Sparkurs: Lufthansa will junge Piloten nicht mehr im Konzerntarif einstellen

[ek046]

ANZEIGE

[SUB]Die logische Konsequenz aus Sparkurs und Streiks:

Lufthansa will junge Piloten nicht im Konzerntarif anstellen - SPIEGEL ONLINE[/SUB]

 

[TGIF]

Mal sehen was VC dazu sagt. Offiziell können sie wohl nichts machen, aber werden nicht erfreut sein.

 

[west-crushing]

Na dann können wir uns ja auf die nächsten 10 Streikrunden einstellen.

 

[Hwy93]

LH zeigt die Folterinstrumente... Nächste Stufe betriebsbedingte Kündigungen?

 

[MisterG]

Naja, man legt jetzt halt wieder etwas auf den Tisch und lässt sich dann einen Teil wegverhandeln.

 

[John Galt]

Da bekommen die Piloten ja exakt das, was sie mit den Streiks herausgefordert haben.
Find ich gut.

 

[MarcelL]

... alle Stakeholder müssen nun mal der Realität ins Auge schauen... dazu zählt auch die Gruppe der Piloten.
Wer nicht mitmachen möchte, darf ja gerne auch bei einer Konkurrenz-Airline fliegen. Das will dann aber doch auch wiederum niemand.

 

[murks86]

Erfreut sein werden sie nicht. Sie können aber auch kaum etwas machen. Der Tarifkonflikt ähnelt ja auch dem bei der Post. Verdi hatte sich jahrelang geweigert über die deutlichen Unterschiede beim Lohn zu sprechen. Ergebnis: Gründung von Subfirmen, die dem Haustarifvertrag nicht unterliegen und demnächst wird wohl auch noch das Fremdvergabeverbot an Subunternehmer nicht verlängert werden. Jeder Lohnerhöhung wird nun dazu führen, dass noch mehr Mitarbeiter direkt in den Delivery GmbHs eingestellt werden oder eben Aufträge demnächst an Subunternehmer vergeben werden.
Gleiches wird bei der Lufthansa passieren bzw. passiert dort schon. Jetzt wird halt kein Mensch mehr unter dem Konzerntarifvertrag eingestellt. Eine weniger kompromisslose Haltung hätte da ggf. insbesondere für die jungen Anwärter noch die ein oder andere Härte abfangen können, jetzt ist die VC mehr oder weniger machtlos, da man bei zu großen Forderungen einfach alle Neueinstellungen am Konzerntarifvertrag vorbeilenkt. So erübrigt sich das Problem dann mit der Zeit von selbst...

 

[NCC1701DATA]

So ist es eben am Markt: Zu teuere Produkte verschwinden.
Wenn aktuell bei flights-r-us im Regal jede Menge Piloten mit bunten Mützen auf dem Kopf nebeneinander sitzen und die mit der LH-Mütze ohne direkt sichtbaren Qualitätsvorteil (wenn es denn überhaupt einen gibt...) für den geneigten Kunden den mehrfachen Preis kosten, werden sie eben nicht gekauft. Ist wie beim Fleisch in der Aldi-Kühltheke.

 

[trichter]

Ich mag ja diese Spirale nach unten, dieses immer billiger werden überhaupt nicht. Aber Mitleid mit Piloten kann ich nach diesen Streikorgien echt nicht mehr aufbringen. Schön was LH da macht...

 

[Mr. Hard]

Ich mag ja diese Spirale nach unten, dieses immer billiger werden überhaupt nicht. Aber Mitleid mit Piloten kann ich nach diesen Streikorgien echt nicht mehr aufbringen. Schön was LH da macht...

Volle Zustimmung!

 

[Nordi]

Hier glaubt doch nicht wirklich jemand, dass dies ohne die Streiks anders gelaufen wäre.

 

[asahi]

...
Wer nicht mitmachen möchte, darf ja gerne auch bei einer Konkurrenz-Airline fliegen. Das will dann aber doch auch wiederum niemand.

Das können sie aber nicht, da ihr Pilotenschein (zunächst) nur für die LH gilt.

Nach dem erfolgreichen Abschluss können die Piloten längst nicht überall fliegen. Ihre Lizenz sei zunächst auf die Lufthansa beschränkt, bei anderen Airlines könne man sich initiativ nicht bewerben. Den Absolventen fehlt das Training im normalen Flugbetrieb (Linetraining), das sie bei Lufthansa erst mit einem Arbeitsvertrag erhalten. Nur in Ausnahmefällen, die eigens vom Luftfahrtbundesamt genehmigt werden müssen, dürfen sie bei anderen Gesellschaften im Lufthansa-Konzern fliegen - zu schlechteren wirtschaftlichen Bedingungen, aber immerhin.

Lufthansa: Flugschüler klagen über Einstellungspolitik und lange Wartezeiten - Panorama | STERN.DE

 

[Fjaell]

Hier glaubt doch nicht wirklich jemand, dass dies ohne die Streiks anders gelaufen wäre.

Mit einem Blick seitens der Piloten über den eigenen LH-Tellerrand, sozialem Verhalten gegenüber anderen Beschäftigtengruppen innerhalb des Konzerns einhergehend mit einem gesamtgewerkschaftlichen Unternehmensblick und entsprechenden Forderungen gegenüber der Konzernleitung? Ich glaube schon ....
Der Luftverkehrsmarkt hat sich in den letzten Jahren stark gewandelt und Lufthansa ist einer der vielen Player, nicht der Leader. Für diese Einsicht hat die Konzernleitung lange gebraucht, die Piloten brauchen eben etwas länger ....

 

[brummi]

Das können sie aber nicht, da ihr Pilotenschein (zunächst) nur für die LH gilt.

Daran soll sich nach Spohrs Aussage aber etwas aendern; Hr. Knorr habe den Auftrag, zusamen mit dem LBA, eine Moeglichkeit zu finden, diese Lizenzen weitergehend ueltig zu machen. Ergebnisse habe ich allerdings noch keine gehoert.

 

[asahi]

Daran soll sich nach Spohrs Aussage aber etwas aendern; Hr. Knorr habe den Auftrag, zusamen mit dem LBA, eine Moeglichkeit zu finden, diese Lizenzen weitergehend ueltig zu machen. Ergebnisse habe ich allerdings noch keine gehoert.

Da wird es wohl um den letzten Satz in meinem Zitat gehen...

Nur in Ausnahmefällen, die eigens vom Luftfahrtbundesamt genehmigt werden müssen, dürfen sie bei anderen Gesellschaften im Lufthansa-Konzern fliegen - zu schlechteren wirtschaftlichen Bedingungen, aber immerhin.

 

[Hwy93]

Nun sehen die Ufologen aufgrund der Entwicklungen ihre Felle davon schwimmen und drohen mit Streiks...

Den wartenden Nachwuchspiloten wurde auf einer Lufthansa-Veranstaltung in Seeheim mitgeteilt, dass es im sogenannten KTV-Bereich zu keinen weiteren Einstellungen kommen wird. Wenn durch Fluktuation und/oder das mit JUMP! vereinbarte Wachstum eigentlich Piloten in diesem KTV-Bereich gebraucht werden (gilt für Lufthansa-Classic, Germanwings, Cargo) muss also Flugprogramm herausgenommen und letztlich Flugzeuge ausgelagert werden. Das ist nichts anderes als Schrumpfung mit Ansage [...] Die Kabinenmitarbeiter des Konzerns sind damit [...] zu einer Geisel der Auseinandersetzung zwischen LH und VC geworden.
Aber es ist nicht einmal mehr 5 vor Zwölf, um Arbeitskämpfe auch weiterhin gesichert auszuschließen. Es ist bereits 12 Uhr, lieber LH-Vorstand.

Quelle: www.ufo-online.aero

 

[brummi]

Da wird es wohl um den letzten Satz in meinem Zitat gehen...

Nein, explizit um die in Warteschlange befindlichen NFF, die derzeit keine Perspektive auf Einstellung haben. Ergo ein generelles Thema.

 

[GoldenEye]

Wie ich immer sage: Gewerkschaften sind keine Arbeitnehmer-Vertreter, sondern Lobby der Arbeitsplatzbesitzenden. Das zeigt sich hier wieder.

 

[west-crushing]

Wie ich immer sage: Gewerkschaften sind keine Arbeitnehmer-Vertreter, sondern Lobby der Arbeitsplatzbesitzenden. Das zeigt sich hier wieder.

Natürlich vertreten Gewerkschaften diejenigen Arbeitnehmer, die arbeiten. Schließlich bezahlen die ja auch die Gewerkschaft. Warum sollten typisch marktwirtschaftliche Vorgänge gerade bei den Gewerkschaften nicht gelten?

 

[Hoteltraum]

Das haben sich die Piloten selbst "erstreikt"... Selber schuld! [emoji122]

 

[GoldenEye]

Natürlich vertreten Gewerkschaften diejenigen Arbeitnehmer, die arbeiten. Schließlich bezahlen die ja auch die Gewerkschaft. Warum sollten typisch marktwirtschaftliche Vorgänge gerade bei den Gewerkschaften nicht gelten?

Stimmt, sehe ich genauso. Ist nur nicht immer jedem klar.

 

[garfild]

Wie ich immer sage: Gewerkschaften sind keine Arbeitnehmer-Vertreter, sondern Lobby der Arbeitsplatzbesitzenden. Das zeigt sich hier wieder.

Das sehe ich genau so.

 

[MisterG]

... Für diese Einsicht hat die Konzernleitung lange gebraucht, die Piloten brauchen eben etwas länger ....

Naja, ein Pilot hat es offenbar geschafft, werden es die anderen in einigen Jahren auch schaffen ...

 

[ichundou]

ANZEIGE

Hier glaubt doch nicht wirklich jemand, dass dies ohne die Streiks anders gelaufen wäre.

Doch, glaube ich schon. Der größte Knackpunkt bei dem Tarifstreit waren ja die Versorgungszusagen an die Piloten, die neu eingestellt werden. Diese Versorgungszusagen sind dank der niedrigen Zinsen inzwischen enorm teuer für LH geworden. Wäre man hier zu einem Systemwechsel (wie er in fast allen Berufsfeldern und Branchen in den letzten Jahren vollzogen wurde), würde sich das Bild gesichert anders darstellen.