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Nach zwölf Stunden Flug...
London: Offenbar blinder Passagier aus Flugzeug in Tod gestürzt - SPIEGEL ONLINE
London: Offenbar blinder Passagier aus Flugzeug in Tod gestürzt - SPIEGEL ONLINE
Offenbar blinder Passagier aus Flugzeug in den Tod gestürzt
- Starter*in blazerhulk
- Datum Start
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Das einer nach 12 Stunden tot aus dem Fahrwerksschacht fällt wenn der sich öffnet leuchtet mir ja ein, aber wie soll das jemand noch überlebt haben? Die Kälte ist eine Sache, der geringe Sauerstoffanteil in der Höhe müsste doch eigentlich immer tödlich sein?
Einer hat es auf jeden Fall überlebt, der zweite soll wohl auch erst durch den Aufprall gestorben sein. Hätte ich mir auch nicht gedacht, dass sowas möglich is....
Die Kälte, der Sauerstoffmangel, die Gefahr ...
Wie gross muss das Leid sein, dass jemand das versucht ?
Irritierenderweise kommt das ja öfter vor ...
Wie gross muss das Leid sein, dass jemand das versucht ?
Irritierenderweise kommt das ja öfter vor ...
C
Caravelle
Guest
Das Leid will ich nicht leugnen. Ich vermute allerdings, dass diese Personen nicht wissen worauf sie sich dabei einlassen.
Dass man überhaupt überlebt, ist doch mehr als ein Wunder.
Die Luft im Schacht muss ja bestimmt wie auf 6-7000 Metern sein, mindestens.
Die Luft im Schacht muss ja bestimmt wie auf 6-7000 Metern sein, mindestens.
Die Klappen gehen doch aber zu.
Ist das dann trotzdem kein Unterschied zu draussen ?
Der Fahrwerksschacht gehört aber nicht zur Druckkabine, somit sind die Luftverhältnisse (Temperatur, Druck, chemische Zusammensetzung, etc...) mehr oder weniger so wie draußen. Natürlich ist man auch minimal gegen Wind, etc... geschützt. Kalt dürfte es dort trotzdem sein. Gefährlich sind die Schächte allerdings nicht nur wegen der Kälte und dem geringen Luftdruck: Viele blinde Passagiere werden von den ein- oder ausfahrenden Fahrwerken schwer verletzt und sogar zerquetscht.
Ob sich die Personen von den Gefahren bewusst sind, würde ich zumindest teilweise in Frage stellen. Dass eine solche Aktion sicherlich nicht gefahrlos ist, dürfte den blinden Passagieren klar sein. Ich schätze allerdings, dass viele die Gefahren zu niedrig einschätzen.
Dann ist es doch aber zu 100 % ausgeschlossen, dass man auf 12000 Höhenmetern bei -50 Grad das überlebt.
Sehe ich eigentlich auch so, von daher ist die ursprüngliche Geschichte für mich noch ein wenig unrund.
Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass da wirklich welche im Fahrwerksschacht eine längere Strecke mitgeflogen sind und dass zumindest einer das überlebt hat.
Auf die Idee sind schon einige gekommen, die meisten haben allerdings nicht überlebt
https://de.wikipedia.org/wiki/Blinder_Passagier#Beispiele
https://de.wikipedia.org/wiki/Blinder_Passagier#Beispiele
Dann verfeinere mal deine Vorstellungskraft
http://m.faz.net/aktuell/gesellscha...stunden-flug-im-fahrwerkschacht-12904671.html
http://m.faz.net/aktuell/gesellscha...stunden-flug-im-fahrwerkschacht-12904671.html
Das kommt häufiger vor als man denkt, sei es ein Start-up oder die Sekretärin...
F
feb
Guest
Schon richtig, aber die blinden Paxe werden sich doch vorher schon ein wenig kundig machen (müssen): Welches Flugziel hat die Maschine (steht ja nicht wie beim Zug oder Bus außen drauf
), geeignetes Flugzeug mit ausreichend verbleibenden Platz im Schacht, geeignete wenig überwachte Einstiegsstelle an der Startbahn....Aber freilich, es wird auch den völlig Verzweifelten geben, dem alles egal ist, nur weg....
F
feb
Guest
Da korrigiere ich mich selbst ein wenig, auch ohne das Streckennetz der BA durchforstet zu haben: Wenn der blinde Pax in JNB in eine BA einsteigt, gehts wohl (meist oder nur) nach London.
Es ist doch noch gar nicht solange her, da ist ein Jugendlicher von Kalifornien nach Hawaii im Fahrwerk einer 767 mitgeflogen und dort ganz entspannt ausgestiegen und auf dem Flughafen rumgelaufen.
Die Erklärung dazu war, dass je nach Flugzeugtyp so viele Aggregate und Hydraulikleitungen im Fahrwerkschacht verbaut sind, dass diese genug Hitze abgeben um zu überleben.
Bei der knappen Sauerstoffmenge fährt der Körper seine Funktionen herunter und fällt in eine Art Winterschlaf.
Um dass zu überleben müssen aber trotzdem die Rahmenbedingungen wie Strecke, Dauer, Flugzeugtyp, individuelles Glück etc. stimmen...
Die Erklärung dazu war, dass je nach Flugzeugtyp so viele Aggregate und Hydraulikleitungen im Fahrwerkschacht verbaut sind, dass diese genug Hitze abgeben um zu überleben.
Bei der knappen Sauerstoffmenge fährt der Körper seine Funktionen herunter und fällt in eine Art Winterschlaf.
Um dass zu überleben müssen aber trotzdem die Rahmenbedingungen wie Strecke, Dauer, Flugzeugtyp, individuelles Glück etc. stimmen...
F
feb
Guest
Es ist nicht wirklich schlimm, wenn du kein Mitleid haben solltest. Es gibt noch genügend Foristen mit ein wenig Empathie.
Nachsatz: Irgendwie kommst du mir bekannt vor.....
F
feb
Guest
Richtig, aber der besagte Knabe war nicht wirklich fit, sondern "dazed and confused" verbunden mit der Sorge der Mediziner, dass ein Gehirnschaden verbleiben kann: Teen survives flight to Hawaii in jet's landing gear - CNN.com
In jedem Falle gilt: Eine solche Aktion ist gefährlicher als Russisch Roulette.
Schon richtig, aber die blinden Paxe werden sich doch vorher schon ein wenig kundig machen (müssen): Welches Flugziel hat die Maschine (steht ja nicht wie beim Zug oder Bus außen drauf
Ja, die werden mit Sicherheit vorher ein Studium als Luft-undRaumfahrtingenieru antreten um den Überflug bis in's letzte Detail geplant zu haben. Genauso wie alle Flüchtlinge die in Lybien in's Boot steigen vorher nochmal Schwimmübungen im Wasser machen und sich einprägen wo Backbord und Steuerbord ist
Ich muss aber sagen ich finde es absolut verantwortungsloss wenn so etwas regelmäßig vorkommt, dass dies nicht unterbunden wird vor allem zum Schutz derer die da rein kletten. Das ist ein absolutes Todesfahrts/-flugskommando. Und aber auch natürlich zum Schutz der hunderten anderen an Bord!
Warum ist das /laut Presse) ein Problem von BA? Was ist mit LH, AF etc??
Warum ist das /laut Presse) ein Problem von BA? Was ist mit LH, AF etc??
Das Ganze zeigt doch auch wie es um die Sicherheit gewisser Airports steht.
Da kann man als Passagier noch durch X Nacktscanner hindurch und die Flüssigkeiten abgeben.
Sinnlos.
Da kann man als Passagier noch durch X Nacktscanner hindurch und die Flüssigkeiten abgeben.
Sinnlos.
Alle Bergsteiger machen das ja auch mit links auf den 8000ern in Sommerkleidung