- so müssen die privilegierten LH Passagiere diesen Anblick wohl höchstens in der S Bahn ertragen, aber die werden ja wohl ohnehin von ihrem Chauffeur abgeholt - eigentlich könnten dann doch alle zufrieden sein, oder nicht ? Zumal die LH ja ab MUC auch noch selber fliegt und man nicht wie STR oder HAM oder DUS in die 4U Welt degradiert worden ist.
Ich denke auch, dass Stanstead in wenigen Wochen ein recht attraktiver Flughafen sein wird - und von dort kommt man auch gut in die City - für mich ist die Lage oft viel besser, wenn ich z.B. nach Milton Keynes, Chelmsford, Basildon etc muss - da ist man mit einer Ankunft in LCY oder LHR oder gar LGW schlecht bedient - klar, wenn ich wirklich in die Docklands will, ist LCY praktisch, aber ob das einem so viel wert ist, muss man individuell entscheiden - man darf aber nicht vergessen, dass auch der Abflughafen in D eine Rolle spielen kann - ich persönlich fliege halt auch lieber ab Karlsruhe als von FRA....
Aber grundsätzlich fände ich Ryanair und EasyJet Flüge ab mehr süddeutschen Flughäfen eine echte Bereicherung, da in vielen Fällen inzwischen die 4U Preise über den ehemaligen LH Preisen liegen - da bietet man low cost und berechnet full service - gut für die LH Gruppe und Aktionäre aber nicht für die Passagiere - ich denke in HAM kann man schon sehen, wie sich das dann entwicklen wird, wo Easy Jet inzwischen auch dank der LH Politik prächtig wächst und gedeiht.
Bei MUC habe ich aber wirklich Angst, dass das Flughafen Management an einem starken Wettbewerb kein großes Interesse hat - aus politischen Gründen. Und die LH hätte dann in MUC doch noch immer das T2, so dass die eingefleischten LH Fans nicht all zu stark unter dem Anblick des Ryanair Publikums leiden müssten - man stelle sich das vor, die würden mal in das T2 schauen....
Also warten wir mal ab, ob man in MUC wirklich ernsthaft Interesse daran hat, Ryanair Slots anzubieten, die es denen überhaupt erlauben würden, ernsthaft mitzuspielen.
Bis dahin genießen alle die heile Welt des LH Publikums in MUC - ich glaube ich muss das morgen mal wieder richtig genießen, da mir das noch gar nicht klar gewesen ist, was für ein elitärer Club das ist - und in den Lounges erst....
Da gäbe es jetzt viel dazu zu schreiben.Ich denke auch, dass Stanstead in wenigen Wochen ein recht attraktiver Flughafen sein wird - und von dort kommt man auch gut in die City - für mich ist die Lage oft viel besser, wenn ich z.B. nach Milton Keynes, Chelmsford, Basildon etc muss - da ist man mit einer Ankunft in LCY oder LHR oder gar LGW schlecht bedient - klar, wenn ich wirklich in die Docklands will, ist LCY praktisch, aber ob das einem so viel wert ist, muss man individuell entscheiden - man darf aber nicht vergessen, dass auch der Abflughafen in D eine Rolle spielen kann - ich persönlich fliege halt auch lieber ab Karlsruhe als von FRA....
Aber grundsätzlich fände ich Ryanair und EasyJet Flüge ab mehr süddeutschen Flughäfen eine echte Bereicherung, da in vielen Fällen inzwischen die 4U Preise über den ehemaligen LH Preisen liegen - da bietet man low cost und berechnet full service - gut für die LH Gruppe und Aktionäre aber nicht für die Passagiere - ich denke in HAM kann man schon sehen, wie sich das dann entwicklen wird, wo Easy Jet inzwischen auch dank der LH Politik prächtig wächst und gedeiht.
Bei MUC habe ich aber wirklich Angst, dass das Flughafen Management an einem starken Wettbewerb kein großes Interesse hat - aus politischen Gründen. Und die LH hätte dann in MUC doch noch immer das T2, so dass die eingefleischten LH Fans nicht all zu stark unter dem Anblick des Ryanair Publikums leiden müssten - man stelle sich das vor, die würden mal in das T2 schauen....
Also warten wir mal ab, ob man in MUC wirklich ernsthaft Interesse daran hat, Ryanair Slots anzubieten, die es denen überhaupt erlauben würden, ernsthaft mitzuspielen.
Bis dahin genießen alle die heile Welt des LH Publikums in MUC - ich glaube ich muss das morgen mal wieder richtig genießen, da mir das noch gar nicht klar gewesen ist, was für ein elitärer Club das ist - und in den Lounges erst....
Aber höchstens MUC T1, das ist sowieso schon so eine Art "No-Go Area"
Nein, es bleibt nur zu hoffen, dass diese Drohung von FR zumindest für alle namhaften süddeutschen Flughäfen eine leere bleiben wird
)
Soviel ist das nun wirklich nicht und FMM hat im Moment überhaupt keine Infrastruktur dafür. Und nur weil der Flughafen an einer Autobahn liegt, würde ich jetzt nicht unbedingt von optimaler Anbindung sprechen. 
Um beurteilen zu können, welches Publikum sich hauptsächlich durch Ryanair bewegt, der sehe sich aktuell die Darts WM an.In CGN nutzt FR auch keine Fluggastbrücke sondern das "Laufboarding".
Zeitvorgabe für die Paxe für das De-Boarden/Boarden sind jeweils 10 Minuten. Das wissen die Paxe aber nicht
Das Aus-/Einsteigen über die eigene Treppe vorne und 2. Treppe hinten geht schon flotter vonstatten. Ausserdem spart das Kohle.
Ansonsten kann ich durchaus bestätigen das die Paxe bei FR durchaus diszipliniert sind. Ausser bei den Ballermann-Flügen....da geht es schon spannender zu.
Wird interessant zu sehen wie sich FR dann wirklich am MUC positioniert sollte es soweit kommen. Aber MOL hat ja deutlich gemacht das auch größere Airports zur Diskussion stehen.
Kann ich leider bestätigen. LH MUC-IST ist schon eine bittere Erfahrung mit unerwünschten Paxen. (Crew war natürlich top!)
