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Thema: Linienmaschine am Flughafen Kathmandu verunglückt

  1. #1
    Erfahrenes Mitglied Avatar von 190th ARW
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    Standard Linienmaschine am Flughafen Kathmandu verunglückt

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  2. #2
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  3. #3
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    Die Maschine ist ex IQ (Augsburg Airways).

  4. #4
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    Zitat Zitat von airhansa123 Beitrag anzeigen
    Die Maschine ist ex IQ (Augsburg Airways).

    Korrekt: US-Bangla S2-AGU (Dash 8 - MSN 4041) (Ex D-ADHR JY-ASM LN-RDX ) | Airfleets aviation

  5. #5
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  6. #6
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    Video vom Unglücksort

    https://youtu.be/5JONtbAr4gw
    skyflyer sagt Danke für diesen Beitrag.

  7. #7
    Erfahrenes Mitglied Avatar von Fare_IT
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    Furchtbar, siehe

    2018-03-12 US Bangla DHC-8-400 crashed on landing Kathmandu » JACDEC

    daraus:

    ATC Radio Transcript Kathmandu-Tower: (Note: this transcript is inofficial and can contain inadequate data)

    BS211(female voice): „Good day, BanglaStar211 final runway 02.“
    KTH-Tower: „BanglaStar211, tower. Wind 220 degrees eight knots, tailwind component seven knots, continue approach.“
    BS211(female voice): „Continue approach BanglaStar 211.“
    ..

    KTH-Tower: „BanglaStar211, wind 220 degrees seven knots, talwind component six knots, you’re cleared to land.“
    BS211(female voice): „Cleared to land, BanglaStar 211.“
    ..
    KTH-Tower: „BanglaStar211, tower?“
    BS211(female voice): „Go ahead, sir.“
    BS211(male voice): „Go ahead, mam‘.“
    KTH-Tower: „BanglaStar211, you were given a landing clearance to runway 02.“
    BS211(male voice): „Affirmative, mam.“
    KTH-Tower: „You are going towards runway 20.“
    BS211(male voice): „..(garbled transmission)..to runway 02.“
    KTH-Tower (different voice): „…211, runway 20, cleared to land.“
    BS211(male voice): „..cleared to land..(unintelligible).“
    ..
    KTH-Tower (different voice): „BanglaStar211, Kathmandu Tower“
    BS211(male voice): „Go ahead“
    KTH-Tower (different voice): „BanglaStar211, request your intentions.“
    BS211(male voice): „..(unintelligible)..“
    KTH-Tower (different voice): “ BanglaStar211, that would be VFR.“
    BS211(male voice): „Affirmative“
    KTH-Tower (different voice): “ 211 join a ri…ehm..right downwind to runway 20.“
    BS211(male voice): „Copied.“
    KTH-Tower (different voice): “ …right downwind runway 02..“
    ..
    Tower cleares another aircraft (Buddha282) to land on runway 02.
    ..
    KTH-Tower: „And BanglaStar 211, traffic at final eh..runway 02 at two miles, report sighting.“
    BS211(male voice): „Copied, Sir. We’ll be at (..) runway 02.“
    KTH-Tower: „Confirm you’re tracking towards runway 20 ?“
    BS211(male voice): „Affirmative.“
    KTH-Tower: „Right..left, right downwind runway 02, I say again Bangla 212 traffic is on final runway 02 landing on runway 02.“
    BS211(male voice): „Copied Sir“
    ..
    Tower confirmed landing clearance for the other aircraft (Buddha282) to land on runway 02.
    ..
    KTH-Tower: „211 I say it again, do not proceed towards runway 20. Cleared to hold at your current position.“
    BS211(male voice): „Okay, we’re making an orbit to the right, copied ?“
    BS211(male voice): „Tower, 211, making a right holding, right holding for runway 02.“
    KTH-Tower: „Okay that’s good but do not land. Traffic is on short final runway 02.“
    BS211(male voice): „We have that, Sir copied. (unintelligible) we’re cleared to land“
    ..
    KTH-Tower: „..BanglaStar211, runway..eh..cleared to land. Runway is vacated, either runway 02 or 20 ?“
    BS211(male voice): „Yes Siur, we like to land on 20.“
    KTH-Tower: „Okay runway 20, cleared to land. Wind is 270 degrees, six knots.“
    BS211(male voice): „260 copied, cleared to land.“
    KTH-Tower: „BanglaStar211, confirm you have the runway in sight?“
    BS211(male voice): „Negative, Sir.“
    KTH-Tower: „BanglaStar211, turn right and ah..you have the runway, confirm you have the runway not in sight, yet ?“
    BS211(male voice): „Affirmative, we have (..) runway in sight. Requesting clear to land, Sir.“
    KTH-Tower: „And BanglaStar211, cleared to land.“
    BS211(male voice): „Cleared to land runway 02, BanglaStar212.“
    KTH-Tower: „Roger, ruway 02, cleared to land, BanglaStar211.“
    ..
    BS211(male voice): „..sir, are we cleared to land ?“
    KTH-Tower: „BanglaStar211, I say again..turn… (yelling in background).“
    ..
    (end of BS211 transmissions)
    Rambuster, MANAL, pumuckel und 6 Andere sagen Danke für diesen Beitrag.
    "None of us is as smart as all of us." (Ken Blanchard)

  8. #8
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    Zitat Zitat von Fare_IT Beitrag anzeigen
    Furchtbar...
    Dieses Transkript ist das Grauen...

  9. #9
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    In wiefern das ganze mit den Funkproblemem zusammenhängt, das dort seit Monaten vorliegt?
    https://www.aerotelegraph.com/kaputt...leme-kathmandu

    Mittlerweile scheint der Airport wieder offen zu sein?

  10. #10
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    Zitat Zitat von longhaulgiant Beitrag anzeigen
    Dieses Transkript ist das Grauen...
    Es spekuliert sich jetzt natürlich großartig, also warten wir mal die Ermittlungen ab. Aber nach dem obigen Transkript hört sich das verdächtig nach einem Kommunikationsproblem an. Nachschulung in Englisch, einmal für alle, und vielleicht die Landebahnen ein wenig umbennen - das lädt ja gerade zu einem solchen Problem ein.
    longhaulgiant sagt Danke für diesen Beitrag.

  11. #11
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    das kann doch nicht echt sein? Totalversagen, wenn das so stimmt.

  12. #12
    Erfahrenes Mitglied Avatar von Timberwolf
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    Zitat Zitat von thorfdbg Beitrag anzeigen
    Es spekuliert sich jetzt natürlich großartig, also warten wir mal die Ermittlungen ab. Aber nach dem obigen Transkript hört sich das verdächtig nach einem Kommunikationsproblem an. Nachschulung in Englisch, einmal für alle, und vielleicht die Landebahnen ein wenig umbennen - das lädt ja gerade zu einem solchen Problem ein.
    Schwierig, wenn's nur eine Runway gibt.
    Und die kann eben nur 02/20 heißen...
    190th ARW sagt Danke für diesen Beitrag.

  13. #13
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    Zitat Zitat von Timberwolf Beitrag anzeigen
    Schwierig, wenn's nur eine Runway gibt.
    Und die kann eben nur 02/20 heißen...
    Die 02/20 sind ja nicht die 100%ig akkuraten Werte. Da koennte man ein 03/21 draus machen z.B.
    Geht in ATL ja auch: http://aeronav.faa.gov/d-tpp/1803/00026AD.PDF
    Brainpool sagt Danke für diesen Beitrag.

  14. #14
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    49 dead in US-Bangla plane crash at Kathmandu airport - National - The Kathmandu Post

    "Director General of Civil Aviation Authority of Nepal (Caan) Sanjiv Gautam said that the plane was out of control when it attempted to land on the runway. 'The aircraft was permitted to land from the Southern side of the runway over Koteshwor but it landed from the Northern side,' said Gautam suspecting the aircraft might have sustained some technical glitches. 'We are yet to ascertain the reason behind the unusual landing.'"

  15. #15
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    Zitat Zitat von El_Duderito Beitrag anzeigen
    Die 02/20 sind ja nicht die 100%ig akkuraten Werte. Da koennte man ein 03/21 draus machen z.B.
    Geht in ATL ja auch: http://aeronav.faa.gov/d-tpp/1803/00026AD.PDF
    Das geht in ATL aber nur weil es zwei "Päärchen" von Runways gibt. Das erste Päärchen hat nun mal die gegenwärtige Heading als Nummer. Da man nicht mehr als drei Runways mit einer Nummer kombinieren kann (Left, Center, Right) braucht man ab der vierten Bahn eine neue Nummer.
    Eine Änderung gibt es erst wenn sich die Magnetic Variation entsprechend ändert.

    Ob es allerdings Ausnahmen für die Nummerierung geben kann weiß ich nicht. Bei dieser Kommunikation hat es jedenfalls an mehr Problemen als der Ähnlichkeit von 02/20 gelegen.
    "With guns you can kill terrorists, with education you can kill terrorism", Malala Yousafzai

  16. #16
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    Auf der Homepage der Dhaka Tribune ist das Ton-Protokoll zwischen Tower und BS211 eingestellt:

    Audio: US-Bangla pilot talks to Kathmandu ATC moments before crash | Dhaka Tribune

  17. #17
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    Ich bin Laie, deswegen die Frage: Auch wenn die Kommunikation absolut schlecht war: Sollte eine sichere Landung bei Sichtkontakt mit dem Runway nicht trotzdem möglich sein?
    Futzipelz sagt Danke für diesen Beitrag.

  18. #18
    Neues Mitglied Avatar von Futzipelz
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    @ichindou
    Das war auch mein Gedanke, nach dem ich das Protokoll gelesen habe.

  19. #19
    Erfahrenes Mitglied Avatar von Flo86
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    Ich spekuliere Mal mit, aber Tailwind Komponente und Strömungsabriss? K.a. ob das bei 7 Knoten möglich ist wie in dem Artikel stand...

  20. #20
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    Zitat Zitat von ichundou Beitrag anzeigen
    Ich bin Laie, deswegen die Frage: Auch wenn die Kommunikation absolut schlecht war: Sollte eine sichere Landung bei Sichtkontakt mit dem Runway nicht trotzdem möglich sein?
    KTM ist sicherlich kein einfacher Airport, mehrere Unfälle dort sind kein Zufall. Das liegt u.a. an der Höhe. Als LH noch nach Kathmandu flog brauchen die Piloten für den Flughafen eine spezielle Clearance. US-Bangla ist recht offensiv und behauptet, der Tower hätte "falsche Signale" gegeben. http://www.thedailystar.net/country/...n-asif-1547176
    Geändert von airhansa123 (12.03.2018 um 18:35 Uhr)

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