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AB: Air Berlin meldet Insolvenz an

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wengli meinte:
Wie sieht es mit bestehenden (AB) Buchungen , z.B. nach PUJ, aus ?
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Wer pauschal gebucht hat, wird bestimmt vom Veranstalter auf EW umgebucht.

Wer vor dem 15.08.17 bei AB gebucht hat darf seine Forderungen zur Insolvenzmasse anmelden.

Wer nach dem 15.08.17 bei AB gebucht hat bekommt von AB sein Geld zurück und darf sich ein teureres EW Ticket kaufen.
 
maex meinte:
Warum sollten die anerkannt werden? Es ist ja nicht mal bekannt, ob EW etwas vom AB-Kuchen abbekommt oder die Flüge wie Condor auf eigene Kappe startet.
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Sowohl Condor wie EW starten neu. Nehmen neue oder freie Slots. Die Strecke ruht gut einen Monat.

Aus der Masse wird nichts was Langstrecke angeht übernommen (außer die Flieger direkt vom Leasinggeber und AB Personal, was kurz arbeitslos ist, wird neu eingestellt. Damit verhindert man den Betriebsübergang.
 
Pop77x meinte:
Sowohl Condor wie EW starten neu. Nehmen neue oder freie Slots. Die Strecke ruht gut einen Monat.

Aus der Masse wird nichts was Langstrecke angeht übernommen (außer die Flieger direkt vom Leasinggeber und AB Personal, was kurz arbeitslos ist, wird neu eingestellt. Damit verhindert man den Betriebsübergang.
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Piloten und Kabinenbesatzungen werden wohl auch Operator Conversion Course machen, da die Operator Manuals bestimmt nicht identisch sind. Zumindest für die Kabinenbesatzungen hat die Gewerkschaft UFO ja schon Tarifbeschlüsse verhandelt. Vorbereitet ist schon alles.

Haben die AB A330 nicht andere Triebwerke als die die für EW fliegen?
 
Zuletzt bearbeitet:
Noch ist ja nicht geklärt von wo die 330er kommen. Brussels, ex AB, EW....
Fakt ist das EW aktuell noch nicht über genügend 330er verfügt um eine Operation ex DUS, ex CGN und ex MUC parallel durch zu führen.
Möglich ist natürlich das die Maschinen von CGN abgezogen werden und die Paxe ex DUS umgebucht werden oder Mama LH in die Bresche springt ( was ich allerdings für wenig wahrscheinlich halte).
Andererseits benötigt man im Winter auch nicht alle 330er in CGN wenn ich mir den Flugplan anschaue. Sollte also machbar sein 2 nach DUS ab zu kommandieren.
 
Zuletzt bearbeitet:
So leer und unrentabel werden die Karibik Strecken nicht gewesen sein, sonst würden Mitbewerber nicht so schnell mit zusätzlichen Billigangeboten starten.

Ich habe schon wegen der Reiseveranstalter nie daran geglaubt, dass die mangelnde Rentabilität der Grund für die Streichung dieser Strecken bei AB war.
 
Nicht zu vergessen AIDA und Mein Schiff, die in der Wintersaison ja immer gerne durch die Karibik schippern und die Paxe rüberbringen müssen.
 
Pop77x meinte:
Wer pauschal gebucht hat, wird bestimmt vom Veranstalter auf EW umgebucht.

Wer vor dem 15.08.17 bei AB gebucht hat darf seine Forderungen zur Insolvenzmasse anmelden.

Wer nach dem 15.08.17 bei AB gebucht hat bekommt von AB sein Geld zurück und darf sich ein teureres EW Ticket kaufen.
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Ist das letzte eigentlich mit EU261 vereinbar? Eigentlich müsste AB doch auf Fremdcarrier umbuchen, oder? Nicht dass ich das Risiko eingehen würde dass durchzusetzen...
 
HotelMike meinte:
Piloten und Kabinenbesatzungen werden wohl auch Operator Conversion Course machen, da die Operator Manuals bestimmt nicht identisch sind. Zumindest für die Kabinenbesatzungen hat die Gewerkschaft UFO ja schon Tarifbeschlüsse verhandelt. Vorbereitet ist schon alles.

Haben die AB A330 nicht andere Triebwerke als die die für EW fliegen?
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Problem ist aber, sollte das mit dem AOC der EW gemacht werden, fehlt die Etops-Zertifizierung. Nur SXD, die jetzt bald den 7. A330 in Betrieb hat, darf nicht mehr als eben diese 7 A330 betreiben. Da bleibt nur Brussels Airlines über.
Für AB-Piloten sind dann eher mau aus.

Die UFO-Veträge gelten nur für Germanwings/Eurowings Deutschland.

Die Triebwerke spielen keine Rolle, da LH Technik diese in Hamburg oder Frankfurt untersucht. Die EW Technik montiert die Triebwerke nur.
 
thesmiler meinte:
Ist das letzte eigentlich mit EU261 vereinbar? Eigentlich müsste AB doch auf Fremdcarrier umbuchen, oder? Nicht dass ich das Risiko eingehen würde dass durchzusetzen...
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Hätte, müsste,... Da die insolvent sind, ist es wohl einfacher, den "nach 15.08. Buchern" den Flugpreis zu erstatten und dem Rest den Mittelfinger zu zeigen (respektive auf die Insolvenz hinzuweisen). Vermutlich lassen sich auch nicht mehr allzu viele Airlines auf Umbuchungen von AB ein, weil die ihr Geld wohl auch nicht mehr wiedersehen werden.

Oder umgekehrt gefragt: Würdest Du als Unternehmer ein Flugzeug chartern und Flüge nach USA/Karibik anbieten und Umbuchungen von AB akzeptieren?
 
bin gespannt, wie es mit Niki weitergeht. Während bei AB ja viele Flüge ab November nur noch zu Apothekerpreisen(also quasi nicht) buchbar sind, kann man bei Niki über den Winter munter Savertarife buchen, so als ob nix gewesen ist. wann kommt da die Insolvenz ?
 
Tirreg meinte:
Oder umgekehrt gefragt: Würdest Du als Unternehmer ein Flugzeug chartern und Flüge nach USA/Karibik anbieten und Umbuchungen von AB akzeptieren?
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a) In diesem Leben nicht mehr!
b) Ja gegen Vorrauskasse. BZW sofortige Bezahlung, am beste Cash. Lieber Russische Rubel oder anderes Spielgeld als n Scheck oder Überweisung von AB.
 
Florida7 meinte:
Das sind Informationen, die jeder Nutzer sofort selbst finden kann. Inwieweit bringt das die Diskussion hier voran? Du postest hier ständig Artikel, die Air Berlin irgendwie zum Thema haben, aber einzig der Selbstbeweihräucherung und dem Aalen im Selbstmitleid des Von-allen-Verkannten Topinformanten dient. Inwiefern sind deine Links Informationen, die jeder andere hier nicht auch ohne deinen Hinweis gefunden hätte?
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Die Diskussion bringt hier im Moment gar nichts voran. Noch weniger bringt es die Diskussion aber voran, wenn du mit inhaltsleeren Post einen Foristen angehst, der Beiträge postet, die viele andere interessant finden. Drück doch einfach den Ignore Button und du musst dich nicht mehr damit befassen.
 
Finde das von DE einen sehr cleveren Schachzug. AB stellt alle Karibikflüge ein und die Veranstalter (welche gut und gerne 80% der Paxe auf solche Strecken gebucht hatten) hängen seit Tagen in der Luft und bekommen von Ihren Kunden Anfragen was nun mit dem gebuchten Urlaub ist. Somit hat DE sich schnell ein Fluggerät besorgt und erweist den Veranstaltern einen Bärendienst. Die paar 99,- € sind nur Nebenschauplatz. TUI & Co. sorgen für die Auslastung.

Und je nach Ausgang bei AB nächste Wochekann man die Strecken nach der Saison auch wieder streichen
 
Niggo meinte:
Da mein Prämienflug cun-dus mit AB für März 2018 storniert wurde, habe ich gleich mal das Angebot gecheckt. Ergebnis: Nicht ein Flug dus-cun-dus für 99,99 € verfügbar. :mad: Stattdessen nur Flüge ab 370 ow.
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Heute morgen gab es noch fast jeden Termin für 99,99 Euro.

Dass inzwischen ein paar Leute gebucht haben dürften und es nicht alle Plätze für den Preis gibt ist ja logisch...
 
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