
Guest
Genau deswegen finde ich TXL ja so genial. Er ist nicht wie die typischen Großflughäfen in die Landschaft gekotzt, sondern ist eben ganz bescheiden - und etwas mehr Bescheidenheit täte so manchem Land durchaus gut, insbesondere als Kontrast zu THF, seinen Erbauern und deren Einstellung zu Deutschland und dem Rest der Welt, um es mal so auszudrücken.
Natürlich ist TXL hoffnungslos überlastet, der Bahnanschluss fehlt und das Flughafenkonzept der kurzen Wege ist nicht mehr wirtschaftlich zu betreiben. Alles gute Argumente. Aber hätte ich als PAX die Wahl zwischen einem repräsentativen Flughafen a-la FRA oder CDG oder einem kleinen aber überfüllten TXL zum Umstieg wäre meine Wahl klar.
Da zumindest in Terminal A die Sicherheitskontrollen dezentral sind (und auch an den anderen Terminals nicht so sehr groß sind), ist das in TXL kein so Thema wie in größeren Flughäfen wie LHR, AMS oder FRA. Genau das werde ich vermissen, wenn TXL irgendwann mal dicht macht (mal abgesehen von der zentralen Lage in die City West natürlich...).
Zwischen A und C gibt es keinerlei Airside-Übergangsmöglichkeit (nicht zuletzt, weil in A jedes einzelne Gate seine eigene Airside hat). Du musst komplett raus, rüberlaufen und neu durch die Security deines Weiterflugs.
... und als Umsteigezeit sollten normalerweise (wenn es nicht gerade nach JFK, ORD, AUH gehen soll) 45 Minuten reichen: 10 Minuten um aus dem Flieger zu kommen, 10 Minuten zum rüberlaufen, 25 Minuten zum Einchecken. Ich weiß aber nicht, was offizielle MCT ist
Gruß,
Stepfel
Gruß,
Stepfel
N
no_way_codeshares
Guest
Würde mich überraschen, da ich mit AB schon Anschlüsse hatte, die schon von den Planzeiten her darunter lagen (im August habe ich von OSL nach CGN sogar 30min).
Aber bislang ist es AB dann immer gelungen Ankunfts- und Abfluggate in A oder in C nebeneinanderzulegen.
Ja wenn man im selben Terminal bleibt sollte es ja auch kein Problem sein, aber wenn ich bedenke das das Boarding an manchen Flughäfen bereits 40 Minuten vorher beginnt und ich noch von C nach A oder umgekehrt muss frage ich mich echt ob man das bei auch nur ein paar Minuten Verspätung schafft. Das ist nämlich leider der letzte Anschlussflug am Tag und ich will ungern in Berlin im Terminal übernachten müssen.
N
no_way_codeshares
Guest
Wenn es nicht gerade einer der wenigen USA-Flüge mit langer Siko ist...
Ich habe - allerdings ungeplant durch Delay - auch schon Anschlüsse von C nach A unter 30min geschafft. Sofern mit AB auf einem Ticket gehe ich davon aus, dass sie Dich sogar abholen oder warten. Allerdings wird es dann für das Gepäck eng.
A
Anonym38428
Guest
Worauf fusst die Vermutung?
Aus meinem letzten Transfer in Tegel mit ursprünglich 1:05 Connection wurden so 25 Minuten. Busposition im A (D?) Hof, warten aufs Handgepäck, Busfahrt nach C, weiter nach A "mittig" mit dem Wissen das der Anschluss a) der letzte des Tages und b) deutlich überbucht ist. Brauch ich nicht mehr ... gut, ein Ramp Transfer hätte das ganz gemütlich werden lassen ... hätte wäre wenn, ist aber nicht so.