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FR: Ryanair will nach MUC
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MLang2
Moderator / Newbie-Guide
http://www.wiwo.de/unternehmen/hand...draengt-an-muenchener-flughafen/11116504.html
Ryanair hat ja mehrfach bewiesen, daß man auch ohne Grund Pressemeldungen erzeugen kann, um im Gespräch zu bleiben.
Mit Blick auf die möglichen neuen Ziele zu dann hoffentlich weiterhin interessanten Preisen wäre es nicht schlecht, wenn Ryanair käme.
Ryanair hat ja mehrfach bewiesen, daß man auch ohne Grund Pressemeldungen erzeugen kann, um im Gespräch zu bleiben.
Mit Blick auf die möglichen neuen Ziele zu dann hoffentlich weiterhin interessanten Preisen wäre es nicht schlecht, wenn Ryanair käme.
Reier will nach MUC
Ryanair will auf den Flughafen M
Meiner Meinung nach braucht kein Mensch den Reier in München Franz-Josef-Strauß...
Ryanair will auf den Flughafen M
Meiner Meinung nach braucht kein Mensch den Reier in München Franz-Josef-Strauß...
Hustinettenbär
Erfahrenes Mitglied
Auch wenn man nicht mit FR fliegen möchte, durfte man in der Vergangenheit bei LH oft lernen, dass auf Konkurrenzstrecken die Preise günstiger sind.
Insofern IMHO positiv.
Hustinettenbär
Erfahrenes Mitglied
Vielleicht wurden ein paar Frösche gefunden.Hatte MOL nicht mal gesagt, er würde nicht nach MUC gehen, solange es kein intelligentes Leben im Erdinger Moos gäbe?
SuperConnie
Erfahrenes Mitglied
rorschi
Erfahrenes Mitglied
Träumst Du von MUC-ZRH mit FR....
Auch. Oder nach BSL.
Aber ich hatte seit 2 Jahren keinen einzigen Flug ab MUC, wo sich der Einsatz von Meilen nicht gelohnt hat. Bei einem Wert von 2ct./Meile + Steuern. Tönt komisch, ist aber so.
Allerdings ist der Flugplan von FR ab Memmingen nicht wirklich attraktiv - zuviele Tagesmitte-Verbindungen. OPO könnte aber mal eine Möglichkeit sein, FR auszuprobieren.
Mr. Tequilla
Erfahrenes Mitglied
Dann kann ich nur hoffen, in einem eigenen Terminal.
Sobald FR irgendwo auftaucht ist das für mich jedenfalls ein Grund, diesen Airport großräumig zu meiden.
Ralf1975
Erfahrenes Mitglied
Warum das den, gilt das auch Airports im Ausland?
Ich vermute mal wegen der Klientel. Wer schon öfter den ganz früheren AB-Flug nach TXL/HAM/CGN genommen hat, der weiß, wie schön es ist, an T2 abzufliegen. Als Hinweis: AB schickt so circa um 6 Uhr morgens zwei Maschinen nach PMI.
Also ehrlich gesagt: Die durchschnittliche Ryanair-Klientel (die sich i.d.R. über Gepäckbestimmungen, einschließlich Handgepäck, informiert hat), finde ich weit weniger störend, als diverse Urlaubscharter-/Pauschalreisen-Paxe, die pro Person mindestens 5 Minuten an der SiKo brauchen …
Aber zum Thema: Grundsätzlich finde ich Konkurrenz auch gut. Und bei einem Flughafen wie MUC sehe ich auch nicht die Gefahr nicht so groß, dass FR andere Airlines verdrängen würde / eine FR-Präsenz zu Lasten anderer Verbindungen gehen wird.
Nur meiner Erfahrung nach: auf die Preise wirkt sich das eigentlich nur bei Destinationen aus, die von Ryanair in relativ hohen Frequenzen angeflogen werden. Irgendwelche 1-3 weekly bringen da nicht viel. Im Gegenteil: manchmal habe ich fast den Eindruck, dass die anderen Airlines diejenigen Kunden, die zeitlich nicht flexibel sind, erst recht ausnutzen…
Aber zum Thema: Grundsätzlich finde ich Konkurrenz auch gut. Und bei einem Flughafen wie MUC sehe ich auch nicht die Gefahr nicht so groß, dass FR andere Airlines verdrängen würde / eine FR-Präsenz zu Lasten anderer Verbindungen gehen wird.
Nur meiner Erfahrung nach: auf die Preise wirkt sich das eigentlich nur bei Destinationen aus, die von Ryanair in relativ hohen Frequenzen angeflogen werden. Irgendwelche 1-3 weekly bringen da nicht viel. Im Gegenteil: manchmal habe ich fast den Eindruck, dass die anderen Airlines diejenigen Kunden, die zeitlich nicht flexibel sind, erst recht ausnutzen…
Hallo,
also ich hatte jetzt auch mal wieder aktuelle Erfahrungen mit Ryanair Flügen machen können und auch mit Easy Jet und konnte keine negativen Erfahrungen mit dem vermeintlich "schlechten" Publikum machen. Im Gegenteil verhielten sich alle sehr freundlich und zivilisierter als viele LH Business Kasper, welche gar noch den FTL oder SEN Badge am Aktenköfferchen umherschleppen und meinen, dass der dazu berechtige, vorzudrängeln oder sonstige Sonderrechte verleiht. Die Leute hielten sich an die 2 Schlangen mit Priority / non Priority und nahmen ohne Drängeln ihre Plätze ein und das Fehlen der fiesen aktuellen LH Sandwiches ist kein echter Verlust..... - ich sehe vor allem zu Germanwings den einzigen Nachteil in den festen Rückenlehnen und dem kleineren Sitzabstand im Vergleich zu den vorderen 4U Reihen - hinten nimmt sich das glaube ich nicht viel. Von daher würde ich die Präsenz von Ryanair in MUC sehr begrüßen - hatte gerade wieder einen Flug nach Essex gebucht - Ryanair nach Stanstead -ca. € 150,00 retour mit Priority business Paket - LH zum LCY ca. € 800,00 - da sind teure Sandwiches, es sei denn, man muss genau in die Docklands / East End. Und wenn dann noch Easy Jet auch am MUC weitere Ziele anbietet - so wie bald ab HAM - dann wird da sicherlich einiges in Bewegung geraten. HAM ist für mich ein gutes Beispiel, wie man mit der schlechten 4U Einführung den Markt anderen Firmen wie Easy Jet geöffnet hat - die bedanken sich herzlich für die LH Politik, wo man ab HAM nun zwischen Easy Jet und BA eingequetscht nach seiner Rolle sucht.
Also schon wir mal, was da bald ab MUC passiert - ich bin noch skeptisch, ob man nicht gerade in MUC auch von Seiten des Airports versuchen wird, die LH zu protegieren - wenn der Ministerpräsident nicht einmal bei AB mitfliegen kann, lässt das tief blicken, was da noch zu erwarten ist.....
also ich hatte jetzt auch mal wieder aktuelle Erfahrungen mit Ryanair Flügen machen können und auch mit Easy Jet und konnte keine negativen Erfahrungen mit dem vermeintlich "schlechten" Publikum machen. Im Gegenteil verhielten sich alle sehr freundlich und zivilisierter als viele LH Business Kasper, welche gar noch den FTL oder SEN Badge am Aktenköfferchen umherschleppen und meinen, dass der dazu berechtige, vorzudrängeln oder sonstige Sonderrechte verleiht. Die Leute hielten sich an die 2 Schlangen mit Priority / non Priority und nahmen ohne Drängeln ihre Plätze ein und das Fehlen der fiesen aktuellen LH Sandwiches ist kein echter Verlust..... - ich sehe vor allem zu Germanwings den einzigen Nachteil in den festen Rückenlehnen und dem kleineren Sitzabstand im Vergleich zu den vorderen 4U Reihen - hinten nimmt sich das glaube ich nicht viel. Von daher würde ich die Präsenz von Ryanair in MUC sehr begrüßen - hatte gerade wieder einen Flug nach Essex gebucht - Ryanair nach Stanstead -ca. € 150,00 retour mit Priority business Paket - LH zum LCY ca. € 800,00 - da sind teure Sandwiches, es sei denn, man muss genau in die Docklands / East End. Und wenn dann noch Easy Jet auch am MUC weitere Ziele anbietet - so wie bald ab HAM - dann wird da sicherlich einiges in Bewegung geraten. HAM ist für mich ein gutes Beispiel, wie man mit der schlechten 4U Einführung den Markt anderen Firmen wie Easy Jet geöffnet hat - die bedanken sich herzlich für die LH Politik, wo man ab HAM nun zwischen Easy Jet und BA eingequetscht nach seiner Rolle sucht.
Also schon wir mal, was da bald ab MUC passiert - ich bin noch skeptisch, ob man nicht gerade in MUC auch von Seiten des Airports versuchen wird, die LH zu protegieren - wenn der Ministerpräsident nicht einmal bei AB mitfliegen kann, lässt das tief blicken, was da noch zu erwarten ist.....
Mr. Tequilla
Erfahrenes Mitglied
Ja, gilt auch fürs Ausland.
... und FR macht einen Lidl oder Netto der Airports aus der jeweiligen Destination.
Ein Grund dort ganz schnell das Weite zu suchen und diese Destination zu meiden.
DSkywalker
Erfahrenes Mitglied
Wobei ich deren Geschäftsmodell noch nicht ganz verstanden habe...
In MUC boarden und deobarden die über den Finger.
in STN oder EDI boarden die über den Finger und deboarden über die Treppe
Ist die Fingerbenutzung sooo teuer 
InsideMUC
Kostenfaktor
Wobei ich deren Geschäftsmodell noch nicht ganz verstanden habe...
In MUC boarden und deobarden die über den Finger.
in STN oder EDI boarden die über den Finger und deboarden über die Treppe
Natürlich ist das Nutzen einer Fluggastbrücke teurer. Easyjet war früher immer auf den 130er Positionen abgestellt. Mit eigener Trepper der 737 und Treppen vom Abfertiger beim A319. War letztens auch erstaunt, dass sie am Finger standen. Vielleicht geht's schneller und sie sparen sich 5 Minuten.
SuperConnie
Erfahrenes Mitglied
Er hat gesagt, " ... wenn man nicht unbedingt in die Docklands / East End muss". Das kostet dann halt €650 mehr.
Wie ist eigentlich die Slot-Verfügbarkeit zu den attraktiven Zeiten morgens und abends? Oder blieben nurmehr Off-peak Optionen?
Mr. Tequilla
Erfahrenes Mitglied
Aber höchstens MUC T1, das ist sowieso schon so eine Art "No-Go Area"
Nein, es bleibt nur zu hoffen, dass diese Drohung von FR zumindest für alle namhaften süddeutschen Flughäfen eine leere bleiben wird
A
Anonym38428
Guest
Mr. Tequilla
Erfahrenes Mitglied
Das will ich damit nicht sagen.Zuhause ists eh am Schönsten, ne?
Aber um LIDL oder NETTO kann ich einen Bogen machen, wenn ich da nicht hinein will.
Um Memmingen, Stansted oder Hahn auch.
Sollten die (also FR) allerdings an den MUC kommen, ist das nicht mehr so einfach möglich.
Aber so wie das im Moment aussieht, ist das sowieso eher kein Thema.
Hoffe, die Verantwortlichen des MUC sehen das irgendwie ähnlich, aus der Destination MUC keinen Ballermann für Flugreisende machen zu wollen.