ANZEIGE
Ich bin auch immer froh, wenn ich den siechenden Pöbel weder sehen noch riechen muss. Ein Traum von Reisegefühl.
ANZEIGE
D-AIXA, der erste A350-900 der LH
- Starter*in Thomas32125
- Datum Start
Ich bin auch immer froh, wenn ich den siechenden Pöbel weder sehen noch riechen muss. Ein Traum von Reisegefühl.
MANAL
Erfahrenes Mitglied
Nur wenn man Eco fliegt ist eine 2+4+2-Bestuhlung deutlich angenehmer als eine 3+3+3 Bestuhlung. Aber hier im Forum fliegt man ja zu 120% FÖÖÖÖRST, sogar dann wenn der Flieger keine hat.
So war das natürlich nicht gemeint. Es ist nur manchmal unangenehm wenn man es sich mit einem Glas Orangensaft gemütlich macht und dann die Eco Passagiere vorbeilaufen. Man schämt sich schon fast dafür dass man vorne sitzt. Das ist halt im A350 nicht so.
Die 2-4-2 config ist schon angenehmer als 3-3-3, jedoch würde ich trotzdem wegen Druck und weniger Lärm den A350 wählen.
Die 2-4-2 config ist schon angenehmer als 3-3-3, jedoch würde ich trotzdem wegen Druck und weniger Lärm den A350 wählen.
Entschuldige bitte, aber das muss heißen: Ich, nicht man. Bzw. in diesem Fall du. Warum schämst du dich dafür, vorne zu sitzen? Die Airline macht ein Angebot, du bezahlst dafür (ob jetzt mit Geld oder Meilen ist völlig egal), und die anderen tun das eben nicht. Und? Wieso ist das ein Grund zum Schämen? Oder bilden die Reiseklassen neuerdings pars pro toto die Gesellschaftsstruktur ab? Muss ich mich für meinen Once-in-a-lifetime-F-Flug mit +1 im Sommer nach NYC jetzt auch schämen? Auch wenn ich sonst meist Y fliege?
Fragen über Fragen.
QR817
Erfahrenes Mitglied
Schäme mich nicht nur im Flugzeug wenn ich mir einen Glas Orangensaft trinke
MANAL
Erfahrenes Mitglied
pierce
Erfahrenes Mitglied
Alkoholiker? Oder warum ist Orangensaft so peinlich?
Habs auch nicht verstanden
coppercanyonier
Erfahrenes Mitglied
Ab dem WFP scheint MEX neues A350 Ziel zu sein (LH520/521), nicht durchgängig aber oft.
Falls schon bekannt Post bitte ignorieren.
Falls schon bekannt Post bitte ignorieren.
Schilling04
Reguläres Mitglied
Weiß jemand, ob die Strecke FRA-CPT auch perspektivisch auf den A350 umgestellt wird?
Danke
Danke
Nein, weil alle A350 nur ab MUC eingesetzt werden.
InsideMUC
Kostenfaktor
16B. 16A kann relativ einfach raus, ohne dass du aufstehen musst. Auf 18C musst du 18A/B rauslassen.
Schilling04
Reguläres Mitglied
Ok Danke, ich dachte nur gelesen zu haben, dass die A340 ausgeflottet werden sollen, daher hatte ich die Hoffnung, nächstes Jahr mit derm A350 ab Frankfurt nach Kapstadt zu fliegen 
Ok Danke, ich dachte nur gelesen zu haben, dass die A340 ausgeflottet werden sollen, daher hatte ich die Hoffnung, nächstes Jahr mit derm A350 ab Frankfurt nach Kapstadt zu fliegen
Ab München kannst du ab Winter 18/19 mit A359 nach Kapstadt fliegen. Irgendwann wird der Kurs vielleicht auch mal ganzjährig fliegen.
spotterking
Erfahrenes Mitglied
Frankfurt ist ganzjährig. Denke nicht dass sich München zusätzlich ganzjährig lohnt.
Schilling04
Reguläres Mitglied
Wann werden denn dann die A340 ersetzt, sollten die nicht mit dem Kauf der A350 ausgeflottet werden?
Es wurden schon einige A346 in die Wüste geflogen...
MrGroover
Master of the 737
Die Idee war, den A340-600 zu ersetzen, der hässliche 300er bleibt leider vorerst. Liegt vermutlich daran, dass der kleiner und leistungsschwächer ist, somit aber auch weniger Kosten verursacht. Und so ganz unproblematisch ist der A346 aufgrund seiner Länge auch nicht.
Von denen kommen jetzt wieder welche zurück nach FRA. Werden dort ja als 380 Ersatz benötigt.
DAIHM ist allerdings bereits verschrottet worden.
Daraus wird leider nichts, da alle 350 in MUC stationiert werden. Dafür bekommt FRA den 340-600Ok Danke, ich dachte nur gelesen zu haben, dass die A340 ausgeflottet werden sollen, daher hatte ich die Hoffnung, nächstes Jahr mit derm A350 ab Frankfurt nach Kapstadt zu fliegen
Klagenfurter
Erfahrenes Mitglied
Den A340-600 brauchen sie angesichts des Ausbau bzw. nicht Einbau der F bei immer mehr Flugzeugen (A330/A340-300/A350) auch für Routen wie FRA-RUH-DMM, wo es Nachfrage für F gibt und die B748 bzw. A380 zu groß sind.
Von denen kommen jetzt wieder welche zurück nach FRA. Werden dort ja als 380 Ersatz benötigt.
DAIHM ist allerdings bereits verschrottet worden.
Nein, es werden die A346 die momentan in MUC im Einsatz sind mit dem A380 getauscht. Die A346 die bereits in der Wüste sind, bleiben dort.
ANZEIGE
Es kommen auch geparkte Flieger wieder zurück (D-AIHD/HH/HK/HT/HU), diese fliegen dann teilweise ab FRA aber auch paar ab MUC. D-AIHM und D-AIHQ wurden an die Lufthansa Technik verkauft und werden ausgeweidet und danach die Reste, was nicht gebraucht wird, verschrottet.
Nach FRA sollen folgende Kennzeichen gehen: D-AIHC/HK/HL/HV/HX/HY/HZ
D-AIHZ soll nun morgen statt heute nach FRA und verliert in diesem Zuge die Werbung auf der Außenhaut.
Aus FRA kommen neben den fünf A388 noch zwei A333 nach MUC: D-AIKK/KM
Zuletzt bearbeitet: