ANZEIGE
Das würde die Evakuierungszeit ohnehin nur weiter verlängern und ist daher kontraproduktiv.
[27.05.2016] Triebwerksbrand Korean Airlines in Haneda
- Starter*in rotanes
- Datum Start
ANZEIGE
Das würde die Evakuierungszeit ohnehin nur weiter verlängern und ist daher kontraproduktiv.
Jetzt auch beim AVHerald, u.a. mit (Überwachungs-)Video des Startlaufs.
Accident: Korean B773 at Tokyo on May 27th 2016, rejected takeoff due to engine fire
Accident: Korean B773 at Tokyo on May 27th 2016, rejected takeoff due to engine fire
Zitat: "the tower controllers observed flames and smoke from the left hand engine and instructed the crew to stop"
Das ist zwar die allgemeine Losung - aber 100% korrekt ist das nicht. Es gibt durchaus Gründe, einen Start nach V1 noch abzubrechen. Beispiel: Aircraft not flyable. Da ist man sich aber bewusst, dass ein Abbruch mit höchster Wahrscheinlichkeit Opfer kosten wird - aber trotzdem noch besser als niemandem eine Überlebenschance zu geben beim fortsetzen des T/O.
Koffer abnehmen und in eine leere Reihe schmeißen, den Mitreisenden unterstützend packen und weiterdrängen, Go Go Go und Leave it Leave it Leave it brüllen, Quarterback-Haltung einnehmen und die Leute ohne Gepäck physisch Leute zur Tür treiben. Auch gegen Widerstand. So im Viehtreiber-Modus. Direkt, brutal, Meine Körpersprache sagt in esperanto: Der macht keine Kompromisse. Notfalls einen auf die Zwölf geben.
Hinterher werden sie mir dafür dankbar sein.
Zuletzt bearbeitet:
Und wenn der Pax sich wehrt, stürzt und zu Boden geht dauert es für alle die dahinter stehen noch länger. Prima...
Zu diesen Gründen zählt auch "größeres/rasch ausbreitendes Feuer", davon könnte man hier schon sprechen.
V1 wird, worauf du völlig richtig hingewiesen hast, oft zu schwarz/weiß gesehen. Deshalb heißt es in der Pilotenausbildung auch nicht, dass man danach nicht mehr abbrechen darf, sondern dass es dann "in der Regel" in die Luft geht und ein Abbruch nur in wenigen Ausnahmefällen die bessere Wahl ist.
Ab soner hohen Speed zu bremsen ist, vollgetankt und beladen, auch eine Kunst für sich, die hier geklappt hat.
Bevor ich beim Warten auf andere draufgehe, mache ich Druck. Kompromisslos scheuchen reicht ja. Aber ich warte sicher nicht auf anderer Leute Duty Free Tüten bis ich rutsche. Das lasse ich sofort eskalieren auf Gewaltstufe. Prinzip Affenfelsen. Hast Du mal gesehen, wie deutlich Stewardessen werden, wenn sie im Notfallmodus arbeiten? Direkte Sprache, direkte Gesten, klare Ansagen und fertig. So in der Art klappt das am schnellsten.
Bevor ich beim Warten auf andere draufgehe, mache ich Druck. Kompromisslos scheuchen reicht ja. Aber ich warte sicher nicht auf anderer Leute Duty Free Tüten bis ich rutsche. Das lasse ich sofort eskalieren auf Gewaltstufe. Prinzip Affenfelsen. Hast Du mal gesehen, wie deutlich Stewardessen werden, wenn sie im Notfallmodus arbeiten? Direkte Sprache, direkte Gesten, klare Ansagen und fertig. So in der Art klappt das am schnellsten.
Zuletzt bearbeitet:
Genau wegen solchen Leuten wie dir gehen wenn Panik ausbricht immer wieder Leute drauf. Weil Druck von hinten kommt. Du schiebst vielleicht 5 Leute, die Oma davor fällt hin und wird dann überrannt. Super Lösung. Du kannst Menschen die in Panik sind nicht erziehen. Schon gar nicht wenn es Asiaten sind. Du kannst einem den Koffer aus der Hand nehmen, aber nicht allen. Egal was für ein stämmiger Typ du sein magst.
Z.B. noch mehr als genug Landebahn zum Abbremsen. Ein Turboprop hebt recht schnell ab und könnte auf den meisten Pisten noch nach V1 sicher abbremsen. Bei den 4.000er Pisten, hat man am Ende der Landebahn schon so einiges an Höhe gewonnen.
Koffer abnehmen und in eine leere Reihe schmeißen, den Mitreisenden unterstützend packen und weiterdrängen, Go Go Go und Leave it Leave it Leave it brüllen, Quarterback-Haltung einnehmen und die Leute ohne Gepäck physisch Leute zur Tür treiben. Auch gegen Widerstand. So im Viehtreiber-Modus. Direkt, brutal, Meine Körpersprache sagt in esperanto: Der macht keine Kompromisse. Notfalls einen auf die Zwölf geben.
Hinterher werden sie mir dafür dankbar sein.
Am besten Koffer nehmen und im hohen Bogen neben der Rutsche auf das Vorfeld schmeißen und hoffen dass möglichst viel daran und darin kaputt geht.
Ja, zum Beispiel. Dazu braucht es neben den Regeln eben Piloten, die das vernünftig einschätzen können. Zum Thema V1 und Overrun gibt es bei Piloten auch einen Spruch (gerade wenn Feuer im Spiel ist, wie hier): Die Feuerwehr hat Fahrzeuge die das Flugzeug notfalls auch nach Ende der Landebahn erreichen, aber keine Leiter die so lang ist, dass sie einen Brand an einem schon abgehobenen Flugzeug löschen können (grob aus dem Englischen). Da ist was dran. -- Bleibt halt immer die Frage, wie man "unsafe or unable to fly" als Grund für Abbruch nach V1 genau definiert.
Ich verstehe nicht, dass die Sicherheitsvideos bis heute nicht dahingehend ergänzt werden ... also ein ausdrücklicher Hinweis im Falle der Evakuierung kein Gepäck sondern sich selber retten ... dies scheint im Jahre 2016 angebracht zu sein ...
Ansonsten muss ich Luftikus beipflichten .. wenn es um mein Leben und das meiner 1+ geht, glaube ich würde ich auch keine Kompromisse eingehen und einem Vollhonk, der meint er muss unbedingt sein Smartfön oder Tablet retten eine derartige Ansage verpassen, dass er 2 Wochen danach noch nen Tinnitus hat und wenn das nicht hilft würde es eine saftige Ohrfeige bzw. Watschn zum Aufwachen und Weitertrachten geben ... ich verspüre keine Lust wegen solcher Vollpfosten zu ersticken oder zu verbrennen.
Ansonsten muss ich Luftikus beipflichten .. wenn es um mein Leben und das meiner 1+ geht, glaube ich würde ich auch keine Kompromisse eingehen und einem Vollhonk, der meint er muss unbedingt sein Smartfön oder Tablet retten eine derartige Ansage verpassen, dass er 2 Wochen danach noch nen Tinnitus hat und wenn das nicht hilft würde es eine saftige Ohrfeige bzw. Watschn zum Aufwachen und Weitertrachten geben ... ich verspüre keine Lust wegen solcher Vollpfosten zu ersticken oder zu verbrennen.
Wenn du dich vordrängelst bist du kein Stückchen besser als die Leute die ihr Handgepäck einsammeln.
Richtig, aber die Leute durch die Gänge zu schieben und sich vorzudrängeln ist kein besseres Verhalten.
Vordrängeln habe ich nicht gesagt. Aber ich warte nicht geduldig auf das Zusammensuchen von Handgepäck, wenn es brennt. Wir reden hier von einer scharfen Notevakuierung auf Anweisung des Kapitäns.
Da entscheiden unter Umständen Sekunden, wer noch rauskommt und wer nicht.
Da entscheiden unter Umständen Sekunden, wer noch rauskommt und wer nicht.
Nur falls Du höflich sitzenbleiben möchtest. Ich bin kein Vordrängler aber Drängler wenn es brennt. Das ändert nicht die Reihenfolge, beschleunigt den Ablauf in so einem Fall aber gegenüber dem Nichtstun.