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Es gibt kein Problem und es ist daran auch nichts schlimm, für wleche Kabinen sich die beiden entscheiden. Ich habe lediglich die Frage beantwortet, was P und K ist, mehr nicht.
einfach nur "Pech" oder gibts da ggf. was zu holen?
- Starter*in BoneC
- Datum Start
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Es gibt kein Problem und es ist daran auch nichts schlimm, für wleche Kabinen sich die beiden entscheiden. Ich habe lediglich die Frage beantwortet, was P und K ist, mehr nicht.
Die LH kann da auch nicht so gut. Immer wenn ich einen Flug nach DUB suche und DUB in die Maske auf der LH-Seite eingebe, dann bietet mir die LH erst mal DXB an und darunter dann DUB.
Ich bin auf die Antwort von Amex gespannt, bzgl.: Anschluß-Flug verpaßt. Ob die das mit den 2 unterschiedlichen Tickets so auslegen...
Was ist eigentlich die MCT in Dublin?
Was ist eigentlich die MCT in Dublin?
Also in meiner heilen Welt bist Du mit dieser MCT - va wenn die Abflugzeiten vorverlegt wurden und Du nicht aktiv wurdest - raus!
Ich glaube kaum, dass der OP ausdruecklich der Zeitenaenderung (also Stornierung des urspruenglich gebuchten Fluges und Umbuchung auf einen frueheren) zugestimmt hat. Wurde er ueberhaupt informiert? Kann LH das beweisen? Fragen ueber Fragen... Jedenfalls laesst sich aus dem Flugzeitenwechsel sehr viel Honig saugen.
Bei Terminalwechsel? Immigration rein, komplett raus, zehn Minuten Fussweg im Regen, Immigration raus? Kann ich mir nicht vorstellen.
Im Reicht-meine-Umsteigezeit-Thread wurde genau diese Verbindung diskutiert, inkl. Beitrag von mir, den ich aber jetzt nicht finde. Dort wurde (natuerlich) auch abgeraten.
Ich kann Dir nur sagen, was ich in expertflyer gefunden habe.
Bei ankommend UA und abfliegend LH wurde das so genannt.
2 Fragen von mir:
1. Welchen Sinn macht es, Unsachlichkeiten zu kritisieren indem man unsachlich wird?
2. Welchen Benefit hat dieses Forum noch mal genau durch Deinen Beitrag #37?
Ich bin schon mit handgeschriebenen Tickets auf relativ komplexen Routings geflogen - konnte nicht glaube das es geht - es ging.
Lebenserfahrung... vor so zwanzig Jahren wäre noch was gegangen. Ich entsinne mich (auch selbstverschuldet) mal einen Flug MCO-ORD-FRA-TXL verbaselt zu haben (oder genauer, ein Kollege war der Meinung, bei Rot über die Ampel fahren wäre eine gute Idee bei der Fahrt zum Flughafen). UA war damals kulant und hat, inklusive des internationalen Anschlusses, alles einen Tag nach hinten gebucht, ohne Aufpreis, weil MCO-ORD etwas (aber wirklich minimal) nach vorne verlegt wurde. Es gab auch noch Tage, da hat LH diese üblichen Anschlussflüge FRA-TXL kostenlos umbuchen lassen wenn auf den vorherigen Flieger noch was frei war und man am Gate nett fragte.
Diese glücklichen Tage sind alle vorbei...
länger her das ich die AmEx Gold? Bedingungen gelesen hatte. Wird 1h oder gar 2h Mindestabstand gefordert? Zu eng buchen und dann Geld war nicht, erst bei Verspätung.
Warum so viel lästern? OP ist ein abentheuer Typ. Cool sowas, kein Hosenscheißender Beamter. Hätte ich auch gemacht und mich dann über die Beamtentypen schießgelacht, was denen im Leben so entgeht.
Warum so viel lästern? OP ist ein abentheuer Typ. Cool sowas, kein Hosenscheißender Beamter. Hätte ich auch gemacht und mich dann über die Beamtentypen schießgelacht, was denen im Leben so entgeht.
Hat er aber. Sonst wäre die Überschrift "LH ändert Flugzeiten ohne mich zu informieren. Hänge jetzt in DUB fest. Was für ein Saftladen... ". Und eben weil er es schon im Voraus wusste und dies nicht bemängelt hat, kann er jetzt schlecht behaupten, dass LH im Fehler ist.
Wer sich nicht beschwert, akzeptiert normalerweise die neuen Flugzeiten.
Wenigstens im Nachhinein kann man nicht plötzlich behaupten, dass man zwar von der Änderung wusste, diese aber nicht eindeutig abgelehnt hat. Nächstes Mal einfach sofort Bescheid gehen, dass einem die neuen Zeiten nicht passen und sich auf einen späteren Flug umbuchen lassen. Wobei bereits zu diskutieren sei, ob das Gate überpünktlich geschlossen wurde. Wenn der Flug um 11h05 los geht, machen die Türen schon vorher zu. Entscheidend ist also nicht die Abflugzeit sondern die Final Boarding zeit.
Bei folgenden Angaben,
neige ich dazu zu meinen, dass das Boarding normal abgeschlossen wurde, damit die Maschine rechtzeitig um 11h05 rausgeht. Dass die Maschine noch am Gate stand, hat eventuell mit der Tatsache zu tun dass man eventuell noch Gepäck von BoneC entladen hat (sofern er Gepäck dabei hatte).
Einige Airlines drucken eben aus dem Grund den Hinweis, dass das Gate 10 Minuten vor Abflug dicht ist, auf die Boarding Pässe.
Soll es auch in Europa noch vor ~20 Jahren regelmässig gegeben haben.
Zuletzt bearbeitet:
Wer sich nicht beschwert, akzeptiert normalerweise die neuen Flugzeiten.
Nichtstun als Zustimmung interpretieren, kann man nur bei gewerblichen Vertragspartnern, nicht Verbrauchern. Deshalb sind die Airlines so versessen darauf, dass man den "Aenderung-akzeptieren"-Button klickt.
Voellig richtig, klar. Ankunft des Passagiers am Gate um 1057 bei Abflug 1105 ist natuerlich kein "ueberpuenktliches" Schliessen des Gates.
F
feb
Guest
Eine (zu) knappe Connectingtime rechtfertigt die Qualifizierung als "verrückt"? Es hatten glaublich schon einige, um nicht zu sagen viele VF einmal eine zu kurze CT.
Ernstlich? Nun, es kommt nur darauf an, ob der Pax am Gate erscheint oder nicht, völlig unabhängig von einem OLCI (oder CI). Siehe LH Geschäftsbedingungen ABB Zif. 6.3.: Sofern Sie nicht rechtzeitig zum Einsteigen erscheinen, sind wir berechtigt, Ihre Buchung zu streichen LH muss also gerade nicht "die Plätze freihalten".
Steuern und Gebühren.
Du liegst einfach falsch, s.o.
Moderiert:
Abenteuer im Leben gibt es aber doch woanders als bei (für zwei separate Tickets) mutwillig zu knapp gebuchten Umsteigezeiten. Da kenn ich welche der von dir zitierten Beamten, die mehr wirkliche Abenteuer haben als das hier... wahrscheinlich sogar die Mehrheit.
Das interessante am Beruf des Anwalts ist ja, dass (grob gerechnet) immer 50% der Anwälte mit dem Ratschlag an ihre Mandanten falsch liegen!
Entweder der Anwalt des Klägers oder von der Beklagten.
Jedenfalls ist der TO, falls er vor Gericht keinen Meineid ausspricht, aufgrund seiner obigen Schilderung garantiert kein "schützenswerter, dummer Verbraucher", welcher von den bösen AGB der LH überrascht wurde, sondern ein Maximierer, der hier eiskalt, und um alle damit verbundenen Risiken wissend, aus Gründen der Geldersparnis eine solche Verbindung gebucht hat.
Auch wenn das Nichtstun nicht als Zustimmung interpretiert werden kann, kann man das Verhalten in diesem Fall sehr wohl als Zustimmung interpretieren. Spätestens wenn man sich online eincheckt (was der OP eindeutig machen musste, da der CI in DUB 60 Minuten vorher dicht ist), hat man die neuen Flugzeiten akzeptiert.
Kurze CT hatten wir schon alle. Allerdings dürften die wenigsten von uns unter die MCT gehen und dann auch noch mit getrennten Tickets fliegen. So ein Vorhaben ist einfach nur zum Scheitern verurteilt. Eben deshalb muss man "verrückt" sein um sich so etwas zu buchen. Insbesondere wenn es Urlaub (LAS mit Vater) ist, will man sich derartige Torturen doch nicht geben.
Eben. Die LH muss also bis zum Abschluss des Boardings dafür sorgen, dass gebuchte PAX auch einen Sitzplatz bekommen. Andernfalls setzt sich schon einmal entsprechenden Fluggastrechten aus.
LH geht beim eingecheckten Passagier also schon einmal grundsätzlich davon aus, dass der PAX auch fliegt und kann den Sitz daher nicht neu verkaufen. Sofern also der Flieger nicht sowieso von Anfang an überbucht war oder etwa Mitarbeiter auf Standby-Liste mitgenommen wurden. Ob das, hier in letzter Zeit öfters zitierte, Urteil hier ebenfalls so angewendet wird, würde ich zumindest in Frage stellen.