AB: airberlin führt Business Class in Europa ein

[Frequent_Flyer]

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Siehe oben: Im A321 machen die das schon. Und nein, die EBC überzeugt niemanden außer allererstereihe

Ich denke, dass diejenigen, die jetzt noch überzeugt sind, spätestens dann vergrault werden, wenn sie mit ihrer BC-Buchung plötzlich in Reihe 5 ohne jegliche Beinfreiheit sitzen.

 

[Tecci79]

Ich denke, dass diejenigen, die jetzt noch überzeugt sind, spätestens dann vergrault werden, wenn sie mit ihrer BC-Buchung plötzlich in Reihe 5 ohne jegliche Beinfreiheit sitzen.

Ob 2AC im 321 oder Reihe 5 macht doch keinen Unterschied....

 

[Frequent_Flyer]

Ob 2AC im 321 oder Reihe 5 macht doch keinen Unterschied....

Natürlich nicht, bislang ist es aber nur eine halbe Reihe und auch nur auf wenigen Strecken. Demnächst wird dann wohl die überwiegende Mehrzahl der BC-Sitze keine Beinfreiheit mehr haben.

 

[Tecci79]

Demnächst wird dann wohl die überwiegende Mehrzahl der BC-Sitze keine Beinfreiheit mehr haben.

Warten wir es ab. Ich kann mir nicht vorstellen dass die selber glauben man müsste mehr Plätze haben. Ich habe noch bei keinem Flug gesehen dass die BC voll vor und bei den meisten war sie sogar komplett unbesetzt.

 

[Allererste Reihe]

Siehe oben: Im A321 machen die das schon. Und nein, die EBC überzeugt niemanden außer allererstereihe

Danke für die explizite Erwähnung! Meine Reiseordnung gibt es nun mal her und so freue ich mich über den GARANTIERT freien Nebensitzplatz (ohne über das Status Benefit "freien Nebenplatz" diskutieren zu müssen). Ich hatte allerdings auch schon geschrieben, dass sich der Service durchaus an LH/LX/OS orientieren dürfte.

 

[telefoni]

Meine Reiseordnung gibt es nun mal her...

Respekt, bei teilweise bis zu 700 Euro Tarifdifferenz zum Eco-Light für ein innderdeutsches Ticket. So kann man als Unternehmen auch Geld verbrennen. Aber es kommt ja einem Notleidenden zugute....

 

[Tecci79]

... und für airberlin macht es ja Sinn die Kohle von Firmen abzugreifen die eine solche Reiserichtlinie haben. Der Aufwand für die "BC" ist ja minimalst.

Wem es nur um einen GARANTIERT freien Nebenplatz geht kann diesen ja einfach mitbuchen und 600€ sparen

 

[HAM76]

Also, ich hab jetzt mal einfach DUS - TXL mit 3 Wochen Vorlauf geguckt. Hin 16.11., zurück 17.11.16

Da gibt es den günstigsten ECO um die 130 Euro, mit Gepäck liegen wir dann bei gut 150 Euro. Eco Flex (wer es braucht) bei 390 Euro.

Na ja, realistischer wäre am selben Tag hin- und zurück. Dann liegt der Unterschied bei 405 Euro (421 € Eco Flex) mit Lounge-Zugang, um abends noch die Ergebnisse des Tages aufzuarbeiten (nicht jeder hat Status). 400€ mag vielleicht viel für die Leistung von airberlin sein, aber nicht viel im Verhältnis zu den Gesamtkosten für so einen Trip (100€ Taxi morgens, 50-100€ Bewirtung, 100€ Taxi abends, 2-3000 € Tagessatz). 3700€ oder 4100€ ist da gehupft wie gesprungen.

 

[Airwalk]

aber nicht viel im Verhältnis zu den Gesamtkosten für so einen Trip (100€ Taxi morgens, 50-100€ Bewirtung, 100€ Taxi abends, 2-3000 € Tagessatz). 3700€ oder 4100€ ist da gehupft wie gesprungen.

Da bleibt nur zu hoffen, das diese Kosten auch einen sinnvollen Erfolg bringen ... und nicht ein weiteres Unternehmen in Schieflage

 

[HAM76]

"Sinnvoll" ist in diesen Bereichen (Rechtsberatung, Business Consulting, SAP Einführung) sowieso interpretationsabhängig. Als Firmeninhaber, der nicht in diesen Bereichen agiert, habe ich natürlich für meine Mitarbeiter eine andere Reiserichtlinie. Aber ich weiß, dass viele selbst unsere als luxuriös und extravagant bezeichnen (etwa Bahnfahrten in der ersten Klasse oder die teilweise Übernahme der Reisezeit als Arbeitszeit).

 

[leosky]

Dennächst auch Rubbellose?

Mir ist heute das auf F2 begegnet. Hab noch nie Werbung wahrgenommen.

Die Hinterbänkler werden dann mit Opel zugedröhnt?

 

[Kaveo]

Irgendwie müssen sie ja Geld verdienen.

 

[alex42]

Irgendwie müssen sie ja Geld verdienen.

Schon klar. Trotzdem passt es (wie so vieles) nicht zu einer Fluglinie, die sich, um Pichler zu zitieren, "klar im Premium-Segment der europäischen Airlines" positionieren will.

 

[Kaveo]

Ja, das ist schon klar.
Ich gebe aber auch zu, dass ich zurzeit sehr viele Augen zudrücke. Hat sicher auch etwas damit zu tun, dass ich AB der LH Gruppe einfach vorziehe. Ob die Gründe nachvollziehbar sind? Eher nicht.

 

[thorfdbg]

Trotzdem passt es (wie so vieles) nicht zu einer Fluglinie, die sich, um Pichler zu zitieren, "klar im Premium-Segment der europäischen Airlines" positionieren will.

Premium Schulden sind zumindest schon mal da. Ansonsten ist das eher EasyJet-Niveau, nur nicht ganz so günstig.

Schön war's, AB. Ich buche in Zukunft wohl eher nach Preis - und aktuellem Streikaufkommen. Passiert ja hüben wie drüben.

 

[Allererste Reihe]

Was habt Ihr denn alle? Mercedes ist Premium, passt doch super zu einer Premium Airline

Dazu werdet Ihr im Flug (auf Rechnung von Gate Gourmet) mit Premium Catering verwöhnt und könnt auf die verspätete Premiummaschine wartend das Premium C-Terminal im Premium Wartebereich genießen.

Zugegeben, nicht alles ist bei AB gerade so richtig toll. Sehe es aber wie Kaveo, wenn es geht fliege ich irgendwie trotzdem lieber Air Berlin. Sie sind mir auf ihre Weise sympathischer.

 

[Huey]

Dennächst auch Rubbellose?

Mir ist heute das auf F2 begegnet. Hab noch nie Werbung wahrgenommen.

Die Hinterbänkler werden dann mit Opel zugedröhnt? Anhang anzeigen 88075

OhGott! Lesen die hier mit? Habe vor Monaten oder Jahren hier im Forum schon empfohlen, die Fläche der Klapptische zu bewirtschaften.

 

[pemko]

Das wird es auch schon seit langer Zeit. Aber kriegt hier ja niemand mit, weil alle in Reihe 1 saßen...

 

[Airwalk]

Das wird es auch schon seit langer Zeit. Aber kriegt hier ja niemand mit, weil alle in Reihe 1 saßen...

Daran erkennt man übrigens jetzt auch die Top-Tiers bei AB ... die immernoch die gewohnte Handbewegung zur Armlehne machen, um den Klapptischen rauszuholen

 

[TachoKilo]

OhGott! Lesen die hier mit? Habe vor Monaten oder Jahren hier im Forum schon empfohlen, die Fläche der Klapptische zu bewirtschaften.

Such mal raus. Ich bin gespannt, ob du es tatsächlich "empfohlen" hast bevor AB selbst auf die Idee kam (Post hier im Forum vom 17.08.2015). Ich kann von dir dazu nur das hier finden.

 

[mglast]

Daran erkennt man übrigens jetzt auch die Top-Tiers bei AB ... die immernoch die gewohnte Handbewegung zur Armlehne machen, um den Klapptischen rauszuholen

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grins ja genau so geht es mir.

 

[m!ler]

Heute auf STR-DUS 1 PAX in C. Nahm Smoothie, danach bis zur Landung geschlafen. Schätze mal Anschlussflug in C ab DUS.

BoB kaum genutzt.

 

[robbien]

Soweit ich das gesehen habe kann man zZ weder einen Prämienflug in Europa in C buchen noch mit Meilen von Y in C upgraden?

 

[vinzbg]

Heute auf STR-DUS 1 PAX in C. Nahm Smoothie, danach bis zur Landung geschlafen. Schätze mal Anschlussflug in C ab DUS.

BoB kaum genutzt.

STR-DUS 10:20 auch 1 pax in C. Er stieg aber am ersten Halt des Bus aus, was der Hinweis auf keinen Anschluss deutet. 1 pax für weniger als 70 Passagiere ist doch nicht so schlecht.

Weiterflug nach las Palmas. BoB 2 Stunden lang. Fast jede nimm was... Voller Flieger. Nur es sind die Flüge die AB gehen lassen möchte [emoji849][emoji849][emoji849]

 

[flow101]

Soweit ich das gesehen habe kann man zZ weder einen Prämienflug in Europa in C buchen noch mit Meilen von Y in C upgraden?

Also ich bin gerade In TXL und hab gecheckt, upgrade für meinen Flug nach ARN wäre für 18.500 Meilen möglich.

Heute Morgen von SCN nach waren alle drei C Plätze belegt, inkl. vollem Service. Die Maschine war allerdings auch voll ausgebucht, keinen Schimmer ob das jetzt OpUp oder wg. der Verfügbarkeit war.

@Basti: Die 06:30 Maschine wurde annulliert ;D