Ich wurde HON - und nix passiert
- Starter*in ngronau
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Als SEN auf Langstrecke in Y normalerweise immer Purser-Kontakt mit namentlicher Ansprache - auch verbunden mit Themen wie "Wenn Sie einen Wein oder sonst was aus der C haben wollen, einfach kurz melden". (So passiert auf einem privaten Leg FRA-JFK im Frühjahr).
Ich behaupte nicht HON zu sein.Ich behaupte nur FTL zu sein. Dennoch behaupte ich, dass ich gestern namentlich begrüßt und später beim Verlassen des Flugzeuges unter Verwendung meines Namens persönlich verabschiedet wurde.
Ach, ich mache eh alles falsch im Leben.
War nicht auf dich bezogen, einfach so allgemein in die Runde geschrieben.
Bin als FTL oft (30-40%) namentlich begrüßt oder zumindest vom Service angesprochen worden.
Etwas affig, dass man manchmal auch meine +1 mit meinem (nicht ihrem) Nachnamen ansprach.
Als Fremd-*G ist die Quote auf Null gesunken. LH lässt einen die Missachtung schon spüren ;-)
Bin "richtiger" LH-FTL. Aber mir macht das überhaupt nichts. Es gibt außerdem FTL wie Sand am Meer. Selbst SENs sind ja schon sehr lange ein Massenphänomen.
Wenn wir schon bei Formalien sind: Was ich ja generell sehr stilvoll finde ist, wenn die Crew zuerst die Gäste begrüßt und nicht nur bei vorherigem Passagiergruß diesen erwidert.
Wenn wir schon bei Formalien sind: Was ich ja generell sehr stilvoll finde ist, wenn die Crew zuerst die Gäste begrüßt und nicht nur bei vorherigem Passagiergruß diesen erwidert.
Noch nie in Y namentlich angesprochen worden, weder bei LH noch bei LX Langstrecke.
Ja.
HON = honorary, daher auch HON(orary) Circle
Natürlich steht außer Frage, daß HON Circle Member das wichtigste benefit nicht im x.ten Besuch des FCT oder dem Porsche-Shuttle zum Flugzeug sehen, sondern in erster Linie das handling bei irrops aller Art - so wird es hier im Forum immer wieder vorgetragen und bestätigt. Der Mehrwert liegt also ganz offensichtlich nicht darin, F-Lounge-Besuche zu maximieren, sondern einfach scheduled da anzukommen, wo man nicht zum Spaß hin wollte und muß.
Wenn man überlegt, wie oft man für diese Annehmlichkeit im Flieger gesessen hat, uff!
Gleichwohl verstehe ich boardie ngronau schon, der in den letzten 2 Jahren vermutlich etwas mitgerechnet haben wird, ob er den HON "schafft" oder eben SEN bleibt. Ein Feuerwerk bei deboarding des letzten SEN-Flugs hat er sicher nicht erwartet. Nur hat Lufthansa aus Marketing-Sicht leider schon die erste und beste(!) Gelegenheit verpasst, den frischgebackenen HON "zu branden", das "weltbeste Kundenbindungsprogramm" vorzustellen und ngronau das Gefühl zu vermitteln, er sei ab heute einer der allerwichtigsten Kunden dieser Airline!
Ist es denn heutzutage so schwer herauszubekommen, ob ein SEN durch das avisierte Flugverhalten und getätigte Buchungen bald den HON-Status erlangen wird?
Man muß ja nicht gleich die schwarze Karte prägen, aber eine vorfristige, telefonische Kontaktaufnahme durch den HON Service signalisierte bereits im Vorfeld große Wertschätzung, böte hervorragende Gelegenheit einen seiner zukünftig besten Kunden näher kennen und einschätzen zu lernen.Verstehe die Hansa da angesichts der Konkurrenzsituation nicht!
A
Anonym38428
Guest
Also. Um mal wieder den Weg zum Thema zurück zu finden ...
Damals (tm) als ich seinerzeit zuletzt einen Status erflogen habe (es begab sich im Jahre 2014) hatte ich ähnlich hohe Erwartungen wie der OP. Hatte ich doch vorher "Up in the Air" gesehen und war voller Vorfroide in den Flieger gestiegen. Anstelle dass man mir standesgemäß das Kärtchen zu überreichen gedachte, bot man nur "Tea or Coffee?". Nie zuvor sind Träume so bitter zerplatzt. Die restlichen 12 Monate als Eurobonus Silber habe ich kein Flugzeug ebendieser Airline mehr betreten! So!
Damals (tm) als ich seinerzeit zuletzt einen Status erflogen habe (es begab sich im Jahre 2014) hatte ich ähnlich hohe Erwartungen wie der OP. Hatte ich doch vorher "Up in the Air" gesehen und war voller Vorfroide in den Flieger gestiegen. Anstelle dass man mir standesgemäß das Kärtchen zu überreichen gedachte, bot man nur "Tea or Coffee?". Nie zuvor sind Träume so bitter zerplatzt. Die restlichen 12 Monate als Eurobonus Silber habe ich kein Flugzeug ebendieser Airline mehr betreten! So!
Heute war so ein toller Tag, jetzt kommst Du und bringst einem mit so einer Schicksalsstorry zum weinen
Flying Blue schickt eine E-Mail:
Ging drei Tage nach dem Flug, durch den ich vergoldet wurde, ein. Ebenso vorher beim Silver. Ob es bei Platinum schneller kommt, weiß ich nicht.
Die Ausdruckmöglichkeit ist immerhin sowas wie eine virtuelle Übergabe der neuen Karte (wenn man sich das schönfärbt).
Mir persönlich war das egal, aber die Lektüre des Threads brachte mich gerade spontan auf den Gedanken, in meinen E-Mails zu forschen, ob eine Mitteilung erfolgt ist.
Ging drei Tage nach dem Flug, durch den ich vergoldet wurde, ein. Ebenso vorher beim Silver. Ob es bei Platinum schneller kommt, weiß ich nicht.
Die Ausdruckmöglichkeit ist immerhin sowas wie eine virtuelle Übergabe der neuen Karte (wenn man sich das schönfärbt).
Mir persönlich war das egal, aber die Lektüre des Threads brachte mich gerade spontan auf den Gedanken, in meinen E-Mails zu forschen, ob eine Mitteilung erfolgt ist.
A
Anonym38428
Guest
A
Anonym-36803
Guest
Bin ich eigentlich der einzige, der beim Gedanken "Gut, landet in paar Tagen in der Post" ein besseres Gefühl hat, als bei der Aussicht auf irgend ein peinliches Füßeküssen im Flieger?
Nach meinem Eindruck ( außenstehend ) scheint das Erringen der Qualifikation HON bei der LH nachgerade überlebenswichtig zu sein , da es vor IRROPS nur so zu wimmeln scheint . Beliebige Zeitungslektüre erklärt solches in der Tat wiederum in diesen Tagen .
Ja.
HON = honorary, daher auch HON(orary) Circle
Natürlich steht außer Frage, daß HON Circle Member das wichtigste benefit nicht im x.ten Besuch des FCT oder dem Porsche-Shuttle zum Flugzeug sehen, sondern in erster Linie das handling bei irrops aller Art - so wird es hier im Forum immer wieder vorgetragen und bestätigt. Der Mehrwert liegt also ganz offensichtlich nicht darin, F-Lounge-Besuche zu maximieren, sondern einfach scheduled da anzukommen, wo man nicht zum Spaß hin wollte und muß.
Wenn man überlegt, wie oft man für diese Annehmlichkeit im Flieger gesessen hat, uff!
Gleichwohl verstehe ich boardie ngronau schon, der in den letzten 2 Jahren vermutlich etwas mitgerechnet haben wird, ob er den HON "schafft" oder eben SEN bleibt. Ein Feuerwerk bei deboarding des letzten SEN-Flugs hat er sicher nicht erwartet. Nur hat Lufthansa aus Marketing-Sicht leider schon die erste und beste(!) Gelegenheit verpasst, den frischgebackenen HON "zu branden", das "weltbeste Kundenbindungsprogramm" vorzustellen und ngronau das Gefühl zu vermitteln, er sei ab heute einer der allerwichtigsten Kunden dieser Airline!
Ist es denn heutzutage so schwer herauszubekommen, ob ein SEN durch das avisierte Flugverhalten und getätigte Buchungen bald den HON-Status erlangen wird?
Verstehe die Hansa da angesichts der Konkurrenzsituation nicht!
Das ist einigermaßen korrekt zusammen gefasst.
Meine Ergänzungen:
- Kaum ein HON wird sich nur für den Status in den Flieger setzen. Meist ist der Status Ergebnis eines Jobs, der so oder so viel mit Reisen zu tun hat. Das Produkt daraus kann der HON Status sein.
- Das grösste Benefit des HON Status ist die Hilfe die einem zuteil wird, wenn mal etwas schief geht (Verspätung, Streik, Wetter)
- Die Lounges und die Limousinentransfer sind nur ein Nebenprodukt, welches seinen Reiz hat, aber nach mehreren Jahren sieht man, dass es nicht der Hauptbenefit ist. (s.o.)
Einen gewissen Reiz wird es aber immer ausstrahlen.
Ich denke, dass LH das sehr wohl tracked wer wann und wo den Status erreicht. Aber ich glaube nicht, dass der gemeine HON Wert darauf liegt nach einem 12 Stunden SIN-FRA Flug morgens um 6 Uhr die Karte überreicht zu bekommen.
Ich glaube auch nicht, dass die LH das -ob der "Konkurrenzsituation"- so nötig hat. Denn sind wir mal ehrlich, der Neu-HON hat sich bereits für LH entschieden. Sonst hätte er nicht die 600k in 24 Monaten eingesackt.
Wer einmal HON geworden ist, der wird versuchen es so lange wie möglich zu bleiben.
Das habe ich auch an mir selbst festgestellt. Kundenbindungsprogramm par excellence.
Für alle anderen, die es in diesem Jahr nicht schaffen, wird es entweder Ansporn sein noch mehr zu reisen oder frustrierend sein. Letzteres schlägt dann meist um in die Neid-Debatte.
Und nur zur Info, wie es 2008 beim "ersten Mal" war: Ich bekam einen netten Anruf und das Angebot, dass ich Karte etc. bei mir im Büro oder zuhause überreicht bekomme mit der dazugehörigen Einführung in das Programm. Fand ich gut und nahm ich so an.
Das gilt nur, wenn der Postbote bei der Übergabe nicht salutiert.
Meine packstation hatte besonders aufgeregt geklappert
Da hätte ich nach dem C Sitz gefragt, so schlecht ist der ja nicht.
Bei meinem ersten Langstreckenflug als BA Gold wurde ich namentlich vom Purser begrüßt. Ob das jetzt tatsächlich daran lag oder ob der Purser einen außergewöhnlichen Tag hatte (eine persönliche Begrüßung bei BA kommt bei mir bei gefühlt 0,01% aller Flüge vor), weiß ich nicht.
Als ich dann den BA Gold Guest List im Konto hatte, passierte - genau, nichts.
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