26.07.2015 Passagier-Aufstand auf Air-Europa-Flug UX6028 von Ibiza nach Madrid

[Kurzentschlossener]

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Manche Piloten sind zu ehrlich und informieren alle Passagiere sehr ausführlich.

Passagier-Aufstand auf Air-Europa-Flug

45 Passagiere weigerten sich auf einem Air-Europa-Flug mitzufliegen. Der Pilot hatte etwas zu genau erklärt, warum man einen Umweg nehmen muss.

Was für ein Ende des Urlaubs: Zunächst hatte sich Sonntagabend (26. Juli) der Abflug von Air-Europa-Flug UX6028 von Ibiza nach Madrid bereits verspätet, weil die Fluglotsen streikten. Dann machte der Pilot eine Durchsage, die es in sich hatte: Die Boeing 737 werde nicht wie geplant nach Madrid fliegen, sondern nach Mallorca, wo die Passagiere den Flieger wechseln müssten.

Der Grund, weshalb man das Flugzeug wechseln musste, machte einigen Passagieren Angst: Es gebe «Probleme mit den Bremsen». Doch das würde eigentlich kein Problem sein, daher fliege man auch nach Mallorca. Der Pilot verglich es mit dem Ausfall des Antiblockiersystems eines Autos. Bremsen könne man eigentlich immer noch. Das hat nicht alle überzeugt. Nach der Durchsage weigerten sich 45 Passagiere, mitzufliegen.

Passagier-Aufstand auf Air-Europa-Flug - aeroTELEGRAPH

Ob dieser Pilot von seinem Arbeitgeber bestraft wird? Ich hoffe nicht.

Aber Fakt ist: Sein spontaner Vergleich mit dem Ausfall des Antiblockiersystems eines Autos hat die Fluggesellschaft 45 Passagiere gekostet.

Frage an unsere Spezialisten hier:
Wäre es besser, wenn Piloten in solchen Fällen nicht zu viel erzählen und begründen würden?
Vielleicht nicht ganz die Klappe halten, aber eben auch nicht zu viel sagen?

 

[rotanes]

Ich schätze, der Flug war überbucht und UX wollte sich einiges an Kompensation sparen

 

[flyer09]

Finde das ebenfalls etwas merkwürdig.

45 Passagiere in einer 738 auf IBZ-MAD im Hochsommer bei UX?

 

[Anonym-36803]

Kann mir jemand verständlich erklären, warum der Flieger in PMI, nicht aber in MAD landen konnte?

 

[Kurzentschlossener]

45 Passagiere in einer 738 auf IBZ-MAD im Hochsommer bei UX?

Das sind nur die die aufgestanden sind, wenn ich das richtig verstehe. Der Rest ist im Flieger geblieben oder? Also waren es insgesamt mehr als 45.

 

[rotanes]

Kann mir jemand verständlich erklären, warum der Flieger in PMI, nicht aber in MAD landen konnte?

Weil UX seine Basis in PMI hat und dort sicher günstiger repariert werden kann.

 

[no_way_codeshares]

Vielleicht nicht ganz die Klappe halten, aber eben auch nicht zu viel sagen?

Eine Kunst, die Wenige beherrschen!

 

[Kurzentschlossener]

Weil UX seine Basis in PMI hat und dort sicher günstiger repariert werden kann.

Wusste ich gar nicht dass UX eine technische Basis in PMI hat.

 

[rotanes]

Wobei die ganze Geschichte sowieso nicht stimmen kann, zumindest ist laut fr24 der Flug UX6028, wenn auch mit 4 - 5h Verspätung, ordnungsgemäss IBZ-MAD ohne Zwischenstopp in PMI geflogen:
Flightradar24.com - Live flight tracker!

"
2015-07-26
UX6028 Ibiza (IBZ) Madrid (MAD) 21:40 CEST 02:16 22:45 CEST
Landed 03:00 "


Edit: Nachdem man dann also die 45 überbuchten Passagiere erfolgreich vergrault hatte, hat sich dann der Kapitän wohl doch umentschieden und ist nach direkt nach MAD geflogen

 

[Kurzentschlossener]

mit 4 - 5h Verspätung

Das heisst, nachdem 45 Passagiere den Flieger verlassen haben, hat der Pilot noch ein paar Stunden gewartet und erst dann gestartet, aber dann doch nicht nach Mallorca?

 

[rotanes]

Abflug IBZ: 02:16
Ankunft MAD : 03:00 (statt 22:45)

 

[no_way_codeshares]

Abflug IBZ: 02:16
Ankunft MAD : 03:00 (statt 22:45)

Das geht in der Tat nicht mit Stop in PMI zur Bremsenreparatur

 

[rotanes]

Die einkommende Maschine UX6027 ist (laut fr24) um 21:44 in IBZ gelandet.
D.h., man hätte dann von 21:44 bis 02:16 Zeit gehabt, die Bremsen in IBZ zu reparieren. Vielleicht hat man ja einen Techniker von PMI rüber geflogen?

 

[Kurzentschlossener]

Oder einfach mit kaputten Bremsen nach Madrid geflogen.
Der Pilot hat ja den Passagieren erklärt "bremsen könnte man noch"

 

[no_way_codeshares]

Oder einfach mit kaputten Bremsen nach Madrid geflogen.
Der Pilot hat ja den Passagieren erklärt "bremsen könnte man noch"

Ich kenne die individuelle Regelung bei UX nicht, aber hiernach durchaus zulässig: http://fsims.faa.gov/wdocs/mmel/b-737_rev%2057.pdf

 

[DrThax]

Oder einfach mit kaputten Bremsen nach Madrid geflogen.
Der Pilot hat ja den Passagieren erklärt "bremsen könnte man noch"

Ich denke, dass hier keineswegs die "Bremsen kaputt" waren.
Damit hätte man nämlich nicht mehr fliegen dürfen.

Vermutlich hat eher das Antiskid System einen Fehler gemeldet.

 

[Kurzentschlossener]

durchaus zulässig

Damit hätte man nämlich nicht mehr fliegen dürfen.

Na, was denn nun?

 

[DrThax]

Na, was denn nun?

Ich habe das verlinkte Paper nur mal grob überflogen, aber ich kann darin spontan keinen Widerspruch zu meiner Aussage erkennen.
Vielleicht hätte es schon geholfen, wenn Du weiter oben weniger selektiv zitiert hättest.

 

[global2011]

Vielleicht nicht ganz die Klappe halten, aber eben auch nicht zu viel sagen?

Eine Kunst, die Wenige beherrschen!

Ich kann no_way_codeshares hier absolut zustimmen.

Ich habe auch schon zwei derartige Fälle erleben dürfen:

Einen, bei es einen (friedfertigen) Passagier-Aufstand gab, weil die Besatzung meinte, es sei eine gute Idee, einfach mal komplett zu negieren, dass es überhaupt irgendwelche technischen Probleme gäbe (dabei war damals selbst für Laien offensichtlich, dass etwas nicht stimmte).

Und einen, bei dem die Stimmung aufgrund der äußeren Umstände (draußen waren es 50 Grad und drinnen war die Klimaanlage aus) und des - nunja, "versserungswürdigen" - Krisen- und Kommunikationsmanagements der Airline kurz vorm Kippen war (es liefen bereits Techniker mehrmals durch die komplette Maschine und der Pilot sprach immer noch von einem "kleinen technischen Problem", ohne konkreter zu werden).

Insofern kann ich der Paxe auf dem UX-Flug durchaus verstehen. Gerade Selten-Flieger dürften da etwas sensibler reagieren, wenn sie hören, dass es ein technisches Problem gibt und das durch die Crew nicht anständig kommuniziert wird.

 

[thbe]

Direktheit und Offenheit gelten im Cockpit nicht nur als Tugenden, sondern sind Teil der job description. Um den heißen Brei herumreden, das kann im Notfall lebensgefährlich sein.

Viele Piloten schaffen in der Kommunikation mit den Passagieren die Umstellung nicht. Finde ich nicht so schlimm.

Was m. E. helfen kann, ist das Präsenzzeigen des Piloten. Habe das ein paar Mal erlebt. Kurze persönliche Ansprache durch einen älteren, graumelierten, seriösen Herren in Uniform bewirken bei der Risikogruppe wahre Wunder. Das Unpersönliche bei Durchsagen scheint dagegen Ängste eher zu verstärken.

 

[Brainpool]

Kurze persönliche Ansprache durch einen älteren, graumelierten, seriösen Herren in Uniform bewirken bei der Risikogruppe wahre Wunder.

Jungs, macht euch keine Sorgen, der Mechaniker schraubt uns den Vogel wieder zusammen und dann heben wir gemütlich ab...


Wo hingegen solch eine Aussage nicht das Vertrauen fördert.

Das Angsterfüllte Gesicht eines Jungspundes mit verschwitztem Hemd am Mikrofon, das da die Worte stammelt "Ich hoffe der Wartungsingenieur findet jetzt endlich den Fehler, wenn er ihn jetzt nicht findet dann haben wir nachher das Problem wenn wir oben sind. Dann funktioniert der Computer nicht richtig und wir müssen per Handsteuerung versuchen zu landen, das konnte holprig werden. Ich habe das natürlich im Simulator geübt..."

 

[janfliegt]

Lustig auch wenn kurz vor den Abflug das Flugzeug komplett abgeschaltet und dann wieder hochgefahren wird, weil man den Navigationscomputer trotz Austausch nicht zum Laufen bekommt.

Da bekommt dann der folgende 13h Flug über den Indischen Ozean gleich eine besondere Note

 

[InsideMUC]

Lustig auch wenn kurz vor den Abflug das Flugzeug komplett abgeschaltet und dann wieder hochgefahren wird, weil man den Navigationscomputer trotz Austausch nicht zum Laufen bekommt.

Da bekommt dann der folgende 13h Flug über den Indischen Ozean gleich eine besondere Note

Früher wurde auch ohne Computer navigiert!

 

[janfliegt]

Wir sind dann einem Frachtschiff auf Sicht hinterhergeflogen

 

[InsideMUC]

Wir sind dann einem Frachtschiff auf Sicht hinterhergeflogen

Ist alles eine Frage der Geschwindigkeit