AB: Air Berlin meldet Insolvenz an
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Mit der Bahn (Flex, 1.Kl.) 498 Euro.
Mit der Lufthansa (Flex, Business Class) 829,89 Oiro
Da sitze ich lieber im schönen Lederstuhl der Bahn, Campingstühle mag ich nicht mal im Garten
Da sitze ich lieber im schönen Lederstuhl der Bahn, Campingstühle mag ich nicht mal im Garten
Den kannst du dann MUC DUS 5 Std für die einfache Strecke genießen. Morgens hin, Abends zurück wird ein langer Arbeitstag.
Lohnt sich bestimmt: Bahncard 50 1. Klasse - 515 € (Und die "Flatrate" in der 1. Klasse gibts für 7.090,-)Mit der Bahn (Flex, 1.Kl.) 498 Euro.
Im Übrigen kann man teilweise im ICE durchaus arbeiten und das Internet funktioniert passabel ... Es kommt halt auf die Tätigkeit des Einzelnen an.
Zuletzt bearbeitet:
So bei uns in der Firma gab es eine Warnung, dass wegen Wiesn und AB Unsicherheiten langfristig zu buchen sei, wenn sich eine Reise abzeichnet. Ich habe es aus diversen Gründen nicht geschafft und habe nun nächste ein 750 Euro Ticket nach Berlin.
Klar ist das krass aber sind halt paar Faktoren zusammen gekommen (Reise nicht langfristig planbar, größtes Volksfest, unklares Grounding der zweitgrößten Airline, ICE Strecke noch nicht eingeweiht) aber da iat nichts dabei, was nicht logisch nachvollziehbar wäre.
Und blieben die Umstände und Preise so, flögen sicher 5 Airlines die Strecke. So warten halt erstmal alle ab, wie sich der Markt insbesondere nach der ICE Eröffnung einpendelt.
Aber ich sehe hier keinerlei Sensation etc.
PS Alternative wäre Anreise am Vortag und Rückreise am Tag drauf per DB Altstrecke aber da sind die Kosten definitiv höher.
Klar ist das krass aber sind halt paar Faktoren zusammen gekommen (Reise nicht langfristig planbar, größtes Volksfest, unklares Grounding der zweitgrößten Airline, ICE Strecke noch nicht eingeweiht) aber da iat nichts dabei, was nicht logisch nachvollziehbar wäre.
Und blieben die Umstände und Preise so, flögen sicher 5 Airlines die Strecke. So warten halt erstmal alle ab, wie sich der Markt insbesondere nach der ICE Eröffnung einpendelt.
Aber ich sehe hier keinerlei Sensation etc.
PS Alternative wäre Anreise am Vortag und Rückreise am Tag drauf per DB Altstrecke aber da sind die Kosten definitiv höher.
Mit der Bahn (Flex, 1.Kl.) 498 Euro.
Der Flug kostet mit der LH FlugCard 50 Business nur die Hälfte.... Ach ne, das war ja bei der Bahn.
Flex, 1. Kl. ohne BahnCard bucht man geschäftlich aber wirklich selten. Entweder Flex mit BahnCard oder Sparpreis oder 2. Klasse...
Nächste Woche Dienstag -> Oktoberfest. Trotzdem aktuell für ca. 400 Euro. Ende November sogar unter 150 Euro....
Von "konstant" 400 Euro kann (noch) nicht die Rede sein.
Der Flug kostet mit der LH FlugCard 50 Business nur die Hälfte.... Ach ne, das war ja bei der Bahn.
Flex, 1. Kl. ohne BahnCard bucht man geschäftlich aber wirklich selten. Entweder Flex mit BahnCard oder Sparpreis oder 2. Klasse...
Ok, dann kostet die Bahn vielleicht nur 260 EUR (+einen Anteil an der Bahncard) + eine Hotelübernachtung (weil du Umgebung von MUC-DUS-Umgebung von MUC per Bahn nicht sinnvoll an einem Tag schaffst) + 1-2 Stunden mehr Reisezeit/Arbeitszeit.
Sind wir dann noch weiit von 500 EUR weg? Ich denke nicht.
Man bucht es, weil man MUC-HAM-MUC oder MUC-DUS-MUC vv. nicht sinnvoll per Bahn an einem Tag schafft, wenn man an dem Tag auch noch arbeiten will und/oder keine Lust hat, auf zugigen Bahnsteigen der Unzuverlässigkeit der deutschen Bahn ausgeliefert zu sein.
Das hängt jetzt von Deinem Vertrag ab und wann Du wo sein musst... Aber ich würde Dich wohl in Augsburg übernachten lassen. Da bist Du morgens in 30 Minuten in München und die Fahrtunterbrechung ist im Fahrpreis enthalten, also 340 Euro mit Übernachtung, wenn Du überhaupt in die 1. Kl dürftest...
Laut Insider: Air Berlin soll zum Großteil an Lufthansa gehen « kleinezeitung.at
niki geht auch an LH
niki geht auch an LH
M
Mr.Burns
Guest
Käme das beantragte Insolvenzverfahren LH eher zupass (niedrigerer Kaufpreis) oder stünde das dem Erwerb entgegen?
Transavia kann es nicht mit LH und EW aufnehmen. Der Umstigeranteil ist dann doch zu hoch auf diesen Strecken. Dazu die Kosten in Form von Gebühren und Luftverkehrststeuer , die innerdeutsche Flüge unrentabel bzw. im Endeffekt teuer machen.
Wer die Preise auf Monopolstrecken (FRA-ZRH) kennt, wundert sich nicht.
Zahlen, ja weil immer noch die günstigste Option. Bereitwillig, nein. Gerne, entschiedenes nein. Aber letztlich ist es der Markt und die kaufmännische Gesamtbetrachtung.
Der Umsteigeranteil bei DUS-MUC-DUS war sicherlich signifikant, ich schätze mal auf 30-40%, bei AB war der Umsteigeranteil gering, ich vermute unter 20%. Das Argument zieht also nicht. Wenn jemand Slots bekommt wird er DUS-MUC-DUS fliegen, das ist innerdeutsche Destination mit der höchsten Frequenz (mal abgesehen vom Duell CGN-TXL/SFX als noch EW, FR und AB antraten).
In dem Fall dürftest du dich demnächst auf eine Einladung zu meiner Ausstandsparty freuen [emoji6]
ohne Worte
Quelle: Funke Media Gruppe, toonpool/ERL
Quelle: Funke Media Gruppe, toonpool/ERLFlex 1. Klasse ohne BC bucht man wenn überhaupt NUR und AUSSCHLIESSLICH geschäftlich.
Davon abgesehen scheinen hier viele Leute sehr viel Zeit übrig zu haben, wenn sie tagesfüllende Bahnreisen quer durchs Land mit 45 Minute im Flieger gleichsetzen...
Davon abgesehen scheinen hier viele Leute sehr viel Zeit übrig zu haben, wenn sie tagesfüllende Bahnreisen quer durchs Land mit 45 Minute im Flieger gleichsetzen...
Es sind nicht 45 Minuten im Flieger. Du musst die Zeit mit Check-in, Sicherheitskontrolle und Puffer mitrechnen. Oft bist du mit dem Flieger dann immer noch schneller, dafür kannst du in der Bahn besser arbeiten. Flughäfe befinden sich auch nur selten mitten in den Städten, wie es bei Bahnhöfen üblich ist.
Muss ja jeder für sich selbst wissen, aber ich bevorzuge ne Stunde gar kein Internet als 6 Stunden schlechtes Netz.
Davon abgesehen scheinen hier viele Leute sehr viel Zeit übrig zu haben, wenn sie tagesfüllende Bahnreisen quer durchs Land mit 45 Minute im Flieger gleichsetzen...
Nicht jeder wird zehn Minuten vor Abflug aus dem Buero geholt und direkt mit der Limousine an die Tuer des Fliegers gefahren. Der drei Minuten spaeter in der Luft ist, weil in Egelsbach zum Glueck weniger los ist als in Frankfurt.