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Da gibt es normalerweise Redundanzen, aber mit kaputter fliegt man eher ungern.
07.12.13: Was war mit SQ25 FRA-SIN los?
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Da gibt es normalerweise Redundanzen, aber mit kaputter fliegt man eher ungern.
Für mich grenzte das ganze an freiheitsberaubung... die Informationspolitik war sehr spärlich und eigentlich nur Hinhaltetaktik €.immerwieder wuurde etwas an zeit draufgesetzt....
Das schlimmste an der Sache ist die Tatsache, dass der kapitän noch geflogen wäre...wir also 8h wartend im flugzeug nochmal knapp 12 nach sin gebraucht hätten und dann ein grossteil der Passagiere weitergeboardet würde und direkt wie jin meinem fall nochmal 10h fliegen sollte...wären dann 30h am stück im flugzeug.
Ehrlich gesagt finde ich das höchst peinlich was die da abgezogen haben und bei den teuren Flügen (NeuseelanD) sind mir die 600€ laut eu recht zu wenig für die 24h verspätung und das martyrium (wer kann schon sagen in nem flugzeug gesessen zu haben in dem 2x strom und klima abgeschaltet wurden...es war stockfinster und in nem vollbesetzten a380 wirds dann verdammt schnell heiss)
Das schlimmste an der Sache ist die Tatsache, dass der kapitän noch geflogen wäre...wir also 8h wartend im flugzeug nochmal knapp 12 nach sin gebraucht hätten und dann ein grossteil der Passagiere weitergeboardet würde und direkt wie jin meinem fall nochmal 10h fliegen sollte...wären dann 30h am stück im flugzeug.
Ehrlich gesagt finde ich das höchst peinlich was die da abgezogen haben und bei den teuren Flügen (NeuseelanD) sind mir die 600€ laut eu recht zu wenig für die 24h verspätung und das martyrium (wer kann schon sagen in nem flugzeug gesessen zu haben in dem 2x strom und klima abgeschaltet wurden...es war stockfinster und in nem vollbesetzten a380 wirds dann verdammt schnell heiss)
Ich in Dubai in einem EK A380 auf dem Weg nach SYD. Navigationsystem hat gesponnen und nachdem der zweifache Austausch von Computerkomponenten nichts gebracht hat, wurde das Flugzeug neu gebootet - Alles stromlos und nach ca. 10 Minuten wurde die Mühle wieder hochgefahren. Hat insgesamt über 4h gedauert, bis es losging. Allerdings standen wir noch am Gate und wurden von dort mit kühler Luft versorgt (draussen waren 40°
). Und ich saß auf 2A - da war´s auszuhalten
Ich bin IT-ler - als solcher gut bekannt mit "Reboot tut immer gut"
Danach ging´s aber und wir haben Sydney auch gefunden.
Kommt wohl oefters vor. Hatte ich schon zweimal dieses Jahr. Beides mit SQ 77W. Einmal zurueck zum Gate, Platine tauschen danach Reboot und trotzdem puenktlich in FRA gelandet. Letzte Woche von Startposition auf Runway zurueck auf Remote Stand, Reboot und dann wieder anstellen, aber insgesamt vielleicht 30min Verspaetung.
Befremdlich. Passiert das auch in der Luft?
Klar - kurz rechts ran, Motor aus und reboot
.... und immer schön die Lizenzen bezahlen: c't - Your Trial period is over
Ich kann mir gar nicht vorstellen,dass die crew erst nach diesen besagten 8h ueber die zeit gewesen ist. Bei so einem langen flug nach SIN sollte/muesste es doch spaetestens nach 2-3 stundene kritisch werden...naja vielleicht hat an sich untereinander abgesprochen...trotzdem...8 h klingt einfach unglaublich..das moechte man nicht wirklich erleben. Habe das auch noch nie gehoert, nicht einmal von sogenannten billigairilnes...
@amsberrio
Auf derart langen Flügen wird mit erweiterter Besatzung geflogen. Es ist also eingeplant, dass einer der drei eingeteilten / disponierten Cockpit-Insassen Pause hat (in welcher er/sie vielleicht sogar im Crew-Rest / Cockpit-Rest schlafen kann). Für die Kabine gilt ähnliches. Von daher ist eine erhöhte Gesamteinsatz-Zeit durchaus anzunehmen.
Aber auch bei dieser Mannschaftsstärke werden irgendwann Grenzen überschritten.
Auf derart langen Flügen wird mit erweiterter Besatzung geflogen. Es ist also eingeplant, dass einer der drei eingeteilten / disponierten Cockpit-Insassen Pause hat (in welcher er/sie vielleicht sogar im Crew-Rest / Cockpit-Rest schlafen kann). Für die Kabine gilt ähnliches. Von daher ist eine erhöhte Gesamteinsatz-Zeit durchaus anzunehmen.
Aber auch bei dieser Mannschaftsstärke werden irgendwann Grenzen überschritten.
Zur Info falls hier noch Leute mitlesen die auf diesem Flug waren:
Wir haben einen Brief an SIN-Airlines geschrieben (2 Personen) und nach 3 Tagen kam bereits die Antwort. Eine umfangreiche Entschuldigung und dass selbstverständlich die zustehenden 600.- pro Person umgehend überwiesen werden.
Im Internet hatten wir vorher gelesen, dass man, um sein Recht zu bekommen, sich auf einen regelrechten Kampf mit den Fluglinien einstellen muss.
Na ja, es ging doch problemlos.
Wir haben einen Brief an SIN-Airlines geschrieben (2 Personen) und nach 3 Tagen kam bereits die Antwort. Eine umfangreiche Entschuldigung und dass selbstverständlich die zustehenden 600.- pro Person umgehend überwiesen werden.
Im Internet hatten wir vorher gelesen, dass man, um sein Recht zu bekommen, sich auf einen regelrechten Kampf mit den Fluglinien einstellen muss.
Na ja, es ging doch problemlos.
Sieht nach Technical aus, da für morgen früh eine Vorfeldposition im System steht. Vermutlich steht die Maschine zu Wartung auf einer der Cargo-Positionen in der Nähe der LHT und man will keine Zeit mit dem Schleppen zu einer Kontaktposition verschwenden.
Wird wohl intern etwas Diskussionen bei SIA gegeben haben nach der Notlandung in Baku.