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de facto hat auch Lauda schon letzte Woche abgewunken, wenn man etwas von Marketing-Deutsch versteht:
Niki Lauda meinte:
AB: Air Berlin meldet Insolvenz an
- Starter*in cs1
- Datum Start
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de facto hat auch Lauda schon letzte Woche abgewunken, wenn man etwas von Marketing-Deutsch versteht:
Lufthansa hat im Wesentlichen schon die Frequenzen für ihr Hub Feeding. Da wird halt evtl noch auf größeres Fluggeröt umgestellt aber im Wesentlichen war es das. Denke nicht dass die auf Halbstundentakt umstellen.
auch nicht was ich Allah, der liebe Gott oder die Kanzlerette ausserhalb der geltenden Gesetze für wünschenswert halten
Grundsätzliche Zustimmung, ABER vergleiche HAM-FRA:
Results from https://www.ExpertFlyer.com
Code:
Flight Timetables Search:
Search HAM to FRA on 25/09/17
Flight Stops Depart Arrive Aircraft Duration Frequency Effective Ending
LH 1 0 HAM 6:00 FRA 7:10 320 1 hr 10 mins M,T,Sa 25/09/17 30/09/17
LH 3 0 HAM 6:30 FRA 7:40 321 1 hr 10 mins M,W,F 25/09/17 02/10/17
LH 5 0 HAM 7:00 FRA 8:10 321 1 hr 10 mins M,T,W,F,Sa 19/09/17 27/09/17
LH 35 0 HAM 7:30 FRA 8:40 321 1 hr 10 mins M,T,Th,F 18/09/17 26/09/17
LH 7 0 HAM 8:00 FRA 9:10 321 1 hr 10 mins M,W,F 30/08/17 29/09/17
LH 9 0 HAM 9:00 FRA 10:10 320 1 hr 10 mins M,Su 25/09/17 01/10/17
LH 11 0 HAM 9:30 FRA 10:40 319 1 hr 10 mins M,Th 21/09/17 25/09/17
LH 13 0 HAM 10:00 FRA 11:10 320 1 hr 10 mins M,T,Th,Sa 19/09/17 26/09/17
......
Irgendwie versteh ich nicht, was du damit ausdrücken willst.
ex TXL bindet die LH auch stündlich an FRA und MUC an.
Und Hamburg ist gerade zu winzig, im Vergleich zu Berlin und Düsseldorf.
Zahlen 2016: Berlin: 32 Mio Pax; Düsseldorf: 23 Mio Pax, Hamburg: 16 Mio Pax
Na LH bewertet die Kunden die aus der Luftfahrtbranche kommen anders und bietet ihnen sozusagen einen VIP Shuttle im 30 Minuten Takt - damit sie schneller in der komfortablen Lounge in FRA sind.
ja, aber dabei auch mal auf die Verkehrstage geschaut und Effective/Ending?
ist es ja aber gar nicht, wenn man sich Verkehrstage und Gültigkeitsdaten anschaut. Nur bei Expertflyer rauskopieren ist halt keine Lösung, wenn man sich die Daten nichtmal anschaut.
Mich wundert, dass kaum wer den Wöhrl hier kommentiert?! Hat man ihn hier nicht lang und breit hochgelobt als den einzigen Retter der deutschen Luftfahrt?
Die haben alle NDAs unterzeichnet. Dürfen sich nicht kritisch über den Retter äußern.
ja, aber ich habe bei expertflyer nur (beispielhaft) Montag, den 25.9. abgefragt. Da wird dann nicht mehr angezeigt....
vielleicht schaust dir mal die Spalte "Frequency" an. Außer Montag, wo man ggf. etwas mehr fliegt, sind das meist nur verschobene Zeiten - und kein Flieger alle 30 min.
Will damit sagen/behaupten dass:
- sich der Takt zwischen FRA und HAM auch aus der Wichtigkeit der Strecke für LH ergeben dürfte (in Bezug auf die zwischen den Standorten pendelnden Mitarbeiter und bspw. auch Ersatzteilen)
- mir keine Faktoren bekannt sind, die eine Takterhöhung für die Anbindung von DUS und TXL an die LH Hubs FRA und MUC dahingehend begründen würden (in Bezug auf Kommentar #3123)
Die Angaben bei expertflyer sind falsch, keine Ahnung warum. LH7 fliegt definitiv täglich und nicht "M,W,F" laut expertflyer.
Eine alternative Quelle, der LH-PDF Fluplan sagt (vermutlich auch nicht 100% richtig
:
Lassen wir es sein; sonst wird es zu OT....
Edit: Meine Theorie (!) ist es , dass sie damit die Slots blockieren wollen, damit kein Anderer sie kriegt.
Zuletzt bearbeitet:
die halbstündlichen Abflüge gehen aber auch nur bis 10 ... danach ist auch wieder alles stündlich.Die Angaben bei expertflyer sind falsch, keine Ahnung warum. LH7 fliegt definitiv täglich und nicht "M,W,F" laut expertflyer.
Eine alternative Quelle, der LH-PDF Fluplan sagt (vermutlich auch nicht 100% richtig
Anhang anzeigen 103931
Anhang anzeigen 103932
Lassen wir es sein; sonst wird es zu OT....
diese halbstündlichen "Verstärker" findest du bspw. in Tegel auch. Dort aber genauso nur früh
Es fehlt so was wie ein zeitgemäßer A300 - aber natürlich Fehlanzeige bei AB (denen ja wohl ohnehin null Metall gehört; was soll das mit den Flugzeugübernahmen, da muss man mit den Leasinggebern verhandeln, oder?)
(Weiter OT: Boeings angedachte "Middle-of-the-Market" Double Bubble (oben groß, im Frachtraum klein) wird für längere Mittel- bzw. kürzere Langstrecken konzipiert, passte also ooch nich.)
Vielleicht weil es auch gegensätzliche Meldungen zum Thema Wöhrl gibt:
Air-Berlin-Bieterverfahren: Wöhrl ist weiter im Rennen - Wirtschaft - nordbayern.de
Hans Rudolf Wöhrl: "Ich bin nicht aus dem Rennen" | Mittelfranken | Nachrichten | BR.de
W
B
Bergmann
Guest
Wundert das, hopstore? Mich wundert das nicht, so wie einige User hier über "den Wöhl" oder "den Polter-Wöhrl", den "Polter-Mol", oder den "Herrn Lauda" als Mitglied des Triumvirats ect. diskutieren. Allein das Wording ist schon herablassend. Ich habe mich deshalb zurückgezogen. Ich kann "den Wöhrl" aber gerne am Wochenende "kommentieren". Bis dahin muss ich aber auch noch etwas arbeiten.
Hat man das, hopstore? Ich habe vor allen Dingen Respekt eingefordert vor den Lebensleistungen von Hans Rudolf Wöhrl (ja, der "Herr" hat sogar einen Vornamen) und von Niki Lauda. Und ich hatte auch erinnert, Hans Rudolf Wöhrl und Niki Lauda sehr wohl ein Recht darauf haben, dass es zu einem ordentlichen Insolvenzverfahren kommt.
Und wie BAVARIA im obigen Beitrag richtig meldet:
Hans Rudolf Wöhrl zieht sich vorerst aus dem Bieterverfahren zurück. Auch ich hätte Hans Rudolf Wöhrl geraten, sich erst einmal zurückzuziehen, als ihm zu Beginn des Gesprächs die Sache mit der "Vertraulichkeitserklärung" als Bedingung genannt wurde.
Zuletzt bearbeitet:
B
Bergmann
Guest
Das ganze ist ein politisches Thema. Ich kann mich nicht daran erinnern, dass jemals mehrere Bundesminister und Landespolitiker mit so klaren Vorab-Äusserungen in eine Insolvenz eingegriffen haben, wie im Fall der Air Berlin. Wohlgemerkt: Die Insolvenz ist erst gerade angemeldet, die Insolvenz ist noch nicht einmal eröffnet.
Das von der Politik angestrebte Ziel nutzt der Lufthansa, aber nicht uns Passagieren und Vielfliegern. Die Flugtickets werden ganz sicher teurer werden.
Zuletzt bearbeitet:
Da du den "Carsten" in deiner Aufzählung vergessen hast, disqualifizierst du dich leider selbst. Und da habe ich noch die harmloseste aller Benennungen des LH-CEO hier im VFT erwähnt.
B
Bergmann
Guest
Wuff! Das freut mich, dass ich mich deiner Meinung alleine damit disqualifiziere, dass ich den "Carsten" in meiner Auszählung vergessen habe. Habe ich Carsten Spohr jemals nur als "Carsten" bezeichnet? Dann mal los, Wuff!
Übrigens eine kleine Info, die tatsächlich stimmen soll: Carsten Spohr und Hans Rudolf Wöhrl respektieren sich gegenseitig. Man kennt sich. Und man kennt jeweils die Leistung, die der andere vollbracht hat.
Zuletzt bearbeitet:
Was ist mit Respekt vor den Lebensleistungen von Herrn Kapitän Carsten Spohr und Herrn Thomas Winkelmann. Und überhaupt: Respekt vor dem Produkt. R-E-S-P-E-C-T.
dem ist wohl so.
bloß alles unkommentiert in den Raum gebrüllt lassen finde ich aber auch nicht richtig.
Stichwort dort war verstärkte Zusammenarbeit, weil die EU eben keine klare Linie gefunden hat. GB hat sogar vorm EuGH gegen geklagt. Dann sind dabei auch zwei weitere Länder ausgestiegen. Das war es dann mit verstärkter Zusammenarbeit aus Mangel an Beteiligten.
Bei allem Respekt, aber ggf. muss man auch mal die Wahrheit akzeptieren, dass manche Länder eben nicht das wollen, was wir wollen. Bestes Beispiel: Finanztransaktionssteuer.
Aber gern mal wieder links argumentieren, dass der Schäuble an allem schuld ist... ist auch so schön einfach.
Du, die Befindlichkeiten von "Bergmann" ernst zu nehmen, fällt auch langsam schwer. Wer sich in die Öffentlichkeit mit seinem Gesicht stellt, muss sich nunmal auch gefallen lassen, dass Leute dies kommentieren und vllt. auch nicht alles gut finden.Was ist mit Respekt vor den Lebensleistungen von Herrn Kapitän Carsten Spohr und Herrn Thomas Winkelmann. Und überhaupt: Respekt vor dem Produkt. R-E-S-P-E-C-T.