Flp
Erfahrenes Mitglied
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IAG hätte wohl die Mittel, aber das passt nicht in ihr Konzept. Die werden die Finger davon lassen.
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AB: Air Berlin meldet Insolvenz an
- Starter*in cs1
- Datum Start
IAG hätte wohl die Mittel, aber das passt nicht in ihr Konzept. Die werden die Finger davon lassen.
TravelingSchnitzel
Erfahrenes Mitglied
Ich denke die Kohle kannst Du gepflegt abschreiben (bzw. ggf. aus der Insolvenzmasse nach >5 Jahren einen Bruchteil bekommen), sofern Du es bei Ab versuchst.
Ich weiss nicht welche Amex - und damit welche Versicherungen - Du hast. Aber mit ≥Platinum würde ich das zumindest mal per Hotline versuchen.
Kostet ja nur ein paar Minuten Aufwand.
Kann man da noch 2 Monate später kommen und den Schaden melden?
hopstore
Erfahrenes Mitglied
Hattest du eine andere Erwartung?
Ich habe mal den Schaden (Ersatzkäufe Koffer verspätet) nach 8 Monaten gemeldet (nachdem bei AB / EY erfolglos)... ...war kein Problem.
Snappy
Erfahrenes Mitglied
Ja, eigentlich schon (z.B. das die Mitarbeiter nicht mehr so motiviert sind) - hab zur Sicherheit sogar auf die Hotelbuchung für morgen verzichtet... aber umso besser.
Nun gehts los, Tür war 10 Minuten vor Abflugzeit bereits zu.Bierbottle
Aktives Mitglied
90 Jets zu Lufthans Group (52 zzgl. zu den 38)
-> fast alle der 332 (12-14 von 17 in der Flotte)
-> alle aus 320 Familie
-> Kein Interesse an den 20x Q400 - unklar wer die übermimmt
-> 14 Jets an TUIfly zurück
-> Bleiben 7 Jets übrig... - unklar wer die letzte Brotkrümmel übernimmt - Easyjet?
Unter Strich kann man m.E. fast von einer Komplettübernahme durch LH sprechen.
"Der Kranich-Konzern sieht sich unter großem Zeitdruck, so dass die bereits weit gediehenen und seit Monaten vorangetriebenen Verhandlungen schon in der kommenden Woche abgeschlossen werden könnten"
Quelle: http://www.fvw.de/air-berlin-insolvenz-lufthansa-an-90-jets-interessiert/393/176635/18079
-> fast alle der 332 (12-14 von 17 in der Flotte)
-> alle aus 320 Familie
-> Kein Interesse an den 20x Q400 - unklar wer die übermimmt
-> 14 Jets an TUIfly zurück
-> Bleiben 7 Jets übrig... - unklar wer die letzte Brotkrümmel übernimmt - Easyjet?
Unter Strich kann man m.E. fast von einer Komplettübernahme durch LH sprechen.
"Der Kranich-Konzern sieht sich unter großem Zeitdruck, so dass die bereits weit gediehenen und seit Monaten vorangetriebenen Verhandlungen schon in der kommenden Woche abgeschlossen werden könnten"
Quelle: http://www.fvw.de/air-berlin-insolvenz-lufthansa-an-90-jets-interessiert/393/176635/18079
SuperConnie
Erfahrenes Mitglied
Entspricht wohl dem ausdrücklichen Willen der Bundesregierung, die eine (vor allem im internationalen Wettbewerb) schlagkräftige LH wünscht.
Kollateralschäden im Inlandsverkehr sind m.E. erträglich, es gibt ja (meistens jedenfalls) die Bahn als Alternative. Und vllt. kommen dann ja Easyjet oder Ryanair auf den Geschmack.
Chrisi1321
Erfahrenes Mitglied
Bezüglich Chargeback in AT mit DinersClub habe ich gerade folgenden Antwort erhalten :
Oh schön zu hören habe den gleichen Flug in 5 Wochen. Ob der dann noch AB ist wage ich mal zu bezweifeln. Viel spass in SFO.
hopstore
Erfahrenes Mitglied
Witzig ist ja das immer gegen Etihad, Qatar und Co. gewettert wurde wenn es um staatliche "Förderung" ging. Allen voran LH.
Jetzt heisst es "The empire strikes back"
It's strange - isn't it ?
NO it isn´t! ... wir reden hier nicht von einer völligen Verquickung von Staat und Wirtschaftsbetrieb, sondern von einem ÜBERGANGSKREDIT der KfW (Bank) in Höhe von 150 Mio. der simpel durch eine Bundesbürgschaft abgesichert ist.
Jetzt kann man aus Mücken auch einen Elefanten machen. Ich wollte keine Bilder im TV sehen, von irgendwelchen gestrandeten Urlaubern, die am Flughafen in Allicante stehen und nicht nach Hause kommen. Und hier gehts um 8500 unmittelbaren Arbeitsplätze, die im Fall X seit Dienstag morgen sich beim Arbeitsamt gemeldet hätten und unmittelbar in den Transferleistungsbezug gegangen wären ... Dazu noch die ganzen bei Dienstleistern, wie Callcentern etc. Mit AOC Entzug und allen was dazu gehört. Scheinbar scheint es ja einen Übergang zu geben - und einzig dadran hat der Staat Interesse.
soviel Mitdenken darf doch erwartet werden, oder?
Also ich bin mir ziemlich sicher:
- LH/EW wird den Großteil übernehmen
- LH/EW wird keinerlei 745er Tickets akzeptieren, warum sollten sie dies auch tun? Sie müssten zigtausend Tickets umbuchen und keinen Cent dafür sehen.
- die TopBonus PLC geht ebenfalls noch in die Insolvenz oder wird ohne große Einlösemöglichkeiten eingestellt... alle Meilen futsch
Just my 2 cents
- LH/EW wird den Großteil übernehmen
- LH/EW wird keinerlei 745er Tickets akzeptieren, warum sollten sie dies auch tun? Sie müssten zigtausend Tickets umbuchen und keinen Cent dafür sehen.
- die TopBonus PLC geht ebenfalls noch in die Insolvenz oder wird ohne große Einlösemöglichkeiten eingestellt... alle Meilen futsch
Just my 2 cents
Eure OT Spekulation zur Beschlagnahme von Flugzeugen kann in Gott und die Welt weitergeführt werden!
Das wurde weiter oben schon von Anderen beantwortet; nämlich weil sie a) der Insolvenzverwalter dazu zwingt und b) weil LH/EW aus Imagegründen diese künftigen Kunden beglücken möchte.
hopstore
Erfahrenes Mitglied
und genau das glaube ich eben aus Imagegründen nicht
SuperConnie
Erfahrenes Mitglied
Nun ja, die FB dürfen sich schon neu bewerben - und wozu brauchen LH/EW ein AB-Callcenter oder sonstige AB-Dienstleister?
hopstore
Erfahrenes Mitglied
um Piloten gehts auch, Bodenabfertiker die von heute auf morgen nichts mehr zutun haben. Callcenter brauchen sie von AB nicht. Das von LH oder EW aber mittelfristig ebenso aber mehr Personal - da mehr Flugkunden. Hier gehts einfach um geordnete Übergänge, um nicht mehr. Wer die AB übernimmt ist der Regierung, bis auf gewisse Ausnahmen (Personen und auch Airlines) recht egal. Das Dobrind macht ja kein Geheimnis aus seiner Liebe zu LH. FR möchte wohl auch niemand in D gern sehen.
geordnete Übergänge vs. unkontrolliertes Grounding mit allen Folgen ...
wenns nicht dumm läuft, meldet sich nachher nur nen Bruchteil überhaupt beim Arbeitsamt. So wären sofort alle dort.
Vollkommen korrekt. Allerdings sieht die Mehrheit der deutschen Bevölkerung das auch wieder nur als versenkte Steuergelder an. Wobei die 150 Mio. Peanuts sind im Vergleich zu irgendwelchen Flughafen, Bahnhofs oder Opernprojekten.
Ok, völlig einverstanden. Ich hatte es für themenrelevant gehalten, um das Interesse der Bundesregierung an dem Verbleib der Flugzeuge bei einer deutschen Airline zu erklären. Aber so ist auch gut.
Ich sehe schon die Werbeanzeigen "Wir fliegen (Ex)AB Kunden zurück aus der Ferne".
Hat FR doch seinerzeit genauso gemacht als bei EW gestreikt wurde.
chris_flyer
Erfahrenes Mitglied
Als Kompromiss wird dabei herauskommen, dass Easyjet einige Slots von AB in Berlin bekommt. LH wird dann sehen müssen, wie sie die große Menge an Flugzeugen auf die Flughäfen verteilt. Flugzeuge braucht U2 nicht, die haben genug Bestellungen vor sich.
Dadurch dass die A330 zu EW gehen könnte die Zukunft von Brussels Airlines als eigenständige Marke gesichert sein.
Zuletzt bearbeitet:
hopstore
Erfahrenes Mitglied
TXL Slots? ... was sollen Sie damit? Teilweisen Betrieb in SXF und TXL? Wenn eins, das nicht
Bei 90 Fliegern wird ja einiges auch ex Berlin von EW geflogen werden. Wo sollen die hin? Mit dem einem aktuellen Gate in Terminal D kommt man wohl nicht weit.
Dann übernimmt EW Terminal C in TXL? ODer zru Hälfte? Und U2 macht Mischbetrieb mit EW ..
die Überlegung scheitert glaube ich praktisch mit den Berlin Slots ...