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DUS-TXL ist immer noch bei 100%
Gerade wieder Verspätung weil diskutiert werden muss wie viele Kinder man auf einem Schoss plazieren darf damit alle mit kommen
AB: Air Berlin meldet Insolvenz an
- Starter*in cs1
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DUS-TXL ist immer noch bei 100%
Gerade wieder Verspätung weil diskutiert werden muss wie viele Kinder man auf einem Schoss plazieren darf damit alle mit kommen
Ich wollte meinen Flug auf ein Datum vor dem 15.10. umbuchen da ich zeitlich flexibel bin. Von einer anderen Airline träume ich nicht mal
Wenn Lufthansa sowohl Niki als auch Niki übernimmt, wie kommt dann eigentlich Easyjet an ihre Slots / Flugzeuge? Brauchen die kein AOC?
Was war nochmal den Grund für diesen Thread?
Das AOC dürfte wohl nicht weiter verwertbar sein, wenn man keinen Betriebsübergang wünscht.
Dann lege mal dar, wie man an die Start- und Landerechte kommt ("going concern"). Das ist ja der Grund, warum LH die genannten Töchter übernimmt.
trotzdem wir keiner der beiden Bieter einen betriebsübergang riskieren. Nur weil LH auf beide AOC bietet, muss es nicht heißen, dass sie beide bekommen. Für irgendwas muss man ja auch noch verhandeln. Sei dir Sicher, das Betriebsübergangrisiko geht keine Sau ein.
AB hat ja 2 saubere AOC noch, das von LGW und das von Niki. Die werden sich das schon so Flugzeugetechnisch schieben können.
LH will NIKI und LGW:
BEi NIKI zur Zeit 17 x A321 + Besatzungen dafür. 4x A321 werden zur Zeit von Belair Personal beredert. Was passiert damit?
Dazu 14 x 737 Tuifly. Sollen die auch mit? Irgendwo war mal von 7 die Rede.
Bei LGW 20 x Dash8 + Personal dafür. In einer Dash sind nur 2 TrollyDollys, für einen A320 brauchst du 4. Hier ist wohl einiges an Schulungsaufwand nötig. Vielleicht fliegen die Dash auch erstmal paar Monate noch für EW.
Nirgendwo ist die rede von den Fliegern, die bereits LH gehören und mit AB Personal fliegen.
Was passiert damit? Die Slots der Flieger sind ja bei EW.
Und was passiert mit Belair und dem AOC? Gab doch auch Interessanten dafür.
BEi NIKI zur Zeit 17 x A321 + Besatzungen dafür. 4x A321 werden zur Zeit von Belair Personal beredert. Was passiert damit?
Dazu 14 x 737 Tuifly. Sollen die auch mit? Irgendwo war mal von 7 die Rede.
Bei LGW 20 x Dash8 + Personal dafür. In einer Dash sind nur 2 TrollyDollys, für einen A320 brauchst du 4. Hier ist wohl einiges an Schulungsaufwand nötig. Vielleicht fliegen die Dash auch erstmal paar Monate noch für EW.
Nirgendwo ist die rede von den Fliegern, die bereits LH gehören und mit AB Personal fliegen.
Was passiert damit? Die Slots der Flieger sind ja bei EW.
Und was passiert mit Belair und dem AOC? Gab doch auch Interessanten dafür.
Sie verhandelt darüber wer welche Slots bekommt. Und wie schon weiter oben geschrieben, ist in der Pressekonferenz klipp und klar gesagt worden, dass LH Niki und LGW bekommen soll. Sinn macht es für mich auch keinen.
Das will man durch kreative Definition was eine 'Betriebseinheit' ist machen.
Sinn macht es dann, wenn U2 kein AOC bekommt und sich um Slots im normalen Prozess bewerben muss. Diese Machtposition möchte LH nun gegen U2 ausnutzen, sprich, U2 soll teuer für die Slots bezahlen oder sich mit den (für LH) ungünstigen Slots begnügen.
Ich denke hier kommt die Aeronautics ins Spiel. Deshalb wird ja angeblich mit Hochdruck gearbeitet, das das AOC aktiv wird. Das ist dann für U2 vorgesehen.
grundsätzlich richtig, aber die Politik wird das schon richten. Es kommt ja bei Erteilung auf die wirtschaftliche Zukunft von Aeronautics an, die wird "geprüft"..
Meint ihr Umschläge werden irgendwann genauso auf eBay gehandelt wie Schokoherzen?
Schon die dritte Karte die mir Topbonus nun innerhalb eines Monats unaufgefordert zuschickt...
In der aktuellen touristik akuell steht, dass ein Veranstalter Strafanzeige gegen AB wegen Betrug und Insolvenzverschleppung gestellt hat.
Frage ich mich auch. Das Risiko ist bei kurzfristigen Flügen doch relativ überschaubar...
Mit maximal 1 Woche Vorlauf buche ich aktuell noch innerdeutsch - also wenn sich aufgrund der Nachrichtenlage einigermaßen (!) abschätzen lässt, dass der Flug geht. Liegt auch daran, dass EW auf DUS-HAM auch mit mehreren Wochen Vorlauf preislich schon deutlich angezogen hat
kann man aber auch nur machen, wenn man zeitlich keine engen Termine hat. Das Risiko wegen Annullierungen und Verspätungen selbst auf den angestammten Rennstrecken ist schon sehr hoch.