ANZEIGE
EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
- Datum Start
Entweder du konkretisierst was du hier verbreiten möchtest, oder du lässt es sein weil solche Beiträge einfach nur sinnfrei sind.
A
Anonym38428
Guest
Was ist an Flurfunk sinnfrei? Das ist hier ein Diskussionsforum und kein Jubel- und Propaganda-Organ.
Oli73
Erfahrenes Mitglied
Sonst noch alles ok bei dir?
ichmagfliegen
Erfahrenes Mitglied
Fakt ist, dass man Kunden anlügt und betrügt. Das ist viel mehr als "nur" subcharter... Ich reg mich drüber auf dass ich das Experiment gewagt hab. Konnte mir ehrlich gesagt aber auch nicht vorstellen, dass hier eine so laienhafte Vorstellung geboten wird - sprich man es nicht schafft die Beschaffung von Flugzeugen auf die streckenplanung abzustimmen. Und das als "Lufthansa Group".
Flurfunk ist völlig in Ordnung, aber dann soll Hape1962 doch sagen, was eventuell verändert werden soll.
Wenn er das nicht benennen will, hat der Post auch keinen nennenswerten Inhalt.
Das bislang vieles nicht optimal gelaufen ist, dürfte jedem hier bereits bekannt sein.
Konkret geht es darum das man wohl mit der ganzen SXG Geschichte nicht wirklich zufrieden ist.Wenn das stimmt was ich da gestern mitbekommen habe hat man wohl schon Kabinenpersonal von 4U angesprochen um sie zu einem Wechsel zu EW zu bewegen. Eventuell kommt auch LH City-Line noch in's Spiel.
Aber wie gesagt : aktuell nur ein Gerücht !
Aber wie gesagt : aktuell nur ein Gerücht !
Das man mit vielen Dingen nicht zufrieden sein kann, dürfte jeden klar sein. Die Operation läuft doch erst seit 8 Wochen. Da wird man zuerst die gemachten Fehler analysieren und spätestens zum Sommerflugplan abstellen. Es wäre doch völlig unsinnig zum jetzigen Zeitpunkt die vielen investierten Millionen in Fluggerät und Personalkörper abzuschreiben und plötzlich mit Cityline zu arbeiten. Das ist ein Gerücht, dass man nicht weiter verbreiten braucht, weil es einfach Unfug ist.
Bei 4U wird Personal abgebaut und bei EW eingestellt, daher haben nicht nur die Piloten sondern auch die Kabinenmitarbeiter Wechselangebote auf freiwilliger Basis vorliegen. Das hat aber nichts mit der Langstrecke zu tun.
Bei 4U wird Personal abgebaut und bei EW eingestellt, daher haben nicht nur die Piloten sondern auch die Kabinenmitarbeiter Wechselangebote auf freiwilliger Basis vorliegen. Das hat aber nichts mit der Langstrecke zu tun.
Zuletzt bearbeitet:
Das mit den Wechselangeboten weiss ich. Aber es geht konkret um Langstrecke und Kabine. Warten wir mal ab was sich im nächsten halben Jahr tut. Möglicherweise wird ja einiges nochmal umgekrempelt nachdem man den Start genau analysiert hat. Auf Dauer kann sich LH dieses Theater nicht leisten und wird sich das auch nicht lange anschauen.
Der Gesichtsverlust ist ja jetzt schon ziemlich heftig durch die ständigen Verspätungen und Subcharter. Aber Fehler sind ja da um daraus zu lernen...
Die 4U Kabinencrews haben Wechselangebote auf freiwilliger Basis, sowohl für EW (Kontinentalverkehr) als auch für SXD (Langstrecke) vorliegen,
da diese als interne gegenüber externen Bewerber immer bevorzugt werden. Das ist alles.
Airsicknessbag
Megaposter
Puenktliche Subcharter bemerkt kein Mensch ausser den Nerds.
Fare_IT
Erfahrenes Mitglied
Das wäre witzig. Cityline fliegt für EW Langstrecke und LH übernimmt ihre "Jump"-Strecken wieder selbst.
Nur eine Randnotiz - Offtopic:
Nach wie vor (Dec 15) ist die Durchfallquote bei den A320 Type Ratings der "alten" EW CRJ Crews immens hoch, die ersten Piloten werden wohl aktuell wieder zurück auf den CRJ geschult (!). Nach wie vor werden F/Os der "alten" EW mit 25k Handgeld versucht nach VIE zu locken.
Die 2 großen Fragen für die "alten" EW Crews sind:
a) Was eigentlich passieren wird, wenn die CRJ ausgeflottet sind
b) Wenn der aktuelle TV Ende 2017 ausläuft
Parallel hat die DE ja weitere 4 (?) 767 im Vorlauf, und sucht offenbar händeringend Crews. Der 767 Sim in FRA ist wohl die nächsten 6 Monate ausgebucht...
Airsicknessbag
Megaposter
Ich glaube nicht, dass das eine grosse Frage ist - wer kein 320-Rating hat, kann nicht weiterbeschaeftigt werden.
tarantula
Erfahrenes Mitglied
Wieso sollen denn die CRJ-Piloten zu blöde sein eine A320 zu fliegen? Das kommt mir doch mehr als merkwürdig vor.
Oder lässt man die absichtlich mit linken Tricks durchfallen?
Ein Verschwörungstheoretiker würde hier sicherlich ein System dahinter vermuten.
Nicht nur Verschwörungstheoretiker... es ist schon zu offensichtlich, dass Hinz und Kunz auf der ganzen Welt auf A320 (um)geschult und diesen fliegen kann und nur diejenigen, die jahrelang unfallfrei CRJs für die Cityline durch die Gegend kutschiert habe, dafür zu blöd sein sollen.
T
Temposünder
Guest
Wieso müssen die zurück geschult werden?
A
Anonym38428
Guest
3x ex-Transaero
Worldtraveler42
Erfahrenes Mitglied
Aber da frag ich mich doch ein bisschen: "How hard can it be?!"
Hat jemand die Nummer von Clarkson? Ich spendier auch den Hammer
330
Erfahrenes Mitglied
Dass die 25k Handgeld nicht angenommen werden ist mehr als nur logisch da dies deutliche Gehaltseinbußen bedeuten würden.
In der CRJ Flotte fehlen derzeit Piloten weshalb man Schulungen teilweise verlangsamt.
Im SIM kann man übrigens wirklich jeden durchfallen lassen (ein Familienangehöriger ist TRE A320), das ist ganz einfach und in einigen Firmen auch ein Werkzeug um entsprechende Mitarbeiter "anzupassen" (/entlassen). So händeringend sucht DE nicht, da kommen sich einige von den Schwestern her usw. Der SIM ist allerdings wirklich nicht schlecht ausgelastet.
Dusspotter
Reguläres Mitglied
Das wäre ja mal ein klassischer Fall von "Zurück in die Zukunft".Condor möchte eventuell mit der neuen Eurowings,respektive Lufthansa, zusammenarbeiten,da es ein Überangebot an Flügen gerade in die Karibik gibt.Hatte sich vor Jahren die Lufthansa nicht bewußt von Condoranteilen getrennt?Wie von Anfang an befürchtet,wird es also zu Fusionen oder Kooperationen kommen,bis der Urzustand wieder hergestellt ist.Eurowings wird dabei vermutlich in der traditionsreichen Condor aufgehen.Durch Überkapazitäten wird eine Zeit lang eine Menge Geld vernichtet und der Provinzflughafen Köln/Bonn darf mal ein bißchen an der großen, weiten (Touri-)Welt schnuppern.Condor wird schon allein wegen der Zubringer und der Kaufkraft auf die bewährten Hubs in FRA und MUC setzen und DUS gräbt mit der expandierenden Airberlin (Havanna,Boston,SFO,DFW)oder Singapore Airlines den ziemlich frustrierten Kölnern gerade das Wasser ab...
...