24.03.2015: Germanwings Maschine (A320) auf dem Weg von BCN nach DUS abgestürzt

[Worldtraveler42]

ANZEIGE

Es vergingen 18 Minuten zwischen dem Zeitpunkt, wo die Piloten sich nicht mehr meldeten und dem Zeitpunkt wo die Helikopter und co. aufstiegen. Dass das Kampfflugzeug die Maschine noch begleitet hätte, halte ich für Quatsch. Der Fluglotse in Aix versuchte gegen 10H30 vergebens Kontakt mit der Maschine zu haben. Um 10h35 alarmierte er die zuständigen Behörden. Um 10h40 verschwand die Maschine vom Radar und befand sich auf unter 2.000 Metern. So oder so dürfte die Maschine auf 2.000 Metern nicht sonderlich lange in der Luft geblieben sein.

So zumindest hat es Ségolène Royal heute morgen dargestellt. Ich denke nicht dass das fünfminütige Zeitfenster es ermöglicht hätte für einen Kampfjet die Maschine zu erreichen.

Edit: Der "Franzose" war schneller.

 

[brummi]

Naja gestern war es erstmal 11 Std. dann 11 Uhr aufgrund von Übersetzungsfehlern

 

[fliegwicht]

Aber die werden doch noch zwischen "huit minutes" und "dix-huit minutes" unterscheiden können ?!

Laut log began der Sinkflug etwa gegen 9:31 UTC
Der letzte Eintrag, etwas 1 Min vor dem Aufprall ist:

09:40:36Z.794 0x3c6618 GWI18G 44,234 6,407 P 6800 5512 378 26 -3520 A

Das wären dann 10 oder 11 Minuten

 

[jetty]

Hier kann sich jeder das das Playback nochmal ansehen. Der Sinkflug beginnt um 09.31 UTC und endet um 09.41 UTC

4U9525 - Flights list - Flightradar24

Erklärung:

 

[fliegwicht]

Und hier das log dazu:
http://www.flightradar24.com/GWI18G_20150324.csv

 

[Anne]

Vorhin in TXL

 

[EastboundDE]

Das Originalzitat von Frau Royal: 8H05 Sur i>Tele, Ségolène Royal précise la manière dont l'accident s'est, selon toute vraisemblance, déroulé. « A 10h31, l'avion commence à descendre sans autorisation, le contrôleur aérien appelle mais pas de réponse. A 10h35, les contrôleurs aériens donnent l'alerte, à 10h40 l'avion est à 2.000 m et disparaît des radars ». Evoquant la boîte noire qui a été récupérée, la ministre a précisé que l'on « saura dans la journée quel est [son] degré possible d'exploitation ». En savoir plus sur EN DIRECT Crash de l’A320 : au moins 15 nationalités différentes parmi les victimes, Tourisme - Transport

Dann hat hier der "Independent" aber in der Tat einiges durcheinander gebracht...

 

[Bruce2345]

Scheibe geborsten?

http://m.diepresse.com/home/panorama/welt/4693545/index.do

 

[ichbinswieder]

Auch andere halten LH Technik für das Maß der Dinge. Was freilich keine 100% Fehlerfreiheit garantiert.

Nein, denn Menschen machen Fehler. Man ist halt nur immer der Meinung, so etwas passiert in Deutschland nicht, weil alles reguliert ist und jeder 24/7/364 perfekt und fehlerfrei arbeitet.

Auch andere halten LH Technik für das Maß der Dinge. Was freilich keine 100% Fehlerfreiheit garantiert.

Auch andere halten LH Technik für das Maß der Dinge. Was freilich keine 100% Fehlerfreiheit garantiert.

 

[cacaking]

Scheibe geborsten?

Airbus-Absturz: Tote werden noch nicht geborgen « DiePresse.com

Sch.....- hört sich irgendwie plausibel an. Wie werden den die Scheiben bei der Wartung auf Mikro- und Spannungsrisse geprüft? Ultraschall, Röntgen....??

 

[EastboundDE]

Scheibe geborsten?

Airbus-Absturz: Tote werden noch nicht geborgen « DiePresse.com

Klingt plausibel - allerdings dürfte es in einem solchen Fall schwierig werden, herauszufinden, warum die Scheibe geplatz ist, wenn man sich die ernorme Aufprallgeschwindigkeit und daraus resultierend die Größe der meisten Trümmerteile vorstellt...

 

[Bruce2345]

24.03.2015: Germanwings Maschine (A320) auf dem Weg von BCN nach DUS abgestürtzt

Oder ist etwas dagegen geflogen? Eventuell ein Meteorit oder so? (Für Vögel dürfte es zu hoch sein) würde aber erklären, warum sich die Crew nicht mehr melden konnte.

 

[EastboundDE]

Oder ist etwas dagegen geflogen? Eventuell ein Meteorit oder so? (Für Vögel dürfte es zu hoch sein)

Nicht auszuschließen - es gab doch letztes Jahr diesen Fall eines Fallschirmspringers, der beinahe von einem Meteoriten getroffen wurde - er hatte dies Dank Helmkamera sogar filmen können...

Wäre natürlich der Irrsinn schlechthin und an Tragik kaum zu überbieten - man stelle sich mal die Wahrscheinlichkeit eines solchen Ereignisses vor...

 

[Hape1962]

Hm...komisch. Der erste Griff würde dann aber nicht zum AP gehen sondern eher zur Sauerstoffmaske. Wäre zumindest das was man erwarten sollte und was ja wohl auch entsprechend trainiert wird. Es sei denn durch den massiven Wind im Cockpit würden die Masken runtergerissen werden. Aber auch das erscheint mir nicht ganz logisch wenn ich mir die Masken in's Gedächtnis rufe.

 

[TachoKilo]

Spricht etwas von den bekannten Fakten gegen folgendes Szenario? Reiseflughöhe wird erreicht, die Scheibe bricht, Druckabfall im Cockpit, nach meinem Verständnis bleiben bei der Höhe und dem Druckunterschied nur Sekunden bis zur Bewusstlosigkeit, ein Pilot dreht noch den Höhenmesser runter (erstmal auf einen beliebigen Wert, Hauptsache tiefer), die Piloten werden ohnmächtig, deshalb werden die Bremsklappen nicht ausgefahren und das Flugzeug sinkt "nur" mit 3000fpm, da der Autopilot die Geschwindigkeit hält. Irgendwann ist der Berg da. REINE SPEKULATION!


EDIT: Sorry, so steht es ja im Grunde im verlinkten Artikel. Hatte mir das aber so selbst erarbeitet.

 

[Anne]

Vorhin in TXL

Nachtrag:


4U 9046 DUS-TXL war heute eine Boeing 737 in TUIFly-Bemalung...

 

[Bruce2345]

IMHO eine Theorie, die sich mit den Fakten (soweit öffentlich) verträgt. Aber natürlich momentan alles Spekulation.

 

[Chaosmax]

wie oben schon geschrieben wurde, sollte doch wohl der erste Griff zu Sauerstoffmaske gehen und nicht zum Autopiloten.

 

[AroundTheWorld]

Angenommen, die Frontscheibe ginge auf der Höhe kaputt, würde der Wind nicht auch die Cockpittür rausblasen?

 

[Oli73]

Ist dieser Griff annähernd realistisch bei solch einer Einströmung?

 

[Bruce2345]

Überlebt man diesen plötzlichen Druck mit Sauerstoff? Wobei - vielleicht haben sie eh die Maske genommen, AP umprogrammiert und sind dann ohnmächtig geworden? Alles ein Rätsel.

 

[kingair9]

Bei halber Höhe und halber Geschwindigkeit gab es das schon mal:
British-Airways-Flug 5390 – Wikipedia

 

[janetm]

Kaputte oder fehlende Fenster gab es ja schon öfter mal wie z.B. bei dem Klassiker

British-Airways-Flug 5390 – Wikipedia

aber da war es noch auf dem Steigflug bei 5300m.

 

[TachoKilo]

wie oben schon geschrieben wurde, sollte doch wohl der erste Griff zu Sauerstoffmaske gehen und nicht zum Autopiloten.

Die Frage ist: wenn dir die Cockpitscheibe wegfliegt und der Sauerstoff innerhalb weniger Sekunden weg ist, handelst du dann 100% professionell und rational?

 

[Chaosmax]

Ist dieser Griff annähernd realistisch bei solch einer Einströmung?

Realistischer als der Griff zum Autopilot ? Ich hoffe doch, dass die Piloten darauf trainiert werden, erstmal selbst zu überleben und dann alles andere zu machen.