hopstore
Erfahrenes Mitglied
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Das nennt sich wirtschaftlich erfolgreich agieren. Magst du das der LH zum Vorwurf machen?
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AB: Air Berlin meldet Insolvenz an
- Starter*in cs1
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Das nennt sich wirtschaftlich erfolgreich agieren. Magst du das der LH zum Vorwurf machen?
ASL
Erfahrenes Mitglied
Mal als Zitat aus diesem Artikel:
"So könnte Easyjet die nicht insolvente „Air Berlin Aeronautics GmbH“ übernehmen, um dort die 30 bis 40 Maschinen zu bündeln, die sie für den Standort Berlin übernehmen will. Vorteil: Die Firma besitzt eine eigene Flugerlaubnis."
Ist das so? Hab ich bei den wenigen Beiträgen hier überlesen, das die Aeronautics eine Fluglizenz erhalten hat?
hopstore
Erfahrenes Mitglied
Keinen Obstsalat aus Äpfel und Birnen machen. TUI und deinen 17 Mrd p.a. ist eine Reisekonzern. Die Aviationsparte ist nur ein kleiner Teil davon. Der Haupumsatz wird mit dem Reisegeschäft generiert.
Bei LH ist das genau anders rum. Hier sind 85 % Aviation.
Du weißt du, das ist das Problem heute. Ihr vergesst immer, worum es geht. Es geht hier nicht um den freien Markt. Die Politik (zumindest der Großteil davon) steht zur sozialen Marktwirtschaft. Es geht abzuwägen, was schlimmer ist. Und genau da drüber solltet ihr mal nachdenken, bevor man nach dem Iren am Verhandlungstisch schreit.
Ed Size
Erfahrenes Mitglied
Ich würde mich mehr als freuen wenn du mit diesem Punkt recht hättest. Egal wir werden es niemals wissen.
Ich fände es allerdings mehr als angebracht das in Anbetracht der Kreditzusage auch kein Urlauber irgendwo stehengelassen wird (damit meine ich im Reiseland) und die Rückreise auf eigene Kosten organisieren muss.
Es wäre recht sauber..
LH/EW bekommt LGW, die Turboprops gehen in die Wüste, günstiges Personal wird umgeschult, neues hier eingestellt.
Hier könnten die 38 EW Flieger rein + 20 zusätzliche, Sprich die Slots für die LGW.
Niki Lauda / Condor bekommen Niki + die Flieger von X3 zum .. naja .. jetzt günstigeren Preis.
Easyjet bekommt AB Aeronautics.. nur leider ohne Lizenz... dazu 30 A320... Personal wird schon zu Easyjet Konditionen folgen.
Der Rest und vor allem LTU/AB... die Langstrecke, landet in der Masse...
Wobei.. LH oder EW fliegt im Dezember neu nach NY, Miami oder RSW ;-)
LH/EW bekommt LGW, die Turboprops gehen in die Wüste, günstiges Personal wird umgeschult, neues hier eingestellt.
Hier könnten die 38 EW Flieger rein + 20 zusätzliche, Sprich die Slots für die LGW.
Niki Lauda / Condor bekommen Niki + die Flieger von X3 zum .. naja .. jetzt günstigeren Preis.
Easyjet bekommt AB Aeronautics.. nur leider ohne Lizenz... dazu 30 A320... Personal wird schon zu Easyjet Konditionen folgen.
Der Rest und vor allem LTU/AB... die Langstrecke, landet in der Masse...
Wobei.. LH oder EW fliegt im Dezember neu nach NY, Miami oder RSW ;-)
hopstore
Erfahrenes Mitglied
Braucht Easy überhaupt eine Lizenz für Aeronautics? Die bekommen die Flugzeuge zugeteilt, easyjet kauft das Paket aus der Insolvenzmasse raus und verschmilzt es mit der neuen easyjet Europe in Wien - die eine Lizenz hat.
Die Heuwender sind doch auch nur geleast. Die gehen einfach zurück an den Leasinggeber.
hopstore
Erfahrenes Mitglied
Vllt. sollte sich Ed Size und Bonkers die Liste mal anschauen, wen sie da drauf wohl angerufen hätten ... ich komme da weiterhin zum selben Ergebnis
Ed Size
Erfahrenes Mitglied
Es ging zu allererst um einen Überbrückungskredit der angeblich weitere drei Monate Betrieb gewährleistet - hätte AB diesen nicht bekommen wenn es die Gespräche mit LH nicht gegeben hätte?
Danke für den Link, interessanter Artikel. Ein paar Punkte sind für mich allerdings nicht nachvollziehbar:
"Die Insolvenzverwaltung wolle den Verkauf bis zum Jahresende abschließen, heißt es in Kreisen der Investoren. Bis dahin soll der Brückenkredit über 150 Millionen Euro der Bundesregierung reichen."
die 150 Mille werden doch sicher nicht bis Ende Dez. reichen, zumal wenn AB bis dahin praktisch keine Einnahmen mehr hat. Das Insolvenzgeld läuft Ende Okt. aus.
Dass AB Luftgesellschaft Walter übernehmen soll, halte ich durchaus für denkbar. Vermutlich ist das ein Vehikel, um an die Slots ranzukommen. Das AOC von AB selbst können sie vermutlich zwecks Vermeidung eines Betriebsübergangs nicht übernehmen.
Ich könnte mir vorstellen, dass LH Niki bereits aufgegeben hat und diese an Condor/TC/Lauda gehen soll.
A propos Niki: könnte es sein, dass die Insolvenzklage in AT wegen eines vergleichsweise geringen Betrages letztlich von MOL initiiert worden ist, der darauf spekuliert, dass HG im Insolvenzfall schnell noch gegroundet wird und dann die Slots von HG, nicht etwas von AB, weg sind und neu verteilt werden?
wäre mir auch neu, und dann wäre auch die Frage, wieso LH, für deren Wetlease-Flugzeuge sie wohl ursprünglich gedacht gewesen war, sie nicht übernimmt. Na ja, vielleicht arbeitet AB ja noch daran, dass die Aeronautics demnächst ein AOC erhält. Mir wäre auch nicht klar, wie man ohne Slots mit übernehmen können sollte.
bekomme sie ohne denn Slots?
GoldenEye
Erfahrenes Mitglied
Und wer sagt Dir, daß man das nicht ebenfalls gemacht hat?
Ich bin mir sogar ziemlich sicher, daß man das gemacht hat, und TUI dann freundlich zu verstehen gegeben hat, daß man eigentlich seit Jahren bemüht ist, sein Airline-Geschäft zu reduzieren, und nicht etwa auszubauen, aber daß man sich natürlich freut, wenn es jemanden gibt, bei dem man auch in Zukunft Kapazitäten einkaufen kann. Oder so...
GoldenEye
Erfahrenes Mitglied
Ich versuche, mir vorzustellen, wie man 20.000 gestrandete Paxe mit 8 Cessnas zurückgeholt hätte.Für ein AOC sind auch finanzielle Nachweise erforderlich, dass ist mit der Insolvenz sicherlich hinfällig geworden.
Also das Gründungskapital ist ja geflossen (25k) und der Rest dann per Darlehen vor der Insolvenz. Die werden schon wissen wie viel EK die Gesellschaft braucht um ein AOC zu bekommen. Das lief ja alles schon seit Monaten ...
Wenn es nur um eine einfache Finanzzusage ginge, hätte der AOC doch auch schon vor Monaten erfolgen können. Aber es geht halt nicht um Einmalbeträge, sondern dass ein dauerhafter Betrieb (finanziell, personell, mit ausreichender Infastruktur) gesichert ist. Kann mir nicht vorstellen, wie man das bei einem Unternehmen in Insolvenz machen will. Was auch immer man da an Nachweisen schon eingereicht hat, ist doch jetzt wieder alles offen. Niemand weiss, wie und in welcher Form Aeronautics weiter existiert.
chris_flyer
Erfahrenes Mitglied
Anscheinend hat das LBA Druck von ganz oben bekommen, das AOC schnellstmöglich zu erteilen. Denn einen Gesellschaft ohne AOC ist wertlos. Nur mit AOC macht die Aeronautics Sinn für LH.
Einfach so in EWD (23 Flugzeuge Regel) schieben geht nicht, da dann die VC den Tarifvertrag per sofort kündigen darf und in Streik treten darf.
Einfach so in EWD (23 Flugzeuge Regel) schieben geht nicht, da dann die VC den Tarifvertrag per sofort kündigen darf und in Streik treten darf.
voyager_2000
Aktives Mitglied
Gerade eben gelesen:
"Airberlin Topbonus Meilen wieder einlösbar"
https://www.mydealz.de/deals/airberlin-topbonus-meilen-wieder-einlosbar-1048664
"Airberlin Topbonus Meilen wieder einlösbar"
https://www.mydealz.de/deals/airberlin-topbonus-meilen-wieder-einlosbar-1048664
Theoretisch gehen hier mit Ende Oktober die Lichter aus, wobei es soll sich ein Kaufinteressent gefunden haben.
https://barfi.ch/Wirtschaft/Kaufangebot-fuer-Schweizer-Air-Berlin-Tochter-Belair-liegt-vor
tripleseven777
Erfahrenes Mitglied
Guten Morgen!
Wollte nur kurz loswerden, sollte die LH-Group (hier: Eurowings) bei Air Berlin nicht Teile des Kuchens abbekommen, so spendiere ich jedem Foren-Teilnehmer, der in diesem Thread mindestens 20 Beiträge gepostet hat, ein 6-Pack Bier seiner Wahl. Alternativ darf es auch eine Flasche Rot- oder Weißwein sein
Habt 'nen schönen Tag!
Wollte nur kurz loswerden, sollte die LH-Group (hier: Eurowings) bei Air Berlin nicht Teile des Kuchens abbekommen, so spendiere ich jedem Foren-Teilnehmer, der in diesem Thread mindestens 20 Beiträge gepostet hat, ein 6-Pack Bier seiner Wahl. Alternativ darf es auch eine Flasche Rot- oder Weißwein sein
Habt 'nen schönen Tag!