Meiner Erinnerung nach waren die Ergebnisse nicht konsistent. Ergo: auf die Dauer des Boardings hat die Methode keinen Einfluss.Ich habe mal irgendwo gehört, daß es regelmäßig Test der Airlines zu diesen Thema gibt und man staune, am schnellsten soll das Boarding wild durcheinander funktionieren.
Finde ich selber auch höchst interessant, es soll aber wohl damit zu tun haben, dass es am Gate sonst zu größeren Durcheinander kommt, welches länger dauert als das Chaos im Flieger
Bei der Fokker auch und beim CRJ sowieso - bei CRJ und Embraer passen übrigens manche IATA-konforme Trolleys NICHT (dämliche Deckelkonstruktion), Topas mit 2 Rollen passt aber auch dort immer. Bei den Embraers kommt noch erschwerend dazu, dass die Scharniere in einem Anfall konstruktiven Wahnsinns so gebaut wurden dass die Fächer bei Befüllung bis an den Rand nicht mehr zugehen. Richtig "vollstopfen" ist daher nicht.
Eine (offenbar) gebürtige Kubanerin mit deutschem Pass (und Mann, da deutschem Nachnamen) die kein Wort deutsch kann.
Zum Infant-Tarif kann man meines Wissens nur 1x INF pro Erwachsenem buchen. Sie hatte aber zwei, quasi ein Gegenpol zu den verschwundenen Infants im Weichbild des AFT-Hypes. Ihr Glück war dass erstens einige wenige Plätze in Y noch frei waren und zweitens die Damen am Gate in kürzester Zeit einen Kindersitz aufgetrieben hatten. Somit war INF1 auf dem Schoß/Sitz der Mutter und INF2 im Kindersitz und die Sache hat doch noch funktioniert.
INF1 normal am Schoß, INF2 muss den normalen Flugpreis zahlen, bekommt dafür auch einen eigenen Sitz und muss dort einen Kindersitz verwenden.
