AB: airberlin führt Business Class in Europa ein
- Starter*in domnek
- Datum Start
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Es stört, dass es Handling Agents mit ihrer Mischung aus Desinteresse und vorsätzlicher Sachbeschädigung sogar schaffen, das Gepäck beim kurzen Kontakt, der durch DAA nötig ist, zu beschädigen.
Außerdem soll ich ins Handgepäck ja die Wertsachen tun, die ich nicht ins eingecheckte Gepäck packen darf. Wenn ich Elektronik im Wert von 2000+ EUR dann doch aus der Hand geben soll, führt das diese Regel ad absurdum.
Dann ist das aber kein angemessenes Gepäck...
Eher eine sehr robuste Behandlung.
DAA im A320 bedeutet vollständiges Verladen und Abholen am Gepäckband mit dem ganzen aufgegebenen Kram.
Dazu kommt: Hochwertiger Handgepäckskoffer - da will ich schon selber entscheiden wo der fliegt, insbesondere wenn ich ein Premium bezahle um in der Business-Klasse zwei Handgepäckstücke zu haben.
Wann passiert denn bitte sowas? in C? ... dann hat man aber als Letzter geboardet und dazu noch einen komplett vollen Flieger incl. aller Zusatzstauflächen vorne bei der Crew schon belegt ...
... aber um das zu vermeiden gibts ja das Prio-Boarding
Meine Gutscheine tragen die Nummer 17xxx und 21xxx . Keine Ahnung ob die fortlaufend nummeriert sind.
Es ist ja deshalb Handgepäck, weil man es an der Hand haben will - und an der Hand will ich es haben, weil ich während des Flugs meinen Laptop brauche, meine Unterlagen, oder zumindest auf beides einen wachsamen Blick bevorzuge.
Scheint tatsächlich eine Kulturfrage zu sein. Ich kann mir einfach beim besten willen nicht vorstellen, wie beim DAA ein Gepäckstück verloren oder geplündert werden kann. Zudem haben doch 99,8% (grob geschätzt) der Passergiere neben dem Handgepäck-Koffer noch eine Aktentasche für Ihren Laptop dabei.
Werde auch nie verstehen, warum sich der ein oder andere Passergier regelmäßig weigert, seine DSLR-Tasche beim Start in die Bins legen zu müssen. In 8 von 10 Flügen muss der Flugbegleiter "persönlich versichern" die Kamera wieder zurück in die Hände des Fluggasts zu übergeben.
Ich fliege übrigends auch mit einem Rimowa Topas - und bin der Meinung das dieser ohne Schrammen und Dellen einfach nicht seinen vollständigen charme entwickelt ;-)
Naja, sei's drum. Ich freu mich übers DAA-Fähnchen am Koffer - dann ist für Euch auch mehr Platz in den Bins
Werde auch nie verstehen, warum sich der ein oder andere Passergier regelmäßig weigert, seine DSLR-Tasche beim Start in die Bins legen zu müssen. In 8 von 10 Flügen muss der Flugbegleiter "persönlich versichern" die Kamera wieder zurück in die Hände des Fluggasts zu übergeben.
Ich fliege übrigends auch mit einem Rimowa Topas - und bin der Meinung das dieser ohne Schrammen und Dellen einfach nicht seinen vollständigen charme entwickelt ;-)
Naja, sei's drum. Ich freu mich übers DAA-Fähnchen am Koffer - dann ist für Euch auch mehr Platz in den Bins
So grandios kann die Business nicht laufen. Heute früh AB8600 VIE-ZRH (und auf dieser Kiste steht die halbe Maschine zum Priority Boarding an) in Y mit einigen Standby-Fliegern, kamen dann aber alle mit. Die C war mit mir als einzigem Op-Up gerade einmal zu 25% gefüllt. Smoothies und Hot Towels hatte man geladen, Essen nicht.
Wann passiert denn bitte sowas? in C? ... dann hat man aber als Letzter geboardet und dazu noch einen komplett vollen Flieger incl. aller Zusatzstauflächen vorne bei der Crew schon belegt ...
... aber um das zu vermeiden gibts ja das Prio-Boarding
Und seit neuestem auch Prio-Gepäckfächer. Heute erstmals gesehen auf TX-FRA. Was war das ein Chaos, als die C Kunden in der 2.Reihe ihr Handgepäck laden mussten, die Prio-Seater in Reihe 2-4 entsprechend eine Reihe weiter hinten usw....
Ich fliege seit September wöchentlich die Strecke ZRH - VIE, wobei im Durchschnitt mind. 1 Pax in der ersten Reihe sitzt. Gestern Abend wurde ich upgegraded weil der A319 ziemlich voll war und als Begrüßung gab es den erwähnten Smoothie seitens HG.
Das Problem ist ganz einfach: Man ist tariflich in der Business jenseits von Gut und Böse unterwegs.
LH MUC-DUS ab 356 EUR++ return (Z Flex) / 456 EUR++ return (D Flex) / 616 EUR++ return (C Flex)
AB MUC-DUS ab 622 EUR++ return (C Flex)
LH VIE-DUS ab 194 EUR++ return (P Saver) / 324 EUR++ return (P Flex) / 394 EUR++ return (Z Saver) / 524 EUR++ return (Z Flex) / 664 EUR++ return (D Saver) / 794 EUR++ return (D Flex)
AB VIE-DUS ab 1050 EUR++ return (C Flex)
Da AB nur C + J geweils als Flex verkauft und keine angemessene Spreizung der Business Class Tarife durchführt, ist AB in den meisten Fällen bereits aufgrund der Tarifstruktur erheblich teurer als der Mitbewerb...
.
Absolut richtig. Wenn AB die C in nicht flex für 50-100 € oder 30-40% (Beträge jetzt mal ganz grob als Beispiel) mehr als Eco classik verkaufen würden, dann könnte mir das gut gefallen. Aber so. wofür? Ich brauche kein flex.
In Langstrecke haben die doch auch C normal udn C Flex. Wieso nicht bei Kurzstrecke?
Ich kann mir ganz stark vorstellen, dass ein NON FLEX bald kommt, sobald sie soweit sind und die Reihen flexibel machen können.
Dennoch muss man bedenken, dass der eigentliche Grund für die Einführung ja nur die C-Zubringer waren, daher erwarte ich auf Strecken wie ZRH-VIE nicht mal viele C-Paxe.
M
Mr. Burns
Guest
Dann ist das aber kein angemessenes Gepäck...
Das ist der Rimowa mit einem Leergewicht von 4 kg sowieso nicht.
(es sei denn, man transportiert nur sein Kuschelpüppchen darin oder schert sich nicht um die Handgepäckregeln)
Habe manchmal den Eindruck, der wird sowieso leer durch die Gegend gefahren, so als Schmuckstück, Statussymbol.
Das hätte man ganz einfach anders lösen können und die Business auf Langstreckenzubringer bzw. generell auf Strecken von/nach DUS und TXL beschränken können.
Wann passiert denn bitte sowas? in C? ... dann hat man aber als Letzter geboardet und dazu noch einen komplett vollen Flieger incl. aller Zusatzstauflächen vorne bei der Crew schon belegt ...
... aber um das zu vermeiden gibts ja das Prio-Boarding
Story of my life ;-) Ich finde es beeindruckend, dass so viele Leute Zeit haben sich am Gate anzustellen und aufs Prio-Boarding zu warten um dann im Flieger ihr Gepäck verstauen zu können. Ich buche teure Klassen, damit ich als letzter einsteigen kann um meine teure Zeit ausserhalb des Flugzeuges zu maximieren. Damit weiche ich aber wohl zugegebenermassen von der Mehrheit der SEN/HON/C-Flieger/younameit ab.
Zusatzstauflächen bei der Crew sind bei AB entweder sehr rar gesät (keine Ahnung) oder (wahrscheinlicher) die schon oftmals motzige Grundstimmung der FB lässt nichts anderes als DAA zu ;-)
Bei HG gibt es diese C-Gepäckfächer schon seit ein paar Wochen (gleich mit der C-Einführung?) nur halten tut sich keiner daran. Da ist auf jeden Fall die Crew gefragt und muss dafür sorgen, dass diese Gepäckfächer für die C-Paxe frei bleiben.
Als aller erstes müsste man aber diese Videoanlage verbannen. Wofür zum Teufel braucht man im Jahr 2016 noch so etwas? Jeder, der sich heutzutage einen Film oder Serie, während er unterwegs ist, anschauen möchte, hat diesen doch auf dem Smartphone/Tablet/Laptop...
Danke für den Hinweis. Als ich nachfragte, war alex42-Antwort noch nicht online.
Und jeder hat natürlich auch das Sicherheitsvideo vor dem Start auf dem Smartphone/Tablet/Laptop...
Manchmal frage ich mich, ob es sein könnte, dass es Personen im diesen Forum gibt, die noch nie ein Flugzeug von Innen gesehen haben...