Private Fernverkehrs-Bahnbetreiber..
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HGFan
Guest
Der fährt aber in Mailand mehrheitlich nicht am Hauptbahnhof ab (genau so wenig wie der TGV von/nach Paris), was für Kunden nicht besonders attraktiv ist. Ist etwa wie wenn z.B. der Railjet in München Ost statt München enden und beginnen würde. Und der Grund ist nicht der Anbieter sondern "Überfüllung" des Bahnhofes, sprich Heimatschutz von RFI für Trenitalia...
Verbessert????
In dem man in den Westbahn-ICs (ÖBB) vor 2 Jahren die 1. Klasse auf 27 Plätze in einem engen Großraumabteil zusammenkastriert hat?
In dem man die Westbahn-ICs (ÖBB) heuer durch vereinfachte, starre "Light-Railjets" ohne abgetrennte Business ersetzt hat?
In dem die REX200 Wien-St. Valentin in naher Zukunft durch "CityJets" (Desiro-Nahverkehrstriebwagen) ersetzen wird?
Böse Zungen sagen, der Wehinger hätte die Railjets absichtlich so spartanisch gestaltet, damit die Gäste dann bei seinem eigenen privaten Zug (=Westbahn AG) etwas besseres haben werden...
H
HGFan
Guest
Der Railjet ist ned besser oder schlechter als andere Hochgeschwindichkeitszüge.
Und besser ist die Westbahn auch ned. Besonders der Druck auf den Ohren und das enge WC.
Sicher plötzlich hat es W-Lan gegeben und die Ticketpreise sind aber sowas von runter gegangen (dank Spartickets).
Die IC fahren doch oft mit ner leeren 1ten herum.
Das sind genau die selben wie bei den Tschechen herum fahren. Da ist überhaupt nix "neu" daran.
So war es von anfang an geplant gewesen. Die normalen Sitzwagen sind bei der ÖBB nur als Notlösung gefahren weil es die einzigen 2te Klasse sind die überhaupt einen Stromanschluss haben. Wärst lieber mit den langen Schlieren gefahren ohne Steckdose?
H
HGFan
Guest
160, genau so wie die CityJet. Allerdings sind letztere freilich druckertüchtigt.
Die neuen Railjet sind bei der ÖBB durchaus “neu“ - im Einsatz seit 3 Tagen...
Und was alle Railjet nicht haben, was andere Fernverkehrszüge haben, sind z.B. verstellbare Sitze in der 2. Klasse. Das ist schon mal ein Rückschritt gegenüber den IC gewesen.
WLAN ist natürlich nett, aber ob wir das der Westbahn AG zu verdanken haben?
H
HGFan
Guest
Sagen wir es einmal so die Westbahn hat die Entscheidung dazu sehr vorangetrieben weil davor was Wlan kein Thema. Der Railjet war zwar "vorbereitet" dafür aber ohne Hardware.
Kaum war die Westbahn da hat die ÖBB angefangen ihm mit Wlan aufzurüsten.
Ich meine damit nicht die Physischen Wagen sondern das es (angeblich) 1:1 wie die Tschechischen Railjet sind von der inneneinrichtung.
Im gegensatz zu den Eisenbahn Freaks ist mir scheiss egal wie das Werkel aussen ist oder die bezeichnung ist sondern wie es innen ist.
Railjet | Composition of ČD railjet Trains
Ich bin gestern mit den ÖBB gefahren und keine ahnung ob "hinten" das Fahrradabteil das selbe ist oder nicht.
Ja verstehe ich schon. Die wollen die 2te Klasse halt als "echte" 2te machen also mit weniger Komfort.
H
HGFan
Guest
Ja, stimmt.
Die DB setzt entsprechende Wagen heute noch auf den Neubaustrecken mit 200 ein (Bistrowagen in den IC).
Aktuell gibt es ein paar nette Schnäppchen für den Thalys:
Deutschland - Brüssel = 15 €
Deutschland - Lüttich = 15 €
Deutschland - Paris = 22 €
Quelle: vente-privee.com
Deutschland - Brüssel = 15 €
Deutschland - Lüttich = 15 €
Deutschland - Paris = 22 €
Quelle: vente-privee.com
H
HGFan
Guest
H
HGFan
Guest
Das Thema Locomore dürfte dann bald Geschichte sein. Heute hat das Unternehmen Insolvenz angemeldet.
Quelle: https://www.insolvenzbekanntmachung...2017_05_11__01_34_20_Sicherungsmassnahmen.htm
Quelle: https://www.insolvenzbekanntmachung...2017_05_11__01_34_20_Sicherungsmassnahmen.htm
H
HGFan
Guest
lol...
IN den USA geht bald Brightline an den Start!!! Wenn ich nicht gebannt wäre könnte ich auch mal mit fahren.
IN den USA geht bald Brightline an den Start!!! Wenn ich nicht gebannt wäre könnte ich auch mal mit fahren.
Locomore ist insolvent.
https://www.insolvenzbekanntmachung...2017_05_11__01_34_20_Sicherungsmassnahmen.htm
Sorry tmd
Zu spät von mir.
https://www.insolvenzbekanntmachung...2017_05_11__01_34_20_Sicherungsmassnahmen.htm
Sorry tmd
Zu spät von mir.
Berliner Fernzugbetreiber Locomore insolvent: Was passiert mit 928.000 Euro aus dem Crowdfunding? | Berliner Zeitung
Hauptprobleme dürften neben den lfd. Kosten die Betriebseinschränkungen kurz nach dem Start sein, die letztendlich doch nicht so attraktiven Fahrzeiten, fehlende Distributionskanäle beim Ticket, eine generell geringe Toleranzschwelle der Nutzer beim Produkt "Eisenbahn" gegenüber dem Auto und / oder Flugzeug bei Verspätungen und allgemein hohe Markteintrittsbarrieren auf der Schiene. Schade ist es trotzdem.
H
HGFan
Guest
Abgesehen davon ein Zug pro Tag ist auch ned gerade rosig und gerade wenn es nicht Täglich fuhr.
Man braucht halt ordentliches Kapital das man die erste 6Monate ohne Einnahmen übertauchen kann sonst braucht man meiner meinung nicht mal daran zu denken anzufangen. Wer eventuell Kohle hätte waren grosse Bus unternehmen genauso wie es mit Student Agency macht. Fahren wenn es gut geht bald nach Wien.
Man braucht halt ordentliches Kapital das man die erste 6Monate ohne Einnahmen übertauchen kann sonst braucht man meiner meinung nicht mal daran zu denken anzufangen. Wer eventuell Kohle hätte waren grosse Bus unternehmen genauso wie es mit Student Agency macht. Fahren wenn es gut geht bald nach Wien.
Lt. fvw.de fahren die wieder ab 24.8. (Investor ist der tschechische Bahn- und Busbetreiber Leo Express.)