12.11.12: Motorschaden bei A380
- Starter*in Muenchen
- Datum Start
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Contained Engine Failure mit Rücklandung. Passiert täglich zigmal auf der Welt.
Nur aus Neugierde: Was war sonst noch so los auf der Welt heute Nacht?
Nur aus Neugierde: Was war sonst noch so los auf der Welt heute Nacht?
Moin, mich interessiert sowas schon deutlich mehr, als die Zimmergröße nach einem Upgrade. 
Und die WELT hat schlecht recherchiert.
Gemaess dieser Quelle
The Aviation Herald
ist das der vierte Vorfall (Engine shut down inflight) seit 21 Oct 2012 bei EK. Da kann man doch mehr draus machen
Gemaess dieser Quelle
The Aviation Herald
ist das der vierte Vorfall (Engine shut down inflight) seit 21 Oct 2012 bei EK. Da kann man doch mehr draus machen
Motorschaden bei A380
In der Häufung bei der gleichen Airline mit dem gleichen Flugzeugtyp finde ich das nicht soooo uninteressant.
In der Häufung bei der gleichen Airline mit dem gleichen Flugzeugtyp finde ich das nicht soooo uninteressant.
Nein, nein - Emirates ist die tollste Airline der Welt. Das hat nichts zu bedeuten...
Solange die Duschen funktionieren ist doch alles in Butter.
Motorschaden bei A380
Es gibt auch - für die nicht-Warmduscher- noch einen uncontained engine failure. Allerdings ohne Dusche.
http://avherald.com/h?article=457d2a82&opt=0
Es gibt auch - für die nicht-Warmduscher- noch einen uncontained engine failure. Allerdings ohne Dusche.
http://avherald.com/h?article=457d2a82&opt=0
Ist es noch statistischer Zufall, dass bei EK scheinbar zuletzt ein paar Triebwerke zu viel ausgesetzt haben?
Unterscheiden sich die Triebwerke am EK-Airbus irgendwie von denen andere Airlines, oder gibt es (wieder?) ein allgemeines AB-Problem?
Unterscheiden sich die Triebwerke am EK-Airbus irgendwie von denen andere Airlines, oder gibt es (wieder?) ein allgemeines AB-Problem?
Ist es noch statistischer Zufall, dass bei EK scheinbar zuletzt ein paar Triebwerke zu viel ausgesetzt haben?
Unterscheiden sich die Triebwerke am EK-Airbus irgendwie von denen andere Airlines, oder gibt es (wieder?) ein allgemeines AB-Problem?
Eher statistischer Zufall. Bisher waren es bei A380 eher die RRs Triebwerke die Schlagzeilen machten.
Und bei den vier Vorfaellen von EK sind Triebwerke dreier Hersteller betroffen. Wenn man wollte koennte man wohl eher einen Zusammenhang von EK und Triebwerkswartung stricken.
EK und AF haben Engine Alliance GE in Gemeinschaft mit Pratt&Whitney Triebwerke
LH , SQ haben Rolls Royce Trent 900 Triebwerke
LH , SQ haben Rolls Royce Trent 900 Triebwerke
also 90 Triebwerke von EK mit fortlaufender Nr. GE72 XX von GE in Kooperation mit P&W .
Wie heißen denn die anderen 2 Hersteller ?
Die 332 hat RR Trent 772B und die 773ER GE90-115B
332 Icident: Incident: Emirates A332 at Lusaka on Oct 21st 2012, uncontained engine failure
773ER Incident: Incident: Emirates B773 near Mumbai on Nov 7th 2012, engine shut down in flight
Zuletzt bearbeitet:
Motorschaden bei A380
Ja Danke
Der Beitrag ist ja auf die komplette EK Flotte bezogen , ich dachte da nur an den A380 von EK wegen dem Beitrag's Titel : . Motorschaden bei A380
Ja Danke
Der Beitrag ist ja auf die komplette EK Flotte bezogen , ich dachte da nur an den A380 von EK wegen dem Beitrag's Titel : . Motorschaden bei A380
Hab´s geändert. Sind GE90-115B. Avherald hat von einer 777-300 berichtet - die EBO ist aber eine 777-300ER.
http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b777-32792.htm
So wird es doch hier von den Luftfahrtexperten vermittelt...
Aber im Ernst (und daher auch meine Frage etwas weiter "unten"):
Solche Dinge die Sicherheit betreffend finde ich nicht lustig - daher interessiert mich wirklich, ob dies ein EK-Problem ist oder ob auch bei anderen Airlines (mal wieder) mit einem allgemeinen Problem zu rechnen ist.
Kontaminierte Luft ist ja schließlich auch kein exklusives LH-Problem, nur da ist es eben spektakulär aufgefallen.
Und ich wüsste eben schon gerne, inwieweit und welche Motoren betroffen sind...
