LH ändert Buchungsklasse für ID-Tickets in Economy von N auf X
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-----sorry aber dieser Kommentar ist ja total für die Füsse-------
Gehen wir mal von professionellem Auftreten aus.....passiert dies - und dafür würde ich meine Hand ins Feuer legen - auf den Hub Stationen FRA und MUC
Nicht
Bezüglich Erkennbarkeit von ID Tickets ist dies sehr deutlich geregelt. Der Herr HON hat sein HON als Status und der Herr ID hat seinen ID Code auf der
Bordkarte. Auch im CKI System ist dies selbstverständlich gleichermassen zu erkennen.
Also.....keine Angst......
A
Anonym38428
Guest
Dumm nur, dass die Hansa aus den Hubs ja auch irgendwohin hinfliegen muss? Nicht überall fertigt man selbst ab und gerade dort ist dann viel Halbwissen unterwegs bzw. am Schalter.
G/E/N sind die neue Y+, und G wird die hoechste im Preis sein. X und N waren eigentlich immer synchron bei LH.
Schon seit langer Zeit nicht mehr, insbesondere im Kurzfristbereich hast Du vielfach N=9, während X=0 ist, gerade auf der Kurzstrecke zu den Stoßzeiten. Langfristig im Voraus ist's vielfach umgekehrt.
Na ja, bei mir war es zuletzt im April. Die Dame bei M&M meinte das X fuer M&M = N fuer LH MA IDs. X (fuer *A und andere Partner) sei aber nicht gleich N (fuer ZED Partner und OAL). Who knows, das war eh Vergangenheit.
War auch nirgendwo die Rede davon, dass es zwingend zu Lasten der Award-Verfügbarkeiten gehen soll. Situationsabhängig dürfte es aber wohl Verschiebungen in die eine oder auch mal die andere Richtung geben...
Sollte er aber ganz leicht unterscheiden können, da die Fare-Basis unterschiedlich ist-hoffentlich!
Mitarbeiter zahlen meines Wissen nach keine YQ. Gute Nachrichten fuer why-Award-Bucher?
Zumindest nicht in der gleichen Höhe, Flughafengebühren fallen jedoch auch an.
Das sind die gleichen langgedienten Kapitäne die auch meinen sie können das Essen aus der FIRST sich aussuchen und die Kabine soll schauen wie sie die reduzierte Auswahlmöglichkeiten für die F-Paxe hinbekommt. Passiert leider bei manchen abgehobenen CPTs, aber zum Glück ist das die Ausnahme.
Das ist die spätrömische Dekadenz mancher CPTs, die haben es noch nicht verstanden...
Die Verfügbarkeit von N ist eigentlich für die ID Reisenden völlig unwichtig, die große Frage ist die Wertigkeit des Tickets. Gibt ID Tickets die auf jeden Flug noch einen Platz bekommen und andere die eben als erste ausgeladen werden...
Bitte kein Halbwissen verbreiten!
Ausgeladen heißt ja, dass die Passagiere schon eine Bordkarte hatten. Mit Festbuchung (auch bei ID möglich!) kommt das wohl eher selten vor. Mit Standby (N auf Warteliste) werden IDs bei einem vollen Flug erst garnicht angenommen und erst am Gate entschieden wer mitkommt.
Das hat weniger etwas mit der "Wertigkeit" des Tickets, als mit anderen Dingen wie Status (nicht im Sinne von HON, sondern von Dienstreise, Privatreise, Angehöriger,...) und Seniorität zu tun.
So eine große Ausnahme ist das (leider) nicht.
Grad in der 747 kommt oftmals mit ziemlicher selbstverständlichkeit die F-Speisekarte bei so manchen Kollegen direkt ins Cockpit aus der ausgewählt wird.
Allerdings nehmen viele dann doch eher das, was in der F übrig geblieben ist.
T
TROL0
Guest
Also so ein grosser Unterschied ist manchmal nicht zwischen dem C und F food (mit Ausnahme des Alk und des Kaviars), so dass ich ksum glaube, dass ein CPT deswegen gerne seiner F Klientel das Essen wegessen wuerde
Korrekt. Deswegen schaut auch keiner auf die Ticketklasse, also zukünftig X, sondern den Status (R2 für Stand-By, R6 fur ID50 Ticktes, R4 für Jahresurlaubsflüge, X1 für Produktflüge etc etc). Bei Mitarbeitern ist es völlig irrelevant ob die Ticketklasse jetzt X oder N heißt...
Ich verstehe echt nicht, welchen Einfluss die Zukünftige Ticketklasse für ID-Tickets auf reguläre Passagiere haben soll?
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Danke.
Ich dacht schon ich wäre der einzige, der das jetzt nicht wirklich versteht...