P
propertindo
Guest
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USB wird aber als Option am Bildschirm angezeigt!
Wozu eigentlich, wenn man dort gar nichts anwählen kann?
A380 USB Anschluss
- Starter*in fra59
- Datum Start
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Wozu eigentlich, wenn man dort gar nichts anwählen kann?
F
feb
Guest
Problemlos....auf mehreren Handvoll Flügen.
Hast du eine Fehlermeldung erhalten, so etwa "Aufladen mit diesem Zubehör wird nicht unterstützt"?
Rechnen wir doch mit 300 Sitzen mit 300 USB-Anschlüssen. Jeder kann 5 V mit 0,5 A liefern, zusammen also 300*2,5 W = 750 W. Das geht im Rauschen unter, insbesondere wenn man bedenkt, dass wohl maximal jeder Zehnte überhaupt weiß, dass es einen USB-Anschluss gibt.Kerosin
Zum Vergleich: laut Wikipedia verbraucht eine 747 pro Stunde 10 Tonnen Kerosin, bei einer Energiedichte von etwa 12 kWh/kg. Das entspricht einer Triebwerksleistung von 12 kWh/kg * 10000 kg/h = 120000 kW oder 120 MW. Ein paar Watt für das Laden eines USB-Geräts fallen da nicht mehr ins Gewicht.
HTB.
Zum Vergleich: laut Wikipedia verbraucht eine 747 pro Stunde 10 Tonnen Kerosin, bei einer Energiedichte von etwa 12 kWh/kg. Das entspricht einer Triebwerksleistung von 12 kWh/kg * 10000 kg/h = 120000 kW oder 120 MW. Ein paar Watt für das Laden eines USB-Geräts fallen da nicht mehr ins Gewicht.
HTB.
Bei EK fragte mich mein iPhone, ob ich dem Gerät vertrauen möchte. Bei einem reinen Ladegerät ist das nicht der Fall. Halte ich also für zweifelhaft.
Uff, das haut mich jetzt aber ehrlich gesagt um, dass sich viele Leute fragen, ob der höhere Stromverbrauch einen Unterschied im Kerosinverbrauch macht.
Die Antwort ist natürlich "ja" (wenn auch vermutlich in vernachlässigbarem Umfang), sonst könnte man ja Energie aus nichts herstellen. Ergibt sich zwingend aus dem Energieerhaltungssatz. Das lernt man doch in der Schule.
Wenn einer sagt "das Triebwerk / der Generator läuft ja sowieso", dann könnte man ja auch die ganze Welt mit einem einzigen Kraftwerk mit Strom versorgen...
Und dann wundere ich mich jeden Tag, wieso das halbe Land auf Homöopathie, Akupunktur, Entgiftungskuren, Vitamine gegen Krebs, Impfverweigerung, durch positive Erdstrahlung ionisch verbessertes Wasser und sonstigen parawissenschaftlichen Unfug hereinfällt...
Die Antwort ist natürlich "ja" (wenn auch vermutlich in vernachlässigbarem Umfang), sonst könnte man ja Energie aus nichts herstellen. Ergibt sich zwingend aus dem Energieerhaltungssatz. Das lernt man doch in der Schule.
Wenn einer sagt "das Triebwerk / der Generator läuft ja sowieso", dann könnte man ja auch die ganze Welt mit einem einzigen Kraftwerk mit Strom versorgen...
Und dann wundere ich mich jeden Tag, wieso das halbe Land auf Homöopathie, Akupunktur, Entgiftungskuren, Vitamine gegen Krebs, Impfverweigerung, durch positive Erdstrahlung ionisch verbessertes Wasser und sonstigen parawissenschaftlichen Unfug hereinfällt...
Zuletzt bearbeitet:
So kann man das glaube ich nicht rechnen.
Wenn z.B. eine 747 im Reiseflug mit 900 km/h (= 250 m/s) unterwegs ist und dabei 80% des maximalen Schubs von spezifizierten 284 kN liefert, ergibt das nach Adam Riese:
250 kN * 284 kN * 0,8 = 56800 kW = 56,8 MW.
Das ist die Leistung, die für den Vortrieb bereitsteht. Wenn jetzt der Generator mehr Strom zieht, steht entsprechend weniger Schub zur Verfügung (bei gleich bleibender Gesamtleistung), und man muss mehr Treibstoff verbrauchen (der auch wieder zu höherem Gewicht und damit mehr Verbrauch führt), damit sich der Schub und dadurch der Anteil des Schubs an der Gesamtleistung wieder erhöht, sonst wird das Flugzeug langsamer.
So ein Generator liefert heutzutage mWn irgendwas um die 150 kVA =~ 150 kW.
In der Tat hat die Stromversorgung an sich also schon einen verschwindend geringen Anteil an der Triebwerksleistung, und ein paar Watt für einen USB-Lader werden kaum messbar sein, aber natürlich ist es nicht ganz gleich null
Zuletzt bearbeitet:
Nein, ging gar nichts, dann war meiner vielleicht kaputt. Am Kabel sollte es nicht gelegen haben, war original und auch an normalen Netzteilen funktionsfähig.
Kam natürlich nicht auf die Idee den USB Port auf dem Nebensitz auszuprobieren
Muss natürlich 250 m/s und nicht "kN" heißen. P=F mal v.
Beide Ansätze sind nur Näherungen. Meiner rechnet mit der maximalen Leistung, die dem Treibstoff entnommen werden kann. Darin fehlt natürlich der Wirkungsgrad der Turbine. Du rechnest mit der Schubleistung -- da ist die Leistung des Generators bereits abgezogen. Das schöne ist, dass beide Rechnungen die selbe Größenordnung liefern -- d.h. die benötigte Leistung fürs Laden über USB bleibt vernachlässigbar. Zu versuchen, Fliegen umweltfreundlicher zu machen, indem man das USB-Interface nicht verwendet, ist nicht zielführend.
Jetzt interessiert es mich natürlich, wieviel Kerosin für das Laden über USB verbraucht wird. Ich rechne einfach einmal mit 2 Stunden bei voller Leistung, also 0,5 A * 5 V * 2 h = 5,0 Wh oder 0,005 kWh. Bei 12 kWh/kg wären das 0,005 kWh / (12 kWh/kg) = 0.4 g. Unter Berücksichtung des endlichen Wirkungsgrads wohl immer noch unter 1g.
HTB.
100ml Flüssigkeiten darf man ja im Handgepäck mitführen. Dann können alle Besorgten in Zukunft ja das Kerosin für's Laden der Handys mitbringen und vor Start noch schnell in den Tank füllen.
Ja, aber! Bei 400 Passagieren und 10% davon laden ein Laptop, sind das dann zwischen 20 und 40 Gramm!
Der A380 kann aber nur 330? Tonnen tanken!
Und jetzt berechnen wir mal, was ein Aufkleber auf der Flugzeugaußenhülle verbraucht, der ja die Oberfläche des Jets uneben macht. Teils werden so ja Allianz-Logos oder ähnliches so "nachgerüstet".
Zum Glück gibt es inzwischen eine Lösung für das Problem.
Im unteren Drittel, Gewinner "Solar Eclipse" von B/E Aerospace - USB Charger integriert im Window Shade mit Solarzellen
Industry showdown at the Crystal Cabin Awards
Ist jetzt nur noch das Problem mit den Nachtflügen offen...
Im unteren Drittel, Gewinner "Solar Eclipse" von B/E Aerospace - USB Charger integriert im Window Shade mit Solarzellen
Industry showdown at the Crystal Cabin Awards
Ist jetzt nur noch das Problem mit den Nachtflügen offen...
Die lustigste Diskussion des Jahres. Da setzt sich einer in ein Flugzeug und macht sich dann Gedanken um den Stromverbrauch beim Laden...
Klar -- ist für jeden ja sofort ersichtlich... Eine Diskussion, oder noch besser: eine Rechnung ist in jedem Fall angebracht.
HTB.
